IndyCar a tenu sa promesse d’introduire un système hybride en retard en milieu de saison 2024. Les détails sur le fonctionnement de la régénération ont été révélés, le système étant prêt à faire ses débuts lors de la course de Mid-Ohio en juillet. L’introduction de l’hybride a connu plusieurs retards, mais IndyCar s’engage à le mettre en piste après les 500 Miles d’Indianapolis en mai. Le système hybride dans l’IndyCar est unique car il utilise un supercondensateur au lieu d’une batterie pour stocker l’énergie. Cela permet des explosions d’énergie puissantes, parfaites pour les courses. Le système sera contrôlé par le pilote, qui peut activer la régénération manuellement via un levier. Le déploiement de l’énergie hybride sera séparé du système de boost push to pass. L’introduction du système hybride en milieu de saison peut poser des défis, surtout compte tenu de la situation actuelle en matière de disponibilité des pièces. Cependant, IndyCar et les fabricants assurent être prêts pour l’introduction et s’engagent à maintenir un haut niveau de compétition. Un grand avantage du système hybride est qu’il éliminera les interruptions inutiles causées par des voitures arrêtées sur la piste, car le moteur hybride peut agir comme un mécanisme de redémarrage. Cela aidera également lors des séances de qualification, en réduisant le nombre de drapeaux rouges pour les voitures arrêtées. Bien que toutes les équipes n’aient pas eu le même nombre de tests, il y aura un test sur le terrain ouvert complet à Milwaukee pour donner à toutes les équipes l’occasion de tester la spécification finalisée avant son introduction. L’introduction du système hybride est significative pour Honda, car un quart de ses ventes totales en 2023 provenaient de véhicules hybrides. Cela est également en ligne avec les efforts de production de Honda dans le centre de l’Ohio. General Motors a exprimé son soutien au processus de test d’IndyCar et est convaincu qu’il garantira une compétition ininterrompue.
