La Ferrari ganó la legendaria carrera de 24 horas de Le Mans, con Nicklas Nielsen de Dinamarca cruzando la línea de meta en primer lugar. Nielsen condujo el hipercarro Ferrari 499P #50 junto a Antonio Fuoco de Italia y Miguel Molina de España. A pesar de tener poca gasolina, Nielsen logró completar 311 vueltas en el circuito de Sarthe. En segundo lugar, a 14.221 segundos de distancia, quedó el Toyota GR010 híbrido #7, pilotado por Jose Maria Lopez de Argentina, Kamui Kobayashi de Japón y Nyck de Vries de Países Bajos. Esta pareja tenía la mayor experiencia en la Fórmula 1 entre los competidores. Los ganadores del año pasado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi de Italia, junto con James Calado de Gran Bretaña, terminaron en tercer lugar en el Ferrari #51. Fue una victoria histórica para Ferrari, marcando su primera victoria general en el circuito francés en 58 años.
Nielsen mostró una habilidad y determinación increíbles durante sus últimas tres vueltas en el Ferrari #50. A pesar de enfrentar desafíos como un problema en la puerta y una investigación sobre una liberación insegura durante la parada en boxes, logró tomar la delantera. Las condiciones peligrosas en las últimas horas de la carrera lo hicieron aún más desafiante, pero Nielsen logró crear una brecha entre él y el grupo perseguidor, que se había agrupado debido a los coches de seguridad y los accidentes ocurridos más temprano en el día.
El Toyota GR010 Hybrid Hypercar #7, pilotado por Jose-Maria Lopez, aseguró el segundo lugar en los últimos cambios. A pesar de sus esfuerzos, Lopez no pudo reducir la diferencia con Nielsen e incluso tuvo un pequeño derrape durante la carrera. Sin embargo, todavía logró separarse de los coches de fábrica de Ferrari 499P.
En la penúltima hora de la carrera, Pier Guidi chocó con el Toyota GR010 #8 conducido por Brendon Hartley en la Curva de Mulsanne. Como resultado, Pier Guidi recibió una penalización de 5 segundos. También enfrentó la presión de Laurens Vanthoor en el Porsche #6 en los últimos 20 minutos de la carrera. Sin embargo, defendió con éxito su posición y aseguró el cuarto lugar, con Vanthoor quedando en quinto.
Los seis primeros en la categoría Hypercar fueron completados por el Toyota #8 en quinto lugar y el Porsche Penske 963 #5 en sexto. El Cadillac #2 terminó en séptimo lugar, seguido por el Hertz Team Jota #12 en octavo, el Hertz Team Jota #38 en noveno y el Lamborghini Iron Lynx #63 en décimo.
El equipo Hertz Team JOTA logró una victoria 1-2 en la Copa del Mundo de Equipos Hypercar de la FIA. Fueron seguidos por el equipo Proton Competition Peugeot TotalEnergies en el 11º y 12º lugar, con el auto #94 9X8 liderando al auto #93.
El Porsche 911 RSR 911 LMGT3 de Manthey EMA, conducido por Morris Schuring, Yasser Shahin y Richard Lietz, logró una victoria histórica en Le Mans al convertirse en los primeros ganadores en la categoría LMGT3. ¡Schuring, con solo 19 años, también se convierte en el ganador más joven en la historia de la categoría!
Después de su exitoso desempeño en Spa el mes pasado, el equipo mostró una ejecución impecable a lo largo de las 24 horas de carrera.
Lietz, el piloto más experimentado entre los 186 participantes en Le Mans con 18 salidas anteriores, cruzó la línea de meta por delante del BMW #31 del equipo Team WRT, conducido por Darren Leung, Augusto Farfus y Sean Gelael.
Asegurando un lugar en el podio en Le Mans está el Ford Mustang LMGT3 #88 de Proton Competition, conducido por Dennis Olsen, Giorgio Roda y Mikkel Pedersen. Este logro marca la primera posición en el podio de un Mustang en La Sarthe.
Los seis primeros en la categoría LMGT3 son completados por el Ford Mustang #44 de Proton en 4º lugar, por el Lamborghini Iron Dames #85 en 5º lugar y por el Ferrari VISTA AF Corse #55 en 6º lugar.
Desafortunadamente, el Ferrari 296 LMGT3 de GR Racing, conducido por Daniel Serra, Riccardo Pera y Michael Wainwright, sufrió una decepción cuando el coche se detuvo en la salida de los boxes faltando solo 33 minutos. En ese momento, estaban en sexto lugar.
La categoría LMP2, con los coches Oreca-Gibson de un solo fabricante, demuestra una vez más ser abierta e impredecible. A lo largo de las 24 horas, varios equipos desempeñan un papel significativo en la competición. Inicialmente, el poleman Louis Delétraz en su Oreca 07-Gibson #14 de AO by TF asume el liderazgo.
Sin embargo, a medida que avanza la carrera y los diferentes equipos emplean diferentes estrategias, la jerarquía cambia. El Vector Sport #10 (Ryan Cullen/Patrick Pilet/Stéphane Richelmi) y el AF Corse #183 (François Perrodo/Ben Barnicoat/Nicolas Varrone) emergen como líderes.
A pesar de un primer turno desafiante para Ben Keating, quien es acompañado por Filipe Albuquerque y Ben Hanley, el equipo se muestra prominente y, al final, victorioso.
El domingo, los equipos Inter Europol Competition (#34) y Cool Racing (#37) destacan. Sin embargo, es el United Autosports #22 de Oliver Jarvis, Bijoy Garg y Nolan Siegel el que conquista los mayores honores por primera vez desde 2020.
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