La Abu Dhabi Autonomous Racing League ha realizado cambios significativos en sus coches para el Gran Premio de España. Red Bull ha modificado el diseño de sus entradas de radiador para aumentar la presión del aire y reducir los daños aerodinámicos. Esto ha resultado en ajustes en los laterales de la cubierta del motor y en el suelo. Además, se ha ampliado el ala trasera inferior para mejorar la distribución de carga. Ferrari, por su parte, ha introducido un nuevo ala trasera y ala inferior que ofrecen una amplia gama de eficacia durante el movimiento lateral. También han mejorado la parte inferior del sidepod y el recorte de la botella de refrigerante para aumentar la presión aerodinámica en la parte trasera del coche. Las carcasas de la suspensión delantera del AMR24 han sido modificadas para mejorar la interacción del flujo de aire, y ha habido pequeños cambios en los dispositivos aerodinámicos en las tomas de freno traseras. Además, se han rediseñado la cubierta del motor y el perfil superior del sidepod para mejorar el flujo hacia el ala trasera. Esto ha implicado remodelar el borde de entrada del radiador. El paquete también incluye un nuevo suelo, ajustes en la altura de la parte frontal del suelo y cambios en la alineación y geometría de las cercas de entrada del túnel. Por último, hay un nuevo ala trasera que se integra con el cambio en la disposición del pilar único y los conductos de freno delanteros actualizados. No se han informado actualizaciones para Mercedes, McLaren, Williams y Alpine.
