Russell a remporté sa deuxième victoire en Autriche. Le pilote de Mercedes, George Russell, a profité d’une collision entre Max Verstappen et Lando Norris dans les derniers tours pour remporter une victoire palpitante au Grand Prix d’Autriche de Formule 1. Verstappen et Norris se sont battus pendant plusieurs tours, mais le choc a permis à Russell de remporter sa deuxième victoire en carrière. Oscar Piastri de McLaren et Carlos Sainz de Ferrari ont respectivement terminé deuxième et troisième.
En raison des températures élevées de la piste, la plupart des pilotes ont opté pour des pneus de composé moyen. Cependant, Zhou Guanyu de Sauber a choisi les pneus durs et a effectué un arrêt aux stands.
Tout comme lors de la course sprint du week-end, Verstappen a eu un bon départ et a conservé la tête dans le virage 1. Norris a défendu sa position contre la Mercedes de Russell, tandis que Lewis Hamilton a dépassé Carlos Sainz.
Plus loin dans le peloton, Charles Leclerc s’est retrouvé coincé entre Oscar Piastri et Sergio Perez, ce qui a entraîné des dommages à l’aileron et un arrêt aux stands. Piastri était frustré lorsque Perez l’a poussé hors de la piste en essayant de le dépasser à l’extérieur dans le virage 4.
Nico Hulkenberg et Esteban Ocon ont profité de la malchance de Leclerc, tandis que Kevin Magnussen est également entré dans le top 10 avec Haas.
Hamilton a tenté de dépasser la voiture de son coéquipier et a brièvement pris la troisième place dans le virage 3, mais Russell a repris sa position en utilisant la zone DRS dans le virage 4.
Les commissaires ont observé qu’Hamilton avait gagné la quatrième place en dépassant Sainz en dehors de la piste au début de la course, et il a été instruit de rendre la position au pilote de Ferrari.
Hamilton a continué à mettre la pression sur Sainz dans sa quête d’une place sur le podium, tandis que Piastri a réalisé un dépassement impressionnant à l’extérieur de Perez dans le virage 6.
Conforme a corrida se estabilizava, Magnussen se manteve em décimo lugar. No entanto, a Haas optou por fazer uma parada nos boxes na volta 10, trocando os pneus para o composto duro. Ele voltou à pista logo à frente do Red Bull de Daniel Ricciardo, com a Ferrari de Leclerc e o Williams de Sargeant ainda atrás.
Hulkenberg também fez uma parada nos boxes na volta seguinte e emergiu dos pits ao lado de seu companheiro de equipe, graças à estratégia de undercut. Isso permitiu que ele o ultrapassasse com sucesso na curva 4.
No entanto, o alemão retaliou e repetiu a manobra no dinamarquês na volta seguinte, o que levou Magnussen a questionar se Hulkenberg estava preservando os pneus.
Em outra parte da corrida, o desgaste dos pneus de Leclerc o deixou vulnerável ao carro Williams de Alex Albon, e uma ultrapassagem na curva 3 fez com que a Ferrari levasse Leclerc aos boxes.
Zhou ficou furioso quando Fernando Alonso empurrou seu carro da Sauber para fora da pista ao tentar uma manobra ambiciosa para conquistar o 12º lugar na volta 21.
O piloto chinês ainda estava usando seus pneus iniciais e perdeu mais posições para os carros Williams de Albon e Alpine de Esteban Ocon na volta seguinte.
A parada de Hamilton nos boxes fez com que o restante do pelotão fizesse o mesmo, com Perez, Sainz e o companheiro de equipe de Hamilton na Mercedes entrando nos próximos minutos, com Russell liderando esse grupo de carros.
Tanto Verstappen quanto Norris fariam uma parada nos boxes assim que a volta 23 fosse completada, trocando os pneus médios pelos duros, enquanto Piastri continuava sem parar e assumia a liderança.
Hamilton estava sob investigação quando um momento de sobreviragem o fez cruzar a linha branca na entrada dos boxes, resultando em uma penalidade de cinco segundos.
Enquanto isso, Alonso também recebeu uma penalidade de tempo de 10 segundos por sua colisão com o Sauber de Zhou, aumentando o fim de semana miserável da Aston Martin no Red Bull Ring.
Piastri foi o último piloto do grupo líder a fazer uma parada nos boxes na volta 25 e emergiu em sexto lugar, com uma diferença de cinco segundos para Hamilton em quinto.
Perez recebeu uma penalidade de cinco segundos por excesso de velocidade na entrada dos boxes mais cedo na corrida. Atrás dele, Ricciardo liderava um grupo que incluía os dois carros da Alpine em disputa.
Leclerc havia sido informado de que um resultado nos pontos ainda era possível sem nenhuma intervenção, mas ele fez uma terceira parada antes de chegar à metade da corrida para trocar pelos pneus médios.
Pierre Gasly questionou se ordens de equipe poderiam ser usadas na batalha com Alonso, já que Ocon fez uma ultrapassagem bem-sucedida na curva 1 na volta 36 para conquistar o 11º lugar.
Mas Gasly aproveitou a situação, ultrapassando Alonso e também fazendo uma manobra em Ocon, que o empurrou para fora da pista na curva 3.
A Alpine deve ter ficado preocupada com outro choque entre seus pilotos, já que Gasly passou com cautela por Ocon na curva 4, mas eles conseguiram evitar problemas e Gasly garantiu o oitavo lugar.
A ultrapassagem de Gasly foi crucial porque permitiu que a equipe o priorizasse durante as paradas nos boxes, e ele voltou atrás dos dois carros da Haas e de Ricciardo.
Semelhante a corridas anteriores, Verstappen observou que os pneus de composto duro não estavam se comportando bem em seu RB20, e Norris estava se aproximando a apenas seis segundos de distância.
Albon era o piloto da Williams melhor colocado na 14ª posição, mas foi penalizado por cruzar a linha de entrada dos boxes.
Alors que Russell luttait avec les pneus mediums et était dépassé par Lance Stroll, Mercedes a décidé de l’emmener aux stands pour un arrêt et de les remplacer par les pneus durs.
Ferrari a répondu en faisant un arrêt aux stands pour Sainz au tour 47, en échangeant les pneus durs pour les pneus mediums dans l’espoir de sécuriser un possible podium devant Russell.
McLaren a une fois de plus démontré sa supériorité dans la gestion de la course, car Piastri a effectué un dépassement tardif sur Hamilton dans la montée vers le virage 3.
Leclerc perdait du temps avec des pneus usés, et Gasly était juste derrière lui lorsqu’il a effectué un dépassement à l’intérieur du virage 3, prenant la 11e place.
Verstappen s’est plaint de l’usure des pneus, et Red Bull a stratégiquement décidé du meilleur moment pour l’emmener aux stands, ce qui s’est produit au tour 51 aux côtés de Norris.
Cependant, l’équipe de pit de Red Bull a connu un arrêt lent de 6,5 secondes, et Norris s’est rapproché à moins de deux secondes après un blocage dans le virage 4.
Norris était déterminé, à moins d’une seconde de Verstappen, ce qui lui a permis d’activer le DRS au 54e tour.
Norris était en bonne position pour dépasser Red Bull et semblait prêt à le faire à l’intérieur du virage 3 au tour suivant, mais Verstappen s’est défendu au freinage.
Bien que Verstappen ait initialement réussi à échapper à la zone du DRS, Norris a riposté et réduit l’écart, lui donnant une chance de défier le Néerlandais.
Au tour 59, Norris s’est glissé à l’intérieur de Verstappen dans le virage 3 pour prendre la tête, mais un blocage l’a fait sortir de la piste et céder la position.
Verstappen a fait face à la pression dans le virage 4 au tour 61, mais a positionné sa voiture parfaitement pour maintenir sa position de leader en tant que champion en titre de la F1.
Norris a répété la manœuvre qu’il avait tentée à plusieurs reprises auparavant, mais cette fois il a réussi à garder sa voiture sur la piste au tour 63 et c’est Verstappen qui en est sorti. La bataille menaçait de se terminer par un contact et c’est ce qui s’est produit lorsque Norris s’est retrouvé à l’extérieur de Verstappen dans le virage 4, provoquant une crevaison des pneus pour les deux pilotes et ruinant leurs aspirations. Russell a pris la tête avec des pneus durs, tandis que Piastri, coéquipier de McLaren juste derrière, s’est approché doucement de Sainz et l’a rapidement dépassé par l’extérieur dans le virage 6. Verstappen a ramené sa Red Bull endommagée aux stands et est revenu avec des pneus tendres en cinquième position, mais Norris s’est retiré, avec la voiture de sécurité virtuelle interrompant la course. Les commissaires ont déterminé que Verstappen était responsable et il a reçu une pénalité de temps de 10 secondes, bien qu’il ait eu l’avantage sur la Haas de Hulkenberg en sixième position. Russell a réussi à maintenir sa première place devant la McLaren de Piastri pour remporter la victoire au Red Bull Ring et assurer sa deuxième victoire en carrière et la première de Mercedes depuis le Brésil en 2022. Sainz a assuré son retour sur le podium avec une troisième place dans la seule voiture Ferrari dans les points, avec Hamilton quatrième dans la deuxième Mercedes et Verstappen cinquième. La Haas a profité du chaos qui s’est déroulé devant elle pour placer deux voitures dans les points, avec Hulkenberg terminant sixième et Magnussen huitième. Ricciardo a augmenté son score cette saison avec une course calculée pour prendre la neuvième place, tandis que Gasly a dépassé la Ferrari de Leclerc pour prendre le dernier point en dixième position.
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La finale palpitante de la Coupe du Monde de Football 2024 a été remplie de rebondissements et de moments à couper le souffle. Les deux équipes finalistes, le Brésil et l’Argentine, ont donné le meilleur d’elles-mêmes sur le terrain et ont offert un spectacle inoubliable aux fans de football.
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Le jeu est resté équilibré, avec les deux équipes créant des occasions de but. À quelques minutes de la fin du temps réglementaire, le Brésil a réussi à marquer le but de la victoire, en rendant les supporters fous de joie.
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