Tanto la Fórmula 2, reconocida como la serie de desarrollo oficial de la Fórmula 1, como la Fórmula 3 no han logrado producir un piloto dominante en esta temporada. No hay talento emergente como Piastri o Russell. Al entrar en el Red Bull Ring el último fin de semana, solo dos pilotos, Zane Maloney e Isack Hadjar, habían conseguido más de una victoria en la Fórmula 2 después de 12 carreras. En la era actual, asegurar el ingreso a la Fórmula 1 requiere ganar el campeonato en su temporada de debut en la Fórmula 2. Esto nos lleva a Pourchaire, quien puede ser el elegido.
En la Fórmula 3, un junior de Red Bull llamado Arvid Lindblad se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras en la serie después de 10 carreras.
El piloto noruego Dennis Hauger venció por poco al paraguayo Joshua Dürksen por meros 0,008 segundos para conseguir su segunda pole position de la temporada. El brasileño Gabriel Bortoleto y el argentino Franco Colapinto, quienes son vecinos de América Latina, se alinearon lado a lado en la segunda fila.
Durante los momentos finales de la clasificación, el líder del campeonato, Paul Aaron, se salió de pista, pero logró recuperarse. El junior de Mercedes de Estonia aseguró la quinta posición en la parrilla. Isack Hadjar, el junior de Red Bull francés y segundo en el campeonato, se clasificó en séptimo lugar.
Oliver Bearman, quien tenía grandes esperanzas de asegurar un lugar como piloto de HaasF1 para la temporada 2025 en su gran premio en casa, quedó en noveno lugar. Su compañero de equipo en Prema y también aspirante a piloto de F1 para la próxima temporada, « Kimi » Antonelli, terminó en la posición 16.
Zane Maloney, quien tuvo un comienzo impecable de temporada con victorias en ambas carreras en Bahrein, solo logró un decepcionante 20º lugar en la parrilla de salida.
La course de 28 tours s’est déroulée sous forme de tabloïd, avec le pilote indien Kush Maini partant de la pole position sur une grille partiellement inversée. Il partageait la première ligne avec un homme qui était impatient de décrocher son premier podium de la saison, Oliver Bearman. Lorsque les feux se sont éteints, Maini a pris la tête, préparant ainsi le terrain pour une course palpitante.
Une bataille acharnée a suivi derrière Bearman pour la deuxième position. À la fin du premier tour, le junior anglais de Ferrari avait réussi à prendre la tête, avec le junior de Red Bull « Pepe » Marti juste derrière. Maini, Taylor Barnard et le leader du championnat Aron ont suivi. Cependant, Hadjar, qui était parti quatrième sur la grille, est tombé à la 12e position.
Alors que la course avançait vers le cinquième tour, Marti se retrouvait à 1,4 seconde derrière Bearman, malgré avoir perdu l’aileron avant gauche suite à un contact avec Maini. Au septième tour, Aron a dépassé Barnard, s’assurant ainsi la quatrième position. Pendant ce temps, le pilote brésilien Bortoleto a commencé à mettre la pression sur le pilote britannique. Marti, quant à lui, s’est retrouvé dans la zone DRS du leader de la course, Bearman. Bortoleto a réussi à entrer dans le top cinq au neuvième tour.
À mi-course, à la fin du quatorzième tour, les cinq premières positions étaient occupées par Bearman, Marti, Maini, Aron et Bortoleto. Colapinto occupait la sixième position, avec Dürksen juste derrière en septième position. Tour après tour, Marti est resté dans la zone DRS de Bearman, mais n’a pas réussi à lancer un défi sérieux pour la première place.
De même, Maini n’a pas réussi à faire une manœuvre significative pour la deuxième position sur le podium. Au dix-neuvième tour, le pilote américain Jak Crawford, qui avait remporté la course principale à Barcelone, a réussi à marquer des points en dépassant Barnard et en garantissant la dixième place.
Aron, établissant les tours les plus rapides, a dépassé Maini au tour 21, prenant avec succès la troisième position. Peu après, Bortoleto a relégué le pilote indien à la cinquième position. Le pilote brésilien de McLaren a ensuite exercé une pression intense sur Aron pour la troisième position, tandis que Marti restait à moins d’une demi-seconde de Bearman au tour 25.
Avec seulement deux tours restants, Bearman a réussi à créer une distance suffisante entre lui et Marti pour échapper à la zone DRS. Cela a finalement conduit Bearman à assurer son premier podium et sa première victoire de la saison. « Je suis ravi d’être de retour sur le podium. Cette saison a été difficile jusqu’à présent, et je suis heureux que l’équipe ait enfin obtenu un résultat bien mérité », a déclaré le pilote britannique.
Marti a dû se contenter de la deuxième place, tandis qu’Aron a défendu avec succès sa troisième position sur le podium de Bortoleto, rendant la course agréable pour le pilote estonien.
Avant le début de la course, il y avait de l’excitation lorsque Hauger, Maini et Crawford ont rencontré des problèmes et ont dû commencer depuis les stands. Dürksen, qui cherchait sa première victoire en F2, a pris la tête au début de la course de 40 tours. Les cinq premiers après le premier tour étaient Dürksen, Bortoleto, Colapinto, Aron et Hadjar. Bearman, le vainqueur de la course sprint précédente, était en septième position, tandis que son coéquipier chez Prema, Antonelli, était dixième.
Na segunda volta, le DRS a été activé et Bortoleto s’est rapidement rapproché de la tête. Au quatrième tour, le pilote brésilien a dépassé le pilote paraguayen pour prendre la première position. Pendant ce temps, Aron et Hadjar, les deux premiers du championnat, étaient engagés dans une bataille féroce pour la quatrième place. En quelques tours, Bortoleto a creusé l’écart et Dürksen a perdu la deuxième place au profit de Colapinto au sixième tour. Le pitstop de Dürksen au huitième tour a permis à Hadjar de monter à la quatrième place.
Au neuvième tour, plusieurs pilotes, y compris le leader de la course Antonelli, sont entrés dans les stands pour changer de pneus. Malheureusement, l’Italien a rencontré un problème et a perdu un temps précieux. Après les douze premiers tours, les cinq premiers étaient Colapinto, Bearman, Zak O’Sullivan, Amaury Cordeel et Roman Stanek, qui n’avaient pas encore fait de pitstop. Antonelli était le seul pilote encore en piste. Aron a reçu une pénalité de cinq secondes au dix-septième tour pour avoir effectué plusieurs changements de direction.
À mi-course, la course de Bearman s’est terminée car il a rencontré un problème et a dû se retirer dans les stands. Les cinq premiers à ce stade étaient Colapinto, Cordeel, O’Sullivan, Crawford et Stanek. Le leader provisoire de la course, après avoir effectué son pit stop, était Bortoleto. Au vingt-et-unième tour, Bortoleto était remonté dans le top cinq, tandis que le pilote junior de Red Bull, « Pepe » Marti, était engagé dans une bataille féroce avec Stanek. Bientôt, Marti s’est retrouvé sous pression de son coéquipier, Hadjar.
Hadjar a exprimé sa frustration à la radio de l’équipe, déclarant : « Il ne s’est pas défendu contre Bortoleto, mais il se défend contre moi. » Hadjar a demandé la permission à l’équipe de dépasser Marti et de prendre la sixième place afin de pouvoir défier Bortoleto. L’équipe a accepté, avec la compréhension que la position serait rendue si Hadjar ne parvenait pas à dépasser Bortoleto. Les cinq premiers pilotes devaient encore effectuer leurs arrêts obligatoires aux stands.
Il restait 10 tours, l’ordre était Colapinto, Cordeel, Crawford, Bortoleto et O’Sullivan. Hadjar était en sixième position, à moins de deux secondes de Bortoleto, mais il se battait avec ses pneus. Au tour 32, Colapinto a été appelé aux stands depuis la tête de la course, suivi des autres pilotes qui n’avaient pas encore effectué leur arrêt aux stands. Cela a permis à Bortoleto de prendre la tête, avec Crawford en deuxième position, suivi de près par les juniors de Red Bull, Hadjar et Marti.
On s’attendait à ce que Colapinto fasse un retour en force après être revenu en piste avec des pneus super tendres. Hadjar a demandé trois tours supplémentaires avant de rendre la position à Marti. Avec le même nombre de tours restants, les cinq premiers étaient Bortoleto, Hadjar, Marti, Aron et Colapinto, qui progressait rapidement avec des pneus neufs. Colapinto a réussi à dépasser Aron au tour 38, prenant la quatrième place. Marti a reçu des instructions de son équipe de conserver sa position, car il faisait l’objet d’une enquête pour violation du VSC.
Na penúltima volta, Colapinto ultrapassou Marti para garantir um lugar no pódio. Na última volta, ele também ultrapassou Hadjar, mas não teve tempo suficiente para alcançar Bortoleto pela vitória. « Tivemos algumas oportunidades antes; cometi alguns erros que me impediram de conseguir uma vitória, mas finalmente conseguimos colocar tudo junto. Tivemos um ritmo incrível e um ótimo carro hoje. Estou extremamente feliz », disse Bortoleto em entrevista pós-corrida com Will Buxton.
A primeira vitória de Bortoleto na F2 o coloca em terceiro lugar no campeonato com 85 pontos. Hadjar está em segundo lugar com duas vitórias e 106 pontos. Aron lidera atualmente a classificação com 117 pontos, embora ainda esteja buscando sua primeira vitória na temporada. Vale ressaltar que Aron, como novato, está competindo contra vários pilotos mais experientes em seu segundo e terceiro ano na F2.
Qualificação da F3: O piloto britânico e júnior da Williams, Luke Browning, garante sua primeira pole position na F3. Arvid Lindblad, um júnior da Red Bull, se qualifica em segundo lugar. Na segunda fila, temos Tim Tramnitz da Alemanha e Gabriele Mini da Sicília. Dino Beganovic da Suécia e Oliver Goethe da Alemanha compõem a terceira fila. O líder do campeonato, Leonardo Fornaroli, larga na 24ª posição no grid.
No início da corrida, o australiano Christian Mansell assume a liderança a partir da primeira fila. O búlgaro Nicolai Tsolov ultrapassa rapidamente o pole sitter Martinius Stenshorne para garantir a segunda posição. O safety car é acionado depois que o júnior da Red Bull, Casper Sztuka, para na pista. O júnior da Ferrari, Beganovic, também roda, mas consegue continuar.
La course reprend au tour 5 avec Mansell en tête, suivi de Tsolov, Stenshorne, Alex Dunne et Montoya. Le DRS est activé au tour 6, et Tsolov en profite, dépassant Mansell à l’extérieur du virage 4 au tour 7. À la fin du tour 10, moins de deux secondes séparent les cinq premiers pilotes, avec Tsolov en tête du peloton, suivi de Mansell, Stenshorne, Dunne et Sebastian Montoya.
Au tour 15, Mansell reprend brièvement la tête à Tsolov, mais Tsolov riposte rapidement dans le virage 4, une fois de plus en utilisant la trajectoire extérieure. La bataille entre les deux pilotes se poursuit, Mansell reprenant la tête au tour suivant.
Malheureusement, Montoya est victime d’un grave accident pendant la course. Cependant, il parvient à sortir de la voiture seul. Montoya était impliqué dans une lutte acharnée avec Dunne. Avant l’entrée de la voiture de sécurité, Mansell est dépassé par Tsolov et Stenshorne dans le même virage.
Cela se produit parce que Mansell ralentit dès qu’il entend le bip de la voiture de sécurité, au lieu de ralentir lorsque le signal de la voiture de sécurité apparaît sur son affichage.
La piste redevient verte pour le dernier tour. Tsolov maintient sa position en tête et s’éloigne de Stenshorne, assurant une avance confortable et remportant sa deuxième victoire en F3 cette saison. Mansell termine troisième sur le podium, suivi de Dunne en quatrième position et du pilote néerlandais Laurens van Hoepen à la cinquième place.
Luke Browning a dominé la course de 26 tours en F3 depuis la position de départ. Les trente voitures ont terminé le premier tour sans collisions agressives, qui sont souvent observées dans les courses de niveau inférieur. Browning était suivi de près par le Britannique Lindblad à la fin du premier tour.
Beganovic occupait la troisième position, avec Mini et Goethe juste derrière. Le pilote mexicain Noel Leon a réalisé une impressionnante remontée de la 13e place sur la grille jusqu’à la septième. Au deuxième tour, Beganovic a dépassé Lindblad pour s’assurer la deuxième position.
Après cinq tours, les cinq premiers pilotes étaient Browning, Beganovic, Lindblad, Mini et Goethe. La course de Montoya s’est terminée prématurément après un contact avec Tramnitz, ce qui a entraîné une pénalité de 10 secondes pour Tramnitz. Devant, Browning, Beganovic et Mini se sont livrés une bataille acharnée, avec seulement une seconde les séparant.
Au 13e tour, Leon est sorti de la piste et a perdu un temps précieux en se remettant de l’attrape-gravier. Au 15e tour, Browning était en tête de la course mais faisait face à la pression de Beganovic, qui était à portée d’attaque grâce au DRS (Système de Réduction de la Traînée). Mini, coéquipier de Browning chez Prema, était à seulement une demi-seconde derrière Beganovic à la troisième position. L’ordre est resté inchangé au 20e tour, tandis qu’une bataille acharnée se déroulait entre Mansell et Lindblad pour la sixième place. Mansell a réussi à dépasser Dunne et Goethe, passant à la cinquième position.
Avec trois tours restants, l’intensité a augmenté. Tsolov, le vainqueur de la course sprint de F3, a réalisé une manœuvre audacieuse pour dépasser Lindblad et s’assurer la septième place après un léger contact entre leurs roues. Browning a maintenu le contrôle en tête, tandis que Mini a dépassé Beganovic pour s’assurer la deuxième position. Beganovic a réussi à conserver la dernière place sur le podium malgré un fort défi de Mansell. Goethe a terminé cinquième.
La victoire de Browning, sa deuxième de la saison, l’a propulsé en tête du classement du championnat de F3 avec 106 points. Mini occupe actuellement la deuxième position avec 95 points. Leonardo Fornaroli, qui était auparavant en tête du championnat, est tombé à la troisième position après n’avoir marqué que deux points en Autriche.
© 2024
Un incident choquant s’est produit aujourd’hui lors du Grand Prix de Formule 1 à São Paulo. Pendant la course, le pilote brésilien Lucas Silva a violemment heurté le mur, entraînant un grave accident. Heureusement, Silva s’en est sorti indemne, mais sa voiture a été complètement détruite.
Des témoins oculaires ont rapporté que Silva a perdu le contrôle de sa voiture en essayant de faire un dépassement risqué. L’impact était si violent que le véhicule a volé dans les airs avant de heurter le mur. Les spectateurs étaient abasourdis par la scène et les services d’urgence ont été immédiatement appelés.
Les paramédicaux sont rapidement arrivés sur place et ont réussi à sortir Silva de la voiture en morceaux. Malgré la frayeur, le pilote a été évalué et libéré sans blessures graves. Il a été emmené à l’hôpital pour des examens supplémentaires, mais les médecins ont affirmé qu’il était hors de danger.
L’équipe de Silva enquête sur les causes de l’accident et a promis de prendre les mesures nécessaires pour éviter qu’un incident similaire se reproduise à l’avenir. En attendant, les fans de Silva sont soulagés qu’il aille bien et lui souhaitent un prompt rétablissement.
Le Grand Prix de Formule 1 à São Paulo continue d’être passionnant, mais la sécurité des pilotes est primordiale. Nous espérons que l’équipe de Silva pourra résoudre les problèmes techniques et s’assurer qu’il puisse revenir sur la piste bientôt. Restez à l’écoute pour plus de mises à jour sur cet incident.
