Tanto la Fórmula 2, reconocida como la serie de desarrollo oficial de la Fórmula 1, como la Fórmula 3 no han logrado producir un piloto dominante en esta temporada. No hay talento emergente como Piastri o Russell. Al entrar en el Red Bull Ring el último fin de semana, solo dos pilotos, Zane Maloney e Isack Hadjar, habían conseguido más de una victoria en la Fórmula 2 después de 12 carreras. En la era actual, asegurar el ingreso a la Fórmula 1 requiere ganar el campeonato en su temporada de debut en la Fórmula 2. Esto nos lleva a Pourchaire, que puede ser el elegido.
En la Fórmula 3, un junior de Red Bull llamado Arvid Lindblad se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras en la serie después de 10 carreras.
El piloto noruego Dennis Hauger venció por poco al paraguayo Joshua Dürksen por apenas 0,008 segundos para conseguir su segunda pole position de la temporada. El brasileño Gabriel Bortoleto y el argentino Franco Colapinto, quienes son vecinos de América Latina, alinearon lado a lado en la segunda fila.
Durante los momentos finales de la clasificación, el líder del campeonato, Paul Aaron, se salió de pista, pero logró recuperarse. El junior de Mercedes de Estonia aseguró la quinta posición en la parrilla. Isack Hadjar, el junior de Red Bull francés y segundo en el campeonato, se clasificó en séptimo lugar.
Oliver Bearman, quien tenía grandes esperanzas de asegurar un lugar como piloto de HaasF1 para la temporada 2025 en su gran premio en casa, quedó en noveno lugar. Su compañero de equipo en Prema y también aspirante a piloto de F1 para la próxima temporada, “Kimi” Antonelli, terminó en la posición 16.
Zane Maloney, quien tuvo un comienzo impecable de temporada con victorias en ambas carreras en Bahrein, solo logró un decepcionante 20º lugar en la parrilla de salida.
La gara di 28 giri si è svolta in formato tabloid, con il pilota indiano Kush Maini partendo dalla pole position su una griglia parzialmente invertita. Ha condiviso la prima fila con un uomo desideroso di assicurarsi il suo primo podio della stagione, Oliver Bearman. Quando si sono spenti i semafori, Maini è partito in testa, preparando il palcoscenico per una gara emozionante.
Una battaglia serrata si è svolta dietro Bearman per la seconda posizione. Alla fine del primo giro, il junior della Ferrari inglese era riuscito a prendere il comando, con il junior della Red Bull “Pepe” Marti subito dietro. Maini, Taylor Barnard e il leader del campionato Aron hanno seguito l’esempio. Tuttavia, Hadjar, che era partito quarto in griglia, è sceso al dodicesimo posto.
Alla quinta tornata, Marti si è trovato a 1,4 secondi di distanza da Bearman, nonostante avesse perso l’ala anteriore sinistra a causa di un contatto con Maini. Al settimo giro, Aron ha superato Barnard, assicurandosi la quarta posizione. Nel frattempo, il pilota brasiliano Bortoleto ha iniziato a mettere pressione al pilota britannico. Marti, d’altra parte, si è trovato nella zona DRS del leader della gara, Bearman. Bortoleto è riuscito a entrare nella top five al nono giro.
A metà gara, alla fine del quattordicesimo giro, le prime cinque posizioni erano occupate da Bearman, Marti, Maini, Aron e Bortoleto. Colapinto si è piazzato sesto, con Dürksen che lo seguiva da vicino al settimo posto. Giro dopo giro, Marti è rimasto nella zona DRS di Bearman, ma non è riuscito a fare una sfida seria per la leadership.
Allo stesso modo, Maini non è riuscito a fare una mossa significativa per la seconda posizione sul podio. Al giro 19, il pilota americano Jak Crawford, che aveva vinto la gara principale a Barcellona, è riuscito a guadagnare una posizione a punti superando Barnard e ad assicurarsi il decimo posto.
Aron, stabilendo i giri più veloci, ha superato Maini al giro 21, assumendo con successo la terza posizione. Poco dopo, Bortoleto ha relegato il pilota indiano alla quinta posizione. Il pilota brasiliano della McLaren ha quindi esercitato una forte pressione su Aron per la terza posizione, mentre Marti rimaneva a meno di mezzo secondo da Bearman al giro 25.
Con soli due giri rimanenti, Bearman è riuscito a creare una distanza sufficiente tra lui e Marti per sfuggire alla zona del DRS. Questo alla fine ha portato Bearman a garantirsi il suo primo podio e vittoria della stagione. “Sono emozionato di essere tornato sul podio. Questa stagione è stata impegnativa finora e sono felice che il team abbia finalmente ottenuto un risultato meritato”, ha dichiarato il pilota britannico.
Marti ha dovuto accontentarsi del secondo posto, mentre Aron ha difeso con successo la sua terza posizione sul podio di Bortoleto, rendendo la gara piacevole per il pilota estone.
Prima dell’inizio della gara, c’era eccitazione quando Hauger, Maini e Crawford hanno avuto problemi e hanno dovuto partire dai box. Dürksen, che cercava la sua prima vittoria in F2, ha preso il comando all’inizio della gara di 40 giri. I primi cinque dopo il primo giro erano Dürksen, Bortoleto, Colapinto, Aron e Hadjar. Bearman, vincitore della gara sprint precedente, era al settimo posto, mentre il suo compagno di squadra nella Prema, Antonelli, era al decimo.
Al secondo giro, il DRS è stato abilitato e Bortoleto si è rapidamente avvicinato alla leadership. Al quarto giro, il pilota brasiliano ha superato il pilota paraguaiano per conquistare la prima posizione. Nel frattempo, Aron e Hadjar, i primi due in classifica, erano coinvolti in una battaglia serrata per la quarta posizione. In poche tornate, Bortoleto ha guadagnato un vantaggio e Dürksen ha perso la seconda posizione a favore di Colapinto al sesto giro. La sosta ai box di Dürksen al giro otto ha permesso a Hadjar di salire in quarta posizione.
Al nono giro, diversi piloti, inclusa la leader della gara Antonelli, sono entrati ai box per cambiare gli pneumatici. Purtroppo, l’italiano ha incontrato un problema e ha perso prezioso tempo. Dopo le prime dodici tornate, i primi cinque erano Colapinto, Bearman, Zak O’Sullivan, Amaury Cordeel e Roman Stanek, tutti ancora non fermatisi ai box. Antonelli era l’unico pilota ancora in pista. Aron ha ricevuto una penalità di cinque secondi al giro 17 per aver effettuato diverse manovre di cambio di direzione.
A metà gara, la corsa di Bearman è giunta al termine poiché ha avuto un problema e ha dovuto ritirarsi ai box. I primi cinque in questa fase erano Colapinto, Cordeel, O’Sullivan, Crawford e Stanek. Il leader virtuale della gara, dopo aver completato il suo pit stop, era Bortoleto. Al ventunesimo giro, Bortoleto era salito nella top five, mentre il pilota junior della Red Bull, “Pepe” Marti, era coinvolto in una battaglia serrata con Stanek. Presto, Marti si è trovato sotto pressione dal compagno di squadra Hadjar.
Hadjar ha espresso la sua frustrazione via radio al team, affermando: “Non si è difeso contro Bortoleto, ma si sta difendendo contro di me”. Hadjar ha chiesto il permesso al team di superare Marti e prendere il sesto posto per poter sfidare Bortoleto. Il team ha acconsentito, con la comprensione che la posizione sarebbe stata restituita se Hadjar non fosse riuscito a superare Bortoleto. I primi cinque piloti dovevano ancora effettuare le loro soste obbligatorie ai box.
Con 10 giri rimanenti, l’ordine era Colapinto, Cordeel, Crawford, Bortoleto e O’Sullivan. Hadjar era sesto, a meno di due secondi da Bortoleto, ma stava lottando con le sue gomme. Al giro 32, Colapinto è stato chiamato ai box dalla posizione di leader della gara, seguito dagli altri piloti che non avevano ancora effettuato la sosta ai box. Ciò ha permesso a Bortoleto di prendere il comando, con Crawford al secondo posto, seguito da vicino dai giovani della Red Bull, Hadjar e Marti.
Si prevedeva che Colapinto facesse un grande ritorno dopo essere tornato in pista con gomme super soft. Hadjar ha chiesto altre tre giri prima di restituire la posizione a Marti. Con lo stesso numero di giri rimanenti, i primi cinque erano Bortoleto, Hadjar, Marti, Aron e Colapinto, che stava avanzando rapidamente con gomme nuove. Colapinto è riuscito a superare Aron al giro 38, assumendo il quarto posto. Marti ha ricevuto istruzioni dal suo team di mantenere la sua posizione, poiché era sotto investigazione per una violazione del VSC.
La penultima volta, Colapinto ha superato Marti per assicurarsi un posto sul podio. Nell’ultima volta, ha anche superato Hadjar, ma non ha avuto abbastanza tempo per raggiungere Bortoleto per la vittoria. “Abbiamo avuto alcune opportunità prima; ho commesso alcuni errori che mi hanno impedito di ottenere una vittoria, ma alla fine siamo riusciti a mettere tutto insieme. Abbiamo avuto un ritmo incredibile e una grande macchina oggi. Sono estremamente felice”, ha detto Bortoleto in un’intervista post-gara con Will Buxton.
La prima vittoria di Bortoleto in F2 lo colloca al terzo posto nel campionato con 85 punti. Hadjar è al secondo posto con due vittorie e 106 punti. Aron attualmente guida la classifica con 117 punti, anche se sta ancora cercando la sua prima vittoria della stagione. È importante sottolineare che Aron, come debuttante, sta competendo contro vari piloti più esperti nel loro secondo e terzo anno in F2.
Qualifiche della F3: Il pilota britannico e junior della Williams, Luke Browning, si assicura la sua prima pole position in F3. Arvid Lindblad, un junior della Red Bull, si qualifica al secondo posto. In seconda fila abbiamo Tim Tramnitz dalla Germania e Gabriele Mini dalla Sicilia. Dino Beganovic dalla Svezia e Oliver Goethe dalla Germania compongono la terza fila. Il leader del campionato, Leonardo Fornaroli, parte dalla 24ª posizione sulla griglia.
All’inizio della gara, l’australiano Christian Mansell assume il comando dalla prima fila. Il bulgaro Nicolai Tsolov supera rapidamente il pole sitter Martinius Stenshorne per assicurarsi la seconda posizione. La safety car viene chiamata dopo che il junior della Red Bull, Casper Sztuka, si ferma in pista. Il junior della Ferrari, Beganovic, gira anche, ma riesce a continuare.
La gara riprende al giro 5 con Mansell in testa, seguito da Tsolov, Stenshorne, Alex Dunne e Montoya. Il DRS viene abilitato al giro 6 e Tsolov ne approfitta, superando Mansell dal lato esterno della Curva 4 al giro 7. Alla fine del giro 10, meno di due secondi separano i primi cinque piloti, con Tsolov in testa al gruppo, seguito da Mansell, Stenshorne, Dunne e Sebastian Montoya.
Al giro 15, Mansell recupera brevemente la leadership su Tsolov, ma Tsolov risponde prontamente nella Curva 4, ancora una volta utilizzando la linea esterna. La battaglia tra i due piloti continua, con Mansell che riconquista la leadership al giro successivo.
Sfortunatamente, Montoya subisce un grave incidente durante la gara. Tuttavia, riesce a uscire dalla macchina da solo. Montoya era coinvolto in una battaglia serrata con Dunne. Prima dell’ingresso della safety car, Mansell viene superato da Tsolov e Stenshorne nella stessa curva.
Questo accade perché Mansell riduce la velocità non appena sente il segnale acustico della safety car, anziché ridurre la velocità quando il segnale della safety car appare sul suo display.
La pista torna verde per l’ultimo giro. Tsolov mantiene il suo vantaggio e si allontana da Stenshorne, assicurandosi un margine confortevole e conquistando la sua seconda vittoria in F3 questa stagione. Mansell termina terzo sul podio, seguito da Dunne al quarto posto e dal pilota olandese Laurens van Hoepen al quinto posto.
Luke Browning ha dominato la gara di 26 giri di F3 dalla posizione di partenza. Tutte e trenta le macchine hanno completato il primo giro senza collisioni aggressive, che sono spesso viste nelle gare di livello inferiore. Browning è stato seguito da vicino dal connazionale britannico Lindblad alla fine del primo giro.
Beganovic occupava la terza posizione, con Mini e Goethe subito dietro. Il pilota messicano Noel Leon ha compiuto una scalata impressionante dal 13º posto sulla griglia al settimo. Al secondo giro, Beganovic ha sorpassato Lindblad per assicurarsi la seconda posizione.
Dopo cinque giri, i primi cinque piloti erano Browning, Beganovic, Lindblad, Mini e Goethe. La gara di Montoya è terminata prematuramente dopo un contatto con Tramnitz, che ha portato a una penalità di 10 secondi per Tramnitz. Davanti, Browning, Beganovic e Mini si sono sfidati duramente, con solo un secondo che li separava.
Al giro 13, Leon è uscito di pista e ha perso tempo prezioso nel riprendersi dalla trappola di ghiaia. Al giro 15, Browning era al comando della gara, ma era sotto pressione da Beganovic, che era all’interno della distanza di attacco grazie al DRS (Sistema di Riduzione del Drag). Mini, compagno di squadra di Browning nella Prema, era solo mezzo secondo dietro Beganovic in terza posizione. L’ordine è rimasto invariato al giro 20, mentre una battaglia serrata si svolgeva tra Mansell e Lindblad per il sesto posto. Mansell è riuscito a sorpassare Dunne e Goethe, salendo in quinta posizione.
Con tre giri rimanenti, l’intensità è aumentata. Tsolov, il vincitore della gara sprint della F3, ha compiuto una manovra audace per sorpassare Lindblad e assicurarsi il settimo posto dopo un leggero contatto tra le loro ruote. Browning ha mantenuto il controllo in testa, mentre Mini ha sorpassato Beganovic per assicurarsi la seconda posizione. Beganovic è riuscito a mantenere l’ultima posizione sul podio nonostante una forte sfida da parte di Mansell. Goethe ha terminato in quinta posizione.
La vittoria di Browning, la sua seconda della stagione, lo ha portato in cima alla classifica del campionato di F3 con 106 punti. Mini attualmente occupa la seconda posizione con 95 punti. Leonardo Fornaroli, che in precedenza era in testa al campionato, è sceso alla terza posizione dopo aver segnato solo due punti in Austria.
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Un incidente scioccante è avvenuto oggi al Gran Premio di Formula 1 a San Paolo. Durante la gara, il pilota brasiliano Lucas Silva ha violentemente sbattuto contro il muro, causando un grave incidente. Fortunatamente, Silva è uscito illeso, ma la sua macchina è stata completamente distrutta.
Testimoni oculari hanno riferito che Silva ha perso il controllo della sua macchina mentre cercava di fare un sorpasso rischioso. L’impatto è stato così violento che il veicolo è volato in aria prima di schiantarsi contro il muro. Gli spettatori sono rimasti sconvolti dalla scena e immediatamente i servizi di emergenza sono stati chiamati.
I paramedici sono arrivati rapidamente sul posto e sono riusciti a tirare fuori Silva dalla macchina distrutta. Nonostante lo spavento, il pilota è stato valutato e rilasciato senza ferite gravi. È stato portato in ospedale per ulteriori esami, ma i medici hanno dichiarato che è fuori pericolo.
Il team di Silva sta indagando sulle cause dell’incidente e ha promesso di prendere le misure necessarie per evitare che accada qualcosa di simile in futuro. Nel frattempo, i fan di Silva sono sollevati che stia bene e gli augurano una pronta guarigione.
Il Gran Premio di Formula 1 a San Paolo continua ad essere emozionante, ma la sicurezza dei piloti viene prima di tutto. Speriamo che il team di Silva possa risolvere le questioni tecniche e assicurare che possa tornare in pista presto. Restate sintonizzati per ulteriori aggiornamenti su questo incidente.
