アストンマーティンは、2014年から2020年までメルセデスの支配において重要な役割を果たしたアンディ・カウェルを新しいグループCEOとしてF1に迎え入れました。カウェルはエンジン技術の専門知識で知られていますが、マーク・ヒューズが以前の記事で説明したように、その能力はそれ以上に広がっています。彼は将来志向のあり競争力の高いエンジニアであり、常に可能性の限界を押し広げています。彼の以前のエンジン設計、例えば1999年のコスワースCR-1、2001年のBMW P81、2014年のメルセデスPU106は、F1を革新しました。カウェルのスポーツへの影響は過小評価できません。彼は優れたエンジニアであるだけでなく、優れたリーダーシップスキルも持ち合わせており、チームを成功に導くためにインスピレーションを与え、指導します。彼のリーダーシップの下、メルセデスHPPはF1のエンジンの風景において支配的な勢力となりました。カウェルの能力は、多様な才能を持つ個人を結束させ、共通の目標に向かって働かせることができるという点で本当に素晴らしいものです。彼の功績にもかかわらず、カウェルは謙虚で親しみやすく、誰でも理解できるように複雑な概念を説明する意欲が常にあります。余暇の時間には、彼自身も車のレースに参加し、エンジンのパフォーマンスと全体的な車の速度の関係について独自の視点を持っています。この理解は、彼が2009年にロス・ブラウンと手を組んだ際に貴重なものとなり、チームとエンジンサプライヤーの伝統的な境界を解消することにつながりました。カウェルの指導のもと、アストンマーティンはF1で大きな進展を遂げる準備が整っています。
2004年には、彼はIlmor（コスワースおよびBMW経由）に参加し、同社がメルセデスHPPに変革するまで在籍しました。数年後、彼は主任エンジニアとなり、2008年にはディレクター、最終的には2012年にはボスとなりました。Throughout his time with Mercedes, he developed a strong partnership with the McLaren engineers, who were the official Mercedes partner team at the time. However, when the Brixworth HPP factory merged with the Brackley-based team under the “Mercedes” umbrella, new opportunities arose.
Cowell was the ideal person to seize these opportunities and break down any barriers in his way. The timing was perfect, as a revolutionary engine formula was on the horizon, making Mercedes’ dominance in Formula 1 inevitable.
With energy, clarity, and depth, Cowell would challenge his talented team of specialists, quickly assessing the significance of their answers and taking action accordingly. He always prioritized improving lap times, constantly striving for that shining light of progress.
“Engineering is a delicate balance,” he once explained. “It requires creativity, gut instinct, and the best possible simulations within the time constraints… It also demands determination and tenacity because racing is all about research and development, and success is rare. A 20% success rate in R&D is considered good. When things go wrong, you need the tenacity to pick yourself up, learn from the experience, and never give up.”
His departure from Mercedes HPP and its F1 program will undoubtedly leave a void, but Cowell has undoubtedly left behind a team that fully embraces his philosophy.
From a personal standpoint, I will miss him dearly as he was my go-to person for all engine-related inquiries. Now, I must find someone else to direct my questions to.
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