Sowohl die Formel 2, die als offizielle Entwicklungsserie der Formel 1 anerkannt ist, als auch die Formel 3 haben in dieser Saison keinen dominanten Fahrer hervorgebracht. Es gibt kein aufstrebendes Talent wie Piastri oder Russell. Als wir am letzten Wochenende zum Red Bull Ring kamen, hatten nur zwei Fahrer, Zane Maloney und Isack Hadjar, nach 12 Rennen mehr als einen Sieg in der Formel 2 errungen. In der aktuellen Ära erfordert der Eintritt in die Formel 1 den Gewinn der Meisterschaft in deiner Debütsaison in der Formel 2. Das bringt uns zu Pourchaire, der der Auserwählte sein könnte.
In der Formel 3 wurde ein Red Bull-Junior namens Arvid Lindblad nach 10 Rennen der erste Fahrer, der zwei Rennen in der Serie gewonnen hat.
Der norwegische Fahrer Dennis Hauger besiegte den paraguayischen Fahrer Joshua Dürksen knapp mit nur 0,008 Sekunden, um seine zweite Pole-Position der Saison zu sichern. Der Brasilianer Gabriel Bortoleto und der Argentinier Franco Colapinto, die beide aus Lateinamerika stammen, standen Seite an Seite in der zweiten Reihe.
In den letzten Momenten des Qualifyings drehte sich der Meisterschaftsführende Paul Aaron, konnte sich aber wieder fangen. Der estnische Mercedes-Junior sicherte sich den fünften Platz auf der Startaufstellung. Isack Hadjar, der französische Red Bull-Junior und Zweitplatzierte in der Meisterschaft, qualifizierte sich auf dem siebten Platz.
Oliver Bearman, der hohe Hoffnungen hatte, sich bei seinem Heim-Grand-Prix einen Platz als HaasF1-Fahrer für die Saison 2025 zu sichern, landete auf dem neunten Platz. Sein Prema-Teamkollege und ebenfalls aufstrebender F1-Fahrer für die nächste Saison, „Kimi“ Antonelli, belegte den 16. Platz.
Zane Maloney, der einen makellosen Saisonstart mit Siegen in beiden Rennen in Bahrain hatte, konnte nur einen enttäuschenden 20. Platz auf der Startaufstellung erreichen.
Das 28-Runden-Rennen entwickelte sich im Boulevardformat, mit dem indischen Fahrer Kush Maini, der von der Pole-Position eines teilweise invertierten Gitters startete. Er teilte sich die erste Startreihe mit einem Mann, der begierig darauf war, sein erstes Podium der Saison zu sichern, Oliver Bearman. Als die Lichter ausgingen, übernahm Maini die Führung und bereitete damit den Boden für ein spannendes Rennen.
Hinter Bearman entbrannte ein erbitterter Kampf um den zweiten Platz. Am Ende der ersten Runde gelang es dem englischen Ferrari-Junior, die Führung zu übernehmen, mit dem Red Bull-Junior „Pepe“ Marti dicht dahinter. Maini, Taylor Barnard und der Meisterschaftsführende Aron folgten ihrem Beispiel. Hadjar, der vom vierten Platz gestartet war, fiel jedoch auf den zwölften Platz zurück.
Im Verlauf des Rennens, in der fünften Runde, befand sich Marti trotz des Verlusts des linken vorderen Flügels aufgrund eines Kontakts mit Maini 1,4 Sekunden hinter Bearman. In der siebten Runde überholte Aron Barnard und sicherte sich den vierten Platz. Der brasilianische Fahrer Bortoleto begann derweil, Druck auf den britischen Fahrer auszuüben. Marti befand sich hingegen innerhalb der DRS-Zone des Rennführers Bearman. Bortoleto stieg in der neunten Runde in die Top Fünf auf.
Zur Rennmitte, am Ende der 14. Runde, belegten Bearman, Marti, Maini, Aron und Bortoleto die ersten fünf Plätze. Colapinto hielt den sechsten Platz, dicht gefolgt von Dürksen auf dem siebten Platz. Runde um Runde blieb Marti innerhalb der DRS-Zone von Bearman, konnte jedoch keine ernsthafte Herausforderung für die Führung starten.
Auch Maini konnte keine bedeutende Bewegung für den zweiten Platz auf dem Podium machen. In der 19. Runde gelang es dem amerikanischen Fahrer Jak Crawford, der das Hauptrennen in Barcelona gewonnen hatte, einen Punkt zu erzielen, indem er Barnard überholte und den zehnten Platz sicherte.
Aron, der die schnellsten Rundenzeiten fuhr, überholte Maini in der 21. Runde und sicherte sich erfolgreich den dritten Platz. Kurz darauf verdrängte Bortoleto den indischen Fahrer auf den fünften Platz. Der brasilianische McLaren-Fahrer übte dann intensiven Druck auf Aron für den dritten Platz aus, während Marti auf der 25. Runde weniger als eine halbe Sekunde hinter Bearman blieb.
Mit nur noch zwei Runden übrig schaffte es Bearman, genügend Abstand zwischen sich und Marti zu schaffen, um der DRS-Zone zu entkommen. Dies führte letztendlich dazu, dass Bearman sein erstes Podium und seinen ersten Sieg der Saison sicherte. „Ich bin begeistert, wieder auf dem Podium zu sein. Diese Saison war bisher herausfordernd und ich bin froh, dass das Team endlich ein wohlverdientes Ergebnis erzielt hat“, äußerte sich der britische Fahrer.
Marti musste sich mit dem zweiten Platz zufriedengeben, während Aron erfolgreich seine dritte Position auf dem Podium gegen Bortoleto verteidigte und das Rennen für den estnischen Fahrer genießbar machte.
Vor dem Start des Rennens gab es Aufregung, als Hauger, Maini und Crawford Probleme hatten und aus der Boxengasse starten mussten. Dürksen, der seinen ersten F2-Sieg anstrebte, übernahm die Führung zu Beginn des 40-Runden-Rennens. Die Top Fünf nach der ersten Runde waren Dürksen, Bortoleto, Colapinto, Aron und Hadjar. Bearman, der Gewinner des vorherigen Sprintrennens, befand sich auf dem siebten Platz, während sein Prema-Teamkollege Antonelli auf dem zehnten Platz lag.
In der zweiten Runde wurde DRS aktiviert und Bortoleto schloss schnell zur Spitze auf. In der vierten Runde überholte der brasilianische Fahrer den paraguayischen Fahrer, um die erste Position einzunehmen. In der Zwischenzeit lieferten sich Aron und Hadjar, die beiden Führenden in der Meisterschaft, einen erbitterten Kampf um den vierten Platz. Innerhalb weniger Runden baute Bortoleto einen Vorsprung auf und Dürksen verlor in der sechsten Runde die zweite Position an Colapinto. Dürksens Boxenstopp in der achten Runde ermöglichte es Hadjar, auf den vierten Platz vorzurücken.
In der neunten Runde fuhren mehrere Fahrer, darunter auch der Führende Antonelli, in die Box, um Reifen zu wechseln. Leider hatte der Italiener ein Problem und verlor wertvolle Zeit. Nach den ersten zwölf Runden waren die Top Fünf Colapinto, Bearman, Zak O’Sullivan, Amaury Cordeel und Roman Stanek, die alle noch keinen Boxenstopp gemacht hatten. Antonelli war der einzige Fahrer, der noch auf der Strecke war. Aron erhielt in der siebzehnten Runde eine Fünf-Sekunden-Strafe für mehrfache Richtungswechsel.
Am Rennhalbzeitpunkt endete Bearmans Rennen, da er ein Problem hatte und in der Box aufgeben musste. Die Top Fünf zu diesem Zeitpunkt waren Colapinto, Cordeel, O’Sullivan, Crawford und Stanek. Der Netto-Rennführer, nachdem er seinen Boxenstopp absolviert hatte, war Bortoleto. In Runde 21 hatte Bortoleto es geschafft, sich in die Top Fünf vorzuarbeiten, während der Red Bull-Juniorfahrer „Pepe“ Marti in einem heftigen Kampf mit Stanek verwickelt war. Bald befand sich Marti unter Druck von seinem Teamkollegen Hadjar.
Hadjar äußerte seine Frustration über das Teamradio und sagte: „Er hat sich gegen Bortoleto nicht verteidigt, aber er verteidigt sich gegen mich.“ Hadjar bat das Team um Erlaubnis, Marti zu überholen und den sechsten Platz einzunehmen, um Bortoleto herauszufordern. Das Team stimmte zu, mit der Vereinbarung, dass die Position zurückgegeben wird, wenn Hadjar Bortoleto nicht überholen kann. Die Top Fünf Fahrer mussten immer noch ihre obligatorischen Boxenstopps machen.
Mit noch 10 Runden übrig war die Reihenfolge Colapinto, Cordeel, Crawford, Bortoleto und O’Sullivan. Hadjar lag auf dem sechsten Platz, weniger als zwei Sekunden hinter Bortoleto, hatte aber Probleme mit seinen Reifen. In Runde 32 wurde Colapinto von der Rennführung in die Box gerufen, gefolgt von anderen Fahrern, die noch nicht gestoppt hatten. Dadurch konnte Bortoleto die Führung übernehmen, mit Crawford auf dem zweiten Platz, dicht gefolgt von den Red Bull-Junioren Hadjar und Marti.
Es wurde erwartet, dass Colapinto nach seiner Rückkehr auf die Strecke mit superweichen Reifen ein starkes Comeback hinlegt. Hadjar bat um drei weitere Runden, bevor er die Position an Marti zurückgibt. Mit derselben Anzahl von Runden übrig waren die Top Fünf Bortoleto, Hadjar, Marti, Aron und Colapinto, der mit neuen Reifen schnell vorankam. Colapinto schaffte es, Aron in Runde 38 zu überholen und den vierten Platz einzunehmen. Marti erhielt Anweisungen von seinem Team, seine Position zu halten, da er wegen einer VSC-Verletzung untersucht wurde.
On the penultimate lap, Colapinto überholte Marti und sicherte sich einen Platz auf dem Podium. In der letzten Runde überholte er auch Hadjar, hatte aber nicht genug Zeit, um Bortoleto für den Sieg einzuholen. „Wir hatten zuvor einige Möglichkeiten; ich habe einige Fehler gemacht, die mich daran gehindert haben, einen Sieg zu erzielen, aber schließlich haben wir es geschafft, alles zusammenzubringen. Wir hatten heute ein unglaubliches Tempo und ein großartiges Auto. Ich bin überglücklich“, sagte Bortoleto in einem Interview nach dem Rennen mit Will Buxton.
Bortoletos erster F2-Sieg bringt ihn mit 85 Punkten auf den dritten Platz in der Meisterschaft. Hadjar liegt mit zwei Siegen und 106 Punkten auf dem zweiten Platz. Aron führt derzeit die Wertung mit 117 Punkten an, obwohl er immer noch auf seinen ersten Saisonsieg wartet. Es ist erwähnenswert, dass Aron als Rookie gegen mehrere erfahrene Fahrer in ihrem zweiten und dritten Jahr in der F2 antritt.
F3-Qualifying: Der britische Fahrer und Williams-Junior Luke Browning sichert sich seine erste Pole-Position in der F3. Arvid Lindblad, ein Red-Bull-Junior, qualifiziert sich auf dem zweiten Platz. Auf der zweiten Startreihe haben wir Tim Tramnitz aus Deutschland und Gabriele Mini aus Sizilien. Dino Beganovic aus Schweden und Oliver Goethe aus Deutschland bilden die dritte Startreihe. Der Führende in der Meisterschaft, Leonardo Fornaroli, startet auf dem 24. Platz.
Zu Beginn des Rennens übernimmt der australische Fahrer Christian Mansell die Führung von der ersten Startreihe. Der bulgarische Fahrer Nicolai Tsolov überholt schnell den Pole-Setter Martinius Stenshorne und sichert sich den zweiten Platz. Das Safety-Car wird eingesetzt, nachdem Red-Bull-Junior Casper Sztuka auf der Strecke stehen bleibt. Ferrari-Junior Beganovic dreht sich ebenfalls, kann aber weiterfahren.
Das Rennen wird in Runde 5 mit Mansell in Führung fortgesetzt, gefolgt von Tsolov, Stenshorne, Alex Dunne und Montoya. Der DRS wird in Runde 6 aktiviert und Tsolov nutzt die Gelegenheit, um Mansell in Runde 7 außerhalb der Kurve 4 zu überholen. Am Ende von Runde 10 trennen die ersten fünf Fahrer weniger als zwei Sekunden, wobei Tsolov das Feld anführt, gefolgt von Mansell, Stenshorne, Dunne und Sebastian Montoya.
In Runde 15 erlangt Mansell kurzzeitig die Führung von Tsolov zurück, aber Tsolov revanchiert sich schnell in Kurve 4 und nutzt erneut die Außenlinie. Der Kampf zwischen den beiden Fahrern geht weiter, wobei Mansell in der folgenden Runde erneut die Führung übernimmt.
Leider hat Montoya einen schweren Unfall während des Rennens. Er schafft es jedoch, selbst aus dem Auto auszusteigen. Montoya war in einen erbitterten Kampf mit Dunne verwickelt. Bevor das Safety Car eingesetzt wird, wird Mansell von Tsolov und Stenshorne in derselben Kurve überholt.
Dies geschieht, weil Mansell sofort langsamer wird, sobald er das Signal des Safety Cars hört, anstatt langsamer zu werden, wenn das Safety Car-Signal auf seinem Display erscheint.
Die Strecke wird für die letzte Runde freigegeben. Tsolov behält seine Führung bei und zieht sich von Stenshorne ab, sichert sich einen komfortablen Vorsprung und sichert sich seinen zweiten Sieg in dieser Saison in der F3. Mansell belegt den dritten Platz auf dem Podium, gefolgt von Dunne auf dem vierten und dem niederländischen Fahrer Laurens van Hoepen auf dem fünften Platz.
Luke Browning dominierte das 26-Runden-F3-Rennen von der Spitzenposition aus. Alle dreißig Autos absolvierten die erste Runde ohne aggressive Kollisionen, die in niedrigeren Rennserien oft zu sehen sind. Browning wurde am Ende der ersten Runde von seinem britischen Landsmann Lindblad eng verfolgt.
Beganovic belegte den dritten Platz, mit Mini und Goethe direkt dahinter. Der mexikanische Fahrer Noel Leon machte einen beeindruckenden Aufstieg vom 13. Platz auf dem Gitter auf den siebten Platz. In der zweiten Runde überholte Beganovic Lindblad, um den zweiten Platz zu sichern.
Nach fünf Runden führten Browning, Beganovic, Lindblad, Mini und Goethe das Feld an. Montoyas Rennen endete vorzeitig, nachdem er mit Tramnitz kollidiert war, was zu einer 10-Sekunden-Strafe für Tramnitz führte. An der Spitze lieferten sich Browning, Beganovic und Mini einen erbitterten Kampf, bei dem nur eine Sekunde die Top Drei trennte.
In der 13. Runde kam Leon von der Strecke ab und verlor wertvolle Zeit beim Herausfahren aus der Kiesfalle. In der 15. Runde führte Browning das Rennen an, wurde jedoch von Beganovic unter Druck gesetzt, der dank des DRS (Drag Reduction System) in Angriffsreichweite war. Mini, Browning’s Teamkollege bei Prema, lag nur eine halbe Sekunde hinter Beganovic auf dem dritten Platz. Die Reihenfolge blieb in der 20. Runde unverändert, während sich ein enges Duell zwischen Mansell und Lindblad um den sechsten Platz entwickelte. Mansell gelang es, Dunne und Goethe zu überholen und auf den fünften Platz vorzurücken.
Mit noch drei Runden erhöhte sich die Intensität. Tsolov, der Gewinner des F3-Sprintrennens, wagte ein kühnes Manöver, um Lindblad zu überholen und den siebten Platz nach leichtem Kontakt zwischen ihren Rädern zu sichern. Browning behielt die Kontrolle an der Spitze, während Mini Beganovic überholte und den zweiten Platz sicherte. Beganovic konnte trotz einer starken Herausforderung von Mansell die letzte Podiumsposition halten. Goethe belegte den fünften Platz.
Brownings Sieg, sein zweiter in dieser Saison, brachte ihn mit 106 Punkten an die Spitze der F3-Meisterschaftswertung. Mini belegt derzeit den zweiten Platz mit 95 Punkten. Leonardo Fornaroli, der zuvor die Meisterschaft anführte, fiel nach nur zwei Punkten in Österreich auf den dritten Platz zurück.
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Ein schockierender Vorfall ereignete sich heute beim Formel-1-Grand-Prix in São Paulo. Während des Rennens kollidierte der brasilianische Fahrer Lucas Silva heftig mit der Mauer, was zu einem schweren Unfall führte. Glücklicherweise blieb Silva unverletzt, aber sein Auto wurde vollständig zerstört.
Augenzeugen berichteten, dass Silva die Kontrolle über sein Auto verlor, während er ein riskantes Überholmanöver versuchte. Der Aufprall war so stark, dass das Fahrzeug durch die Luft flog und gegen die Wand krachte. Zuschauer waren von der Szene geschockt und der Rettungsdienst wurde sofort gerufen.
Die Sanitäter kamen schnell am Unfallort an und schafften es, Silva aus dem zerstörten Auto zu befreien. Trotz des Schrecks wurde der Fahrer untersucht und ohne schwerwiegende Verletzungen entlassen. Er wurde zur weiteren Untersuchung ins Krankenhaus gebracht, aber die Ärzte gaben bekannt, dass er außer Gefahr ist.
Silvas Team untersucht die Ursachen des Unfalls und hat versprochen, die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um ähnliche Vorfälle in Zukunft zu verhindern. In der Zwischenzeit sind Silvas Fans erleichtert, dass es ihm gut geht, und wünschen ihm eine schnelle Genesung.
Der Formel-1-Grand-Prix in Sao Paulo bleibt spannend, aber die Sicherheit der Fahrer hat oberste Priorität. Wir hoffen, dass Silvas Team die technischen Probleme lösen kann und er bald auf die Strecke zurückkehren kann. Bleiben Sie dran für weitere Updates zu diesem Vorfall.
