A introdução do inovador sistema híbrido da IndyCar é esperada para trazer largadas e relargadas de corrida mais caóticas. Conforme a estreia do sistema se aproxima, os detalhes de como ele será utilizado durante os fins de semana de corrida foram revelados.
Uma mudança significativa é que os pilotos terão a liberdade de usar o sistema híbrido sempre que desejarem ao longo do fim de semana. Ao contrário do atual aumento de turbo Push to Pass, que segue regras específicas, o sistema de energia híbrida pode ser utilizado durante largadas e relargadas de corrida.
Os pilotos não serão mais obrigados a esperar até completar a primeira volta no domingo para ativar o sistema. Agora, eles podem utilizar os 60 cavalos de potência adicionais fornecidos pelo sistema híbrido para obter vantagem na primeira curva, se desejarem.
As regras deixam claro que a regeneração e o uso do sistema híbrido estarão ativos o tempo todo, exceto quando um carro estiver na Rua dos Boxes. Cada pista terá seus próprios limites predeterminados para o uso do sistema. Por exemplo, neste fim de semana em Mid-Ohio, os pilotos devem obedecer a um limite de 280kJ por volta.
Esse limite equivale a aproximadamente quatro segundos de tempo de impulso, o que coincide com a capacidade de uma carga completa dos supercapacitores localizados dentro do alojamento do motor de cada carro. Caberá aos pilotos recarregar o sistema durante o resto da volta, com o limite da próxima volta entrando em vigor quando eles cruzarem a linha de largada/chegada alternativa.
Durante a classificação, os pilotos também terão acesso ao impulso híbrido, sujeito aos mesmos limites de uso por volta que durante a corrida. Começar uma volta com uma carga completa e utilizá-la em locais estratégicos poderia potencialmente resultar em uma vantagem de um décimo de segundo, uma vantagem significativa dadas as margens apertadas nos tempos de classificação da IndyCar.
https://x.com/IndyCar/status/1807798821251911697?s=19Além disso, o livro de regras atualizado delineia as regulamentações para unidades híbridas de substituição pelo restante da temporada de 2024. Cada participante será limitado a uma única unidade híbrida por vez, sendo que as substituições serão fornecidas por uma piscina comum pela série quando necessário.
Uma unidade híbrida em funcionamento pode ser substituída após acumular 5.000 milhas de uso, incluindo milhas de prática e teste. A série então fornecerá uma nova unidade de substituição. Substituições antecipadas podem ser concedidas em caso de danos ou desempenho insatisfatório, mas a decisão final cabe à série, não às equipes.
Se uma equipe solicitar a substituição por uma nova unidade híbrida, eles incorrerão em uma penalidade no grid semelhante à de uma troca de motor ICE não aprovada. As penalidades são de nove posições no grid em um circuito oval e seis posições no grid em um circuito de estrada.
Cada módulo híbrido, que adiciona 105 libras ao peso mínimo do carro, é selado e não pode ser modificado pelas equipes de forma alguma. Após extensos testes ao longo do último ano, o módulo híbrido enfrentará seu teste final neste fim de semana. Os componentes físicos serão colocados à prova, e os pilotos e equipes serão avaliados em sua compreensão e utilização do novo sistema.
