Haas a dévoilé un ensemble complet de mises à niveau pour le Grand Prix de Formule 1 de Grande-Bretagne à Silverstone, introduisant sept modifications à sa voiture de F1.
La Haas 2024 a subi deux changements, notamment une carrosserie de plancher révisée et une nouvelle géométrie d’entrée de sidepod, ce qui a entraîné des ajustements supplémentaires.
Les modifications apportées à la carrosserie principale du plancher ont nécessité des modifications des clôtures du plancher et du bord du plancher, le tout dans le but de générer une charge aérodynamique accrue.
De plus, Haas a apporté des modifications à la taille et à la position du quadruplan inférieur dans le coin arrière de la voiture en raison de ces modifications du plancher.
En outre, l’équipe a mis en place une géométrie d’entrée révisée sur les sidepods, conçue pour améliorer le flux d’air vers l’arrière de la voiture en incorporant une lèvre supérieure plus longue. Cela a entraîné des modifications de la forme et de la structure globales du sidepod, ainsi que des ajustements du support de rétroviseur sur la machine Haas F1.
Selon Ayao Komatsu, directeur de l’équipe Haas Formula 1, la mise à niveau vise à améliorer les performances globales de la voiture, en particulier en termes d’équilibre en virage. Cependant, il reste prudent et réserve son jugement jusqu’à ce que la voiture soit sur la piste.
Komatsu a déclaré : « Honnêtement, je n’y crois pas tant que nous ne le voyons pas sur la piste, vous savez, parce que même nos mises à jour précédentes n’ont pas tout livré. Nous avons considérablement amélioré la voiture et nous sommes confiants, mais il y avait encore certains aspects qui n’étaient pas à la hauteur. Donc, même si nous avons de grands espoirs pour le package de Silverstone, nous attendrons de voir avant de tirer des conclusions. »
Haas a récemment grimpé à la septième place au classement des constructeurs, en remportant 12 points au Red Bull Ring, portant leur total à 19 pour la saison, à seulement 11 points derrière RB, qui est sixième. Komatsu, un représentant de l’équipe, a déclaré que leur objectif est d’améliorer leur position au championnat. Avec seulement 11 points les séparant de la sixième place, ils sont déterminés à y parvenir, car tout peut arriver. Le succès de l’équipe en Autriche, où ils ont marqué 12 points, a été une surprise pour beaucoup.
Haas est prudente de ne pas répéter les mêmes erreurs que RB en ce qui concerne leurs améliorations pour la prochaine course. RB a eu du mal avec leurs améliorations à Barcelone il y a deux semaines, les amenant à revenir à un package d’amélioration hybride afin de retrouver leur forme. Pendant ce temps, Red Bull a apporté des ajustements mineurs à leur RB20, notamment au corps de la carrosserie et au bord de la carrosserie, alors qu’ils se battent pour rester devant McLaren et Mercedes.
McLaren, quant à elle, a apporté des modifications à leur aileron arrière pour la course de Silverstone, optant pour une configuration de faible appui aérodynamique. Ils ont également introduit plusieurs configurations d’ailerons pour leur fournir différentes options de réglage, ainsi qu’une sortie de refroidissement supplémentaire du moteur. Mercedes, de son côté, s’est concentrée sur la réduction de la traînée en ajustant à la fois leurs ailerons avant et arrière. Ils ont également apporté des modifications aux mesures de refroidissement des freins avant et ont réaligné la lèvre supérieure dans le coin arrière de la W15.
Aston Martin a apporté des ajustements à la répartition de la torsion de l’aileron avant sur leur AMR24 afin d’améliorer les performances globales et d’améliorer les interactions en aval. Ils ont également remplacé un composant à l’arrière de la voiture par un agencement à double élément pour mieux gérer la traînée créée par les roues. Enfin, Sauber a introduit une garniture alternative des clôtures de plancher sur leur voiture de F1 C44 pour optimiser le flux d’air dans leur ensemble.
En général, les équipes s’efforcent constamment d’apporter des améliorations et des ajustements à leurs voitures afin de gagner un avantage sur la piste. Avec la progression de la saison, chaque point et chaque position au classement deviennent cruciaux, et les équipes sont prêtes à prendre des risques et à essayer de nouvelles améliorations afin d’atteindre leurs objectifs.
Crédits photo – LAT Image
