Ein Ferrari hat das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen, wobei Nicklas Nielsen aus Dänemark als erster die Ziellinie überquerte. Nielsen fuhr den Ferrari 499P #50 Hypercar zusammen mit Antonio Fuoco aus Italien und Miguel Molina aus Spanien. Trotz Treibstoffmangels schaffte es Nielsen, 311 Runden auf der Sarthe-Strecke zu absolvieren. Auf dem zweiten Platz, 14,221 Sekunden dahinter, lag der Toyota GR010 Hybrid #7, gefahren von Jose Maria Lopez aus Argentinien, Kamui Kobayashi aus Japan und Nyck de Vries aus den Niederlanden. Dieses Duo hatte die meiste Formel-1-Erfahrung unter den Konkurrenten. Die letztjährigen Gewinner Alessandro Pier Guidi und Antonio Giovinazzi aus Italien sowie James Calado aus Großbritannien belegten mit dem Ferrari #51 den dritten Platz. Es war ein historischer Sieg für Ferrari und ihr erster Gesamtsieg auf der französischen Strecke seit 58 Jahren.
Nielsen zeigte unglaubliches Geschick und Entschlossenheit während seiner letzten drei Einsätze im Ferrari #50. Trotz Herausforderungen wie einem Türproblem und einer Untersuchung wegen unsicherer Freigabe während eines Boxenstopps gelang es ihm, die Führung zu übernehmen. Die gefährlichen Bedingungen in den letzten Stunden des Rennens machten es noch schwieriger, aber Nielsen konnte eine Lücke zwischen sich und der Verfolgergruppe schaffen, die sich aufgrund von Safety-Cars und früheren Unfällen gebildet hatte.
Der Toyota GR010 Hybrid Hypercar #7, gefahren von Jose-Maria Lopez, sicherte sich den zweiten Platz in den finalen Runden. Trotz seiner Bemühungen konnte Lopez den Abstand zu Nielsen nicht verringern und hatte sogar einen kurzen Dreher während des Rennens. Dennoch gelang es ihm, die Werkswagen von Ferrari 499P zu trennen.
In der vorletzten Stunde des Rennens kollidierte Pier Guidi mit dem von Brendon Hartley gefahrenen Toyota GR010 #8 in der Mulsanne Corner. Als Folge erhielt Pier Guidi eine 5-Sekunden-Strafe. Er stand auch unter Druck von Laurens Vanthoor im Porsche #6 in den letzten 20 Minuten des Rennens. Er verteidigte jedoch erfolgreich seine Position und sicherte sich den vierten Platz, während Vanthoor Fünfter wurde.
Die Top Sechs in der Hypercar-Kategorie wurden vom Toyota #8 auf dem fünften Platz und dem Porsche Penske 963 #5 auf dem sechsten Platz vervollständigt. Der Cadillac #2 belegte den siebten Platz, gefolgt vom Hertz Team Jota #12 auf dem achten Platz, dem Hertz Team Jota #38 auf dem neunten Platz und dem Lamborghini Iron Lynx #63 auf dem zehnten Platz.
Das Hertz Team JOTA-Team erreichte einen 1-2-Sieg in der FIA Hypercar World Cup. Ihnen folgte das Proton Competition Peugeot TotalEnergies-Team auf den Plätzen 11 und 12, wobei das Auto #94 vor dem Auto #93 lag.
Der von Morris Schuring, Yasser Shahin und Richard Lietz gefahrene Manthey EMA Porsche 911 RSR 911 LMGT3 erzielte einen historischen Sieg in Le Mans und wurde damit zum ersten Sieger in der LMGT3-Kategorie. Schuring, mit nur 19 Jahren, ist auch der jüngste Sieger in der Geschichte der Kategorie!
Nach ihrer erfolgreichen Leistung im letzten Monat in Spa zeigte das Team eine fehlerlose Ausführung während des 24-Stunden-Rennens.
Lietz, der erfahrenste Fahrer unter den 186 Teilnehmern in Le Mans mit 18 vorherigen Starts, überquerte die Ziellinie vor dem BMW #31 vom Team WRT, gefahren von Darren Leung, Augusto Farfus und Sean Gelael.
Auf dem Podium in Le Mans sicherte sich der Proton Competition Ford Mustang LMGT3 #88, gefahren von Dennis Olsen, Giorgio Roda und Mikkel Pedersen, einen Platz. Mit dieser Leistung erreicht der Mustang zum ersten Mal eine Podiumsposition in La Sarthe.
Die Top Sechs in der LMGT3-Kategorie werden durch den Proton Ford Mustang #44 auf dem 4. Platz, den Lamborghini Iron Dames #85 auf dem 5. Platz und den Ferrari VISTA AF Corse #55 auf dem 6. Platz komplettiert.
Leider erlitt der GR Racing Ferrari 296 LMGT3, gefahren von Daniel Serra, Riccardo Pera und Michael Wainwright, eine Enttäuschung, als das Auto mit nur noch 33 Minuten auf der Boxenausfahrt stehen blieb. Zu diesem Zeitpunkt befanden sie sich auf dem sechsten Platz.
Die LMP2-Kategorie, mit den Oreca-Gibson-Autos eines einzigen Herstellers, erweist sich erneut als offen und unberechenbar. Im Laufe der 24 Stunden spielen mehrere Teams eine bedeutende Rolle im Wettbewerb. Anfangs übernimmt Poleman Louis Delétraz in seinem AO by TF Oreca 07-Gibson #14 die Führung.
Im Laufe des Rennens und durch verschiedene Strategien der Teams ändert sich die Hierarchie jedoch. Der Vector Sport #10 (Ryan Cullen/Patrick Pilet/Stéphane Richelmi) und der AF Corse #183 (François Perrodo/Ben Barnicoat/Nicolas Varrone) setzen sich als Spitzenreiter durch.
Trotz einer herausfordernden ersten Fahrt für Ben Keating, der von Filipe Albuquerque und Ben Hanley begleitet wird, zeigt das Team eine starke Leistung und wird letztendlich siegreich.
Am Sonntag stechen die Teams Inter Europol Competition (#34) und Cool Racing (#37) heraus. Doch es ist der United Autosports #22 von Oliver Jarvis, Bijoy Garg und Nolan Siegel, der die größten Ehren für das erste Mal seit 2020 für sich beansprucht.
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