Pierre Gasly、アルピーヌF1チームのメンバーである彼と彼のチームメイトであるエステバン・オコンは、2024年末に別れることになり、エンストン拠点のチームに空席が生まれる見込みです。ガスリーはアルピーヌとのパートナーシップを継続する可能性が高いですが、来シーズン彼のチームメイトとなるのは誰でしょうか？
バルテリ・ボタスは、アウディの到来に備えてヒンウィル拠点のチームでの契約延長を希望しています。しかし、サウバーは2025年に見直されたラインナップを模索しており、ニコ・ヒュルケンベルグは既にハースから長期契約で獲得済みです。
サウバーのチーム代表であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラヴィは、フェラーリからルイス・ハミルトンのために場を作るために去るカルロス・サインツが、ヒュルケンベルグとのパートナーになることを希望していると明かしました。アウディからの誘惑的なオファーを受けているにもかかわらず、サインツは2025年にウィリアムズとの可能な移籍についても話し合っています。
どこであろうとも、ボタスと彼の現在のチームメイトである周冠宇は、サウバーのバックアップオプションと見なされています。現時点では、サインツの代わりにオコン、ガスリー、またはRBのユキ・ツノダが主な選択肢となっています。
その結果、ボタスは自身のF1キャリアを続けるためのさまざまな可能性を模索しており、ウィリアムズとの話し合いにも関与しています。フィンランドのドライバーは自信を持っており、スポーツに残ることはほぼ確実（99%）であり、継続を確保するためのいくつかの選択肢があると述べています。
サウバーの現在の困難さにもかかわらず、ボタスは今シーズンポイントを獲得できなかったものの、有望なスタートを切りました。彼の速さは年齢とともに衰えておらず、これまでの8レースすべてで周に対して一貫して優位性を示しています。
Bottasは市場で利用可能な最も経験豊富な競争相手であり、グランプリレースでの印象的な230回のスタートを持っています。これには、チャンピオンシップを獲得したチームであるメルセデスでの5シーズンの経験も含まれています。彼の豊富な知識と専門知識は、アルピーヌが改訂された車のコンセプトで苦しいシーズンのスタートから回復しようとする際に貴重なものになるでしょう。
2016年にフルタイムでF1に復帰して以来、アルピーヌを所有するルノーグループは期待に応え、予定された締め切りを守ることができませんでした。これにより、チームは故障と競争力のないA524シャーシにより2024年に最も遅い位置で終了しました。2025年の規制変更は、アルピーヌが最近の後退を逆転させる機会と見なされており、チームの上級管理職はオコンの離脱をBottasの招聘によって相殺することを慎重に考慮すべきです。彼は短期的な安定性を提供し、長期計画に取り組む意欲も持っています。
ただし、BottasはSauberのチームメイトであるZhouと直接の競争に直面する可能性もあります。Bottasと同様に、Zhouも彼のマネジメントチームが潜在的なスポンサーとの交渉を行っていることを明らかにしました。ただし、パドック内での具体的な動きについてはあまり情報がありません。
Zhouはモナコで、彼らはいくつかのオプションを監視して将来のために最善の選択肢を検討していると述べました。ドライバーマーケットでは早期に始動することが重要であり、ZhouはこのタスクをGraeme Lowdonに委ねています。Zhouは現在の責任に集中する一方で、さまざまなチームとの協議は既に進行中で、どのオファーが最も有望で彼の望む未来と一致するかを決定するために行われています。まだ決定はされていませんが、どのオプションが紙上で最も有望に見えるかをじっくりと待っています。
シーズンを通じて、中国のドライバーは改良されたSauber C44の車からスピードを引き出すのに苦労しています。これにより、8連続のQ1での敗退が続いています。
しかし、周は利益のある実績を持っており、他の候補者にはマッチしないスポンサー収入をもたらすでしょう。
ルノーのCEOであるルカ・デ・メオは、ルノーエンジン部門を廃止し、アルピーヌの来シーズンの代替サプライヤーを探すための選択肢を検討しているとの憶測が広まっています。
ルノーは、中国の杭州にある自動車メーカーである吉利と、ハイブリッドおよび燃焼パワートレインである「HORSE」に関する合意を最終的にまとめました。
ジョー・ソーワードによると、吉利はF1への進出に興味を持っており、ルノーとの既存のつながりがアルピーヌとのパートナーシップを強化する可能性があります。
周は、吉利が所有する電気自動車ブランドであるZeekrのアンバサダーを務めています。
さらに、周は最近の離脱にもかかわらず、エンストンチームの長年のメンバーにとって馴染みのある存在であることの利点を強調しています。彼は2019年から2021年まで見込み選手としてチームのラインナップの一部であり、F1は今年のイベントの復活の中で中国のドライバーが続くことを喜んで見るでしょう。
しかし、注目すべき外部候補者が関連付けられている一方で、アルピーヌのオコンの離脱に対する解決策はチーム内から来るかもしれません。
Aston Martinのフェリペ・ドルゴビッチとは異なり、ドゥハンはフォーミュラ2のキャリアの後、フルタイムのレースから離れてリザーブドライバーの役割を引き受けるという決断をしました。これにより、彼が望む永久的なF1のチャンスが生まれる可能性があります。
このオーストラリア人は2022年からチームに組み込まれており、カテゴリーを通じての進歩により、彼は古い世代の車を使用した広範なテストプログラムに信頼されています。
2011年以来、ルノー/アルピーヌはドライバーアカデミープログラムを支援してきましたが、内部からの個人を常設のレースシートに昇進させたことはありませんでした。最も近い例は、2023年にオスカー・ピアストリをフェルナンド・アロンソの後任として迎え入れる予定でしたが、オーストラリア人はマクラーレンと契約交渉中でした。
ドゥハンは、オーストラリアのオートバイのアイコンであるミックの息子であり、ピアストリほど下位のレースカテゴリーでの印象的な成績はありませんが、F2での活躍を示しました。2シーズンにわたり、彼は6つの勝利を挙げ、常にドライバーズチャンピオンシップの上位6位に入り続けました。これにより、アルピーヌの注意を引き、彼のリザーブおよびテストセッションでの印象的なパフォーマンスに基づいて、彼をF1チームの役割に考慮しています。ドゥハンは他の潜在的な候補者と同じくらい注目されていないかもしれませんが、アルピーヌにとっては競争力を向上させ、より多くの注目を集めるための適切な一時的な解決策となる可能性があります。最近、アルピーヌのチーム代表であるブルーノ・ファミンがモナコでドゥハンと会話しているのが目撃され、彼が真剣にポジションを考慮している可能性が示唆されています。さらに、ファミンは2025年にシューマッハがアルピーヌで予想外のF1復帰を果たす可能性を否定していません。ハースからの解雇により、複数の事故とより経験豊富なドライバーへのチームの優先順位により、シューマッハは参加できなかったものの、予備ドライバーとしてメルセデスとの関与を続け、アルピーヌとのワールドエンデュランスチャンピオンシップでも競技に参加しています。シューマッハはWECで印象的なレースペースを見せ、彼のチームメイトであるニコ・ラピエールは彼をイモラでのアルピーヌドライバーの中で最も強いと評価しています。
ただし、シューマッハはモータースポーツに長く留まるつもりはなく、まだF1への復帰を目指しています。
「私の目標と夢は、フォーミュラ1をドライブすることです。それは常にそうであり、常にそうでしょう」とシューマッハはドイツの報道陣に語りました。
“したがって、私たちは私に合ったピースを確保し、私がシートを手に入れることを確保しなければなりません。これに対して私ができることは、WECおよびフォーミュラ1で最高のパフォーマンスを発揮し、リザーブドライバーとしてチームのために良い仕事を続け、議論を続けることです。”
FaminはSchumacherを「素晴らしい」ドライバーと評し、彼の以前のF1での経験がDoohanよりもわずかに優位に立つと述べました。
7回のF1チャンピオンであるマイケルの息子であるミックは、父親とタイトルの記録を共有するルイス・ハミルトンとレース優勝者ジョージ・ラッセルに続くことが彼に教えることがあると自信を持っており、もし機会が与えられれば2回目のスティントに備えるための準備ができていると述べました。
考えにくいかもしれませんが、アルピーヌは少なくとも2025年の可能性として角田を考慮することが賢明ではありません。
このシーズン、日本人ドライバーは素晴らしい成績を収め、最初の8レースで5回のポイントフィニッシュを果たし、より確立された有力なチームメイトであるダニエル・リチャルドを上回りました。
しかし、これらの成果は角田がマックス・フェルスタッペンのパートナーとしてレッドブルで考慮されるには十分ではありませんでした。これはチームにとって喜ばしいことではありませんでした。
角田はその昇進を得ることが最終的な野望であると述べましたが、レッドブル以外のオファーも検討する用意があるとも述べました。アルピーヌはその主張を試す用意があるべきです。
ホンダの支援を受けている角田は、長期的にアルピーヌにとって適切な選択肢であり、またガスリーとの良好な関係も持っており、モナコ以来の同じ内部の葛藤を回避することができます。
アルピーヌは2025年のドライバーラインナップを近い将来解決する意向を述べており、ガスリーが残留するかどうか、そして彼のチームメイトは誰になるのかは、そう遠くない将来にわかるでしょう。
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ポルトガルが歴史を作り、ヨーロッパサッカー選手権を制覇します
ポルトガルのサッカーチームは、エキサイティングな試合でヨーロッパサッカー選手権のチャンピオンになりました。素晴らしいパフォーマンスで、ポルトガルチームは延長戦でフランスチームに1-0で勝利し、国の歴史で初めてトロフィーを手にしました。
勝利のゴールは、エクストラタイムの後半109分にエデルが決めました。ポルトガルのフォワードはボックス外からの強烈なシュートでフランスのゴールキーパーの角に当て、ポルトガルの歴史的な勝利を確実にしました。
この試合はパリのスタッド・ド・フランスで行われ、両国の数千人のファンが参加しました。試合はバランスが取れ、エキサイティングで、両チームにチャンスがありました。しかし、ポルトガルは目立ち、望まれるタイトルを獲得しました。
この勝利により、ポルトガルはヨーロッパサッカーの新たな強豪となりました。ポルトガルチームは競争全体で一貫したサッカーと決意を示し、強力な対戦相手を克服し、当然のようにチャンピオンになりました。
フェルナンド・サントス監督は、ポルトガルチームの成功に不可欠でした。彼は完璧な戦術的な仕事で、堅固で競争力のあるチームを結成し、どんな相手にも対等に立ち向かうことができました。
選手たちもこの成果において重要な役割を果たしました。チームのキャプテンであるクリスティアーノ・ロナウドは、見事にチームをリードし、自分の技術と経験を発揮しました。彼以外にも、ペペ、ナニ、レナト・サンチェスなどの選手も競技全体で目立ちました。
ヨーロッパサッカー選手権の征服は、ポルトガルサッカーの歴史上の画期的な出来事です。長年の待ち望みと失望の後、ポルトガルはついに待ち望まれたタイトルを獲得しました。今や、ポルトガル人は自分たちのチームを祝福し、誇りに思うことができます。彼らのチームはヨーロッパで最高の一つであることを証明しました。
ポルトガルは、サッカーの歴史にその名を刻み、世界にその才能と情熱を示しました。欧州サッカー選手権での勝利は、ポルトガルのファンの記憶に永遠に刻まれる偉業です。この素晴らしい成果におめでとう、ポルトガル！
