新しいフォーミュラ1の得点システムは、物議をかもす提案のために遅れが生じています。

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Formula 1の利害関係者は、ルール変更を実施する前に、より効果的な長期的な解決策として、レースを終えたすべてのドライバーにポイントを授与するなど、ポイントシステムのより抜本的な改訂を検討すべきです。最新のF1コミッション会議では、チャンピオンシップポイントの配布方法を変更する提案について議論がありました。2010年以来、F1は上位10位の完走者に25-18-15-12-10-8-6-4-2-1ポイントを授与するシステムを使用しています。このシステムを上位12位まで拡張し、上位7位までのポイントを変更せず、8位から12位までのポイントを6-5-4-3-2-1のスケールで分配することが提案されました。この提案の背後にある主張は、グリッドの信頼性と総合力の向上を考慮し、中堅チームにより良い報酬を提供するというものです。提案された変更のより詳細な分析が必要ですが、上位12位への拡大が理想的な解決策であるか、それともより過激なアプローチが適しているかはまだ明確ではありません。レースを終えたすべての車や競技者にポイントを授与する可能性もあります。これは、各ポジションが重要であることを保証するために仮に提案されました。McLaren RacingのCEOであるザック・ブラウンは、この変更には重要な見直しが必要であると認識していますが、レース中に行われるすべてのオーバーテイクの重要性が増すと信じています。彼は、これにより、ポイント圏外の一部の車がリソースを節約する戦略が排除され、グリッドの後方にいるより速い車にとってもすべてのオーバーテイクが重要であることを強調しています。ブラウンは、このシステムをグリッド全体に実施するための妥当な議論があると提案していますが、少なくとも上位12位まで拡張することは検討に値すると述べています。7月にコミッションに提出される提案は、F1が長期的に頼りにできる永久的な解決策である必要があります。これには、異なるポイント配布の主張に対する理解だけでなく、そのような変更の潜在的な影響も完全に理解することが必要です。例えば、上位15位にポイントを授与するか、レースを終えたすべての競技者にポイントを授与する場合、ポイントの範囲全体で調整が必要になります。上位ポジション間の差が減少する一方で、優勝には25ポイントが授与されるか、優勝ポイントの数を増やす必要があります。もしグランプリ自体のポイントシステムの変更が実施される場合、上位8位までのポイントを獲得するスプリント形式は変更されません。ルール変更が急いで実施された過去の経験から、これらの提案を慎重に考慮することが重要です。さらに、ポイントシステムの変更が数年後に再考されることは好ましくありません。アストンマーティンのチーム代表であるマイク・クラックは、変更は将来の競争状況が変化する可能性があるため、現在の状況に特化したものではないべきだと強調しています。ポイントシステムへの変更は、客観的な改善と公平性に基づいて合意されるべきであり、苦境にあるチームを救済する手段ではありません。これは、F1が予算上限の時代に入り、チームがより平等を求める中で特に重要となります。ただし、F1の競争状況に関係なく、各ポジションをより価値あるものにし、ファンをグリッド全体のバトルに巻き込むという主張は有効です。すべての競技者にポイントを授与することはこれらの基準を満たしますが、上位12位にシステムを拡張するだけの比較的単純な提案と比較して、より複雑な提案です。そのため、原則的には反対意見がないにもかかわらず、現在は行き詰まっています。

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