Lando Norris, McLaren-Fahrer, äußerte seine Frustration über die Streckenbedingungen beim Formel-1-Miami-Grand-Prix. Er erklärte, dass bereits eine Differenz von nur einem Kilometer pro Stunde darüber entscheiden könnte, ob ein Fahrer innerhalb der Grenzen bleibt oder sie überschreitet. Norris hatte Schwierigkeiten mit den Reifentemperaturen, als er während des Sprint-Qualifyings die weichere Mischung verwendete, was ihn daran hinderte, in den ersten beiden Abschnitten die besten Zeiten zu erzielen. Dieses Problem betraf sowohl Norris als auch seinen Teamkollegen Oscar Piastri, was dazu führte, dass sie sich in der dritten Reihe qualifizierten. Norris versuchte zunächst, die Medium-Mischung zu verwenden, wechselte jedoch auf seiner letzten Runde zurück auf die Soft-Mischung und sicherte sich damit den fünften Platz auf der Startaufstellung. Obwohl er sich mit der Medium-Mischung sicherer fühlte, glaubt Norris, dass es nicht viel Leistungsunterschied zwischen den beiden Mischungen gab. Leider konnte er die Medium-Mischung bei seinem letzten Versuch, die Pole-Position zu sichern, aufgrund eines Mangels an neuen Reifensätzen nicht verwenden. Dennoch glaubt Norris, dass er dieselbe Zeit erreicht hätte und erkennt an, dass jede Mischung ihre eigenen Vor- und Nachteile hat.
„Aber man muss sie ein wenig anders fahren und ihre Vor- und Nachteile sind etwas unterschiedlich.“
„Daher besteht die Kunst darin, diese Bereiche zu nutzen und zu verstehen, wofür die Soft-Reifen gut sind.“
„Wenn man die Softs nutzen kann und einen neuen Satz Mediums findet, glaube ich, dass ich das noch weiter hätte ausbauen können.“
Max Verstappen sicherte sich die Pole-Position, äußerte jedoch seine Unzufriedenheit mit der Leistung seines Red Bull-Autos, insbesondere in Bezug auf die Reifenleistung während des gesamten Wochenendes.
Auf die Frage, ob es Unterschiede zwischen den Runden gebe, erkannte Norris an, dass die empfindliche Natur der Reifen es schwierig machte, an die absolute Grenze zu gehen, ohne sie zu überschreiten.
„Ich glaube schon“, antwortete er. „Ich denke, es gibt einen kleinen Unterschied, der einen signifikanten Einfluss hat. Die Reifen bleiben gleich.“
„Du gehst mit zwei Kilometern pro Stunde mehr in eine Kurve, oder sogar nur mit einem Kilometer pro Stunde mehr, und das kann den Unterschied zwischen an der Grenze sein und sie zu überschreiten ausmachen. Das ist, wenn du die Variation von einer Runde zur anderen spürst.“
„Wenn du fünf Meter später bremst, oder sogar nur zwei Meter später, könntest du an der Grenze sein und denken: ‚Ah, das war gut, ich habe das Gefühl, dass ich weiter gehen kann.‘ Aber wenn du zwei Meter später bremst und denkst: ‚Ah, jetzt habe ich die Grenze überschritten.'“
Norris vermutet, dass die hohen Temperaturen und die Streckenoberfläche auf dem Miami International Speedway zu den Herausforderungen für die Fahrer beigetragen haben.
„Ich glaube, es liegt hauptsächlich an der Hitze“, betonte er. „Ja, das macht die Dinge noch komplizierter. Die Streckenoberfläche kann auch eine Rolle spielen.“
„Aber ich denke, jeder ist in der gleichen Situation. Jeder erlebt Unstimmigkeiten und Höhen und Tiefen.“
„Also schafft es gelegentlich jemand, eine außergewöhnliche Runde abzuliefern, einfach weil alles zusammenpasst und sie knapp unterhalb der Grenze fahren und Perfektion erreichen.“
„Aber nein, mit den Reifen ist nichts falsch. Ich bin sicher, dass Max sich dessen bewusst ist. Es ist nur so, dass wenn du nur ein Prozent mehr drückst, verlierst du sofort eine Zehntelsekunde oder sogar anderthalb Zehntelsekunden.“
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Kürzlich erhielt João ein Angebot, für eines der wichtigsten Teams im Land zu spielen. Diese Gelegenheit ist ein echter Meilenstein in seiner Karriere. Er steht kurz vor einem neuen Lebensabschnitt, voller Herausforderungen und Chancen.
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