Das Honda MotoGP-Bike, das Stefan Bradl beim spanischen Grand Prix fuhr, erhielt überwiegend negative Rückmeldungen von den regulären MotoGP-Fahrern der Marke. Die aktualisierte RC213V hatte ein völlig neues Aussehen mit einem neuen aerodynamischen Layout und Sitzeinheit. Bradl, der ein Honda-Testfahrer ist, schnitt ordentlich bei seinem Gastspiel ab, indem er als zweitschnellster Honda qualifizierte und im Rennen vor dem regulären Fahrer Luca Marini ins Ziel kam, obwohl er 40 Sekunden zurücklag. Jedoch hatten während des Testtages nach dem Rennen auf derselben Strecke die Fahrer des LCR-Satellitenteams die Möglichkeit, das Prototyp-Bike auszuprobieren. Es wurde von offiziellen Fahrer Joan Mir enthüllt, dass er und sein Teamkollege Marini das Bike bereits in Barcelona getestet hatten und nicht beeindruckt waren. Mir erklärte, dass er das Bike an diesem Tag nicht testen würde. Ebenso kamen Johann Zarco und Takaaki Nakagami von LCR zu demselben Schluss und äußerten ihre Enttäuschung über die Leistung des Bikes. Zarco erwähnte, dass es nur einen Bereich gab, in dem das Bike einige Verbesserungen zeigte, aber insgesamt waren die Rundenzeiten nicht zufriedenstellend. Trotzdem erkannte Zarco an, dass die aus den Tests gewonnenen Informationen für Honda wertvoll sein würden, um die Entwicklungsrichtung zu bestimmen. Allerdings sah er nicht vor, das Prototyp-Bike erneut zu testen. Positiv anzumerken ist, dass Honda einige neue Funktionen auf der Motorseite eingeführt hat, über die die Fahrer zögerten, im Detail zu diskutieren, aber sie als Schritt in die richtige Richtung ansahen, insbesondere um das Kurvenproblem anzugehen.
