2024年2月21日、メルセデスAMG F1チームのイギリス人ドライバー、ジョージ・ラッセルは、バーレーンのサヒールで行われたフォーミュラ1のテストで注目を集めました。ラッセルは、メルセデスが2024年のフォーミュラ1カーにより強力な基盤を持っていると述べましたが、チームはまだダウンフォースに欠けていると認識しています。メルセデスは、数年間の波乱に続いてパフォーマンスを向上させるためにW15カーを完全に改革しましたが、わずか1レースしか勝てなかった。ドイツのチームは不成功だった「ゼロポッド」のコンセプトを捨て、より適応性が高く使いやすい車を製造することを目指しています。ラッセルは、プレシーズン中にメルセデスが行った変更に対して肯定的なフィードバックをし、最新のマシンは前の2年に比べて扱いやすくなったと述べました。しかし、グラウンド効果の初期時代にいくつかのチームに影響を与えた「バウンシング」という現象がメルセデスでも再び現れていると指摘しました。この問題をメルセデスが今回はよりスムーズに克服するとラッセルは信じており、チームはテスト中に車の限界を押し、境界を探求しているためです。彼は今後のレース週末において「バウンシング」が最小限に抑えられることを望んでいます。ラッセルはまた、メルセデスがレッドブルなどのトップチームと競争するためにより多くのダウンフォースを解放する必要があると認識しています。しかし、W14カーの後部にあった悪質な特性は今では取り除かれており、ラッセルはエンジニアがパフォーマンス向上に集中できると自信を持っています。彼は、強化された基盤のおかげで、この車の開発は前の2台よりも重要になると信じています。ただし、チームは現在、ダウンフォースが不足しているため、さらなる絶対的なパフォーマンスを見つける必要があります。
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