McLaren aurait retenu ses ardeurs lors de la première séance d’essais et a montré sa véritable vitesse lors de la deuxième séance d’essais, mais la bataille a été serrée avec Verstappen chez Red Bull.
Il convient de mentionner que le triple champion de Formule 1, qui a utilisé une configuration à forte appui aérodynamique lors de la première séance d’essais, est passé à une configuration à faible appui aérodynamique pour la deuxième séance. Cette décision a été prise alors que Red Bull évaluait ses options pour la course, où Verstappen devra faire face à une pénalité de dix places sur la grille en raison de l’utilisation d’un cinquième moteur à combustion interne.
La première séance d’essais pour le GP de Belgique a été sans incident, les équipes vaquant à leurs occupations habituelles lors des FP1.
Cependant, Verstappen est apparu comme une force redoutable dès la première heure de course, réalisant un temps une demi-seconde plus rapide que Piastri chez McLaren. Cette performance est préoccupante, car Red Bull ne pousse généralement pas ses moteurs à la limite le vendredi.
Il semble que la RB20 n’ait pas été configurée avec un faible appui aérodynamique, comme en témoigne le secteur deux exceptionnel de Verstappen. Il s’agit d’une tactique astucieuse de Red Bull, car leur système DRS innovant compense toute perte de vitesse en ligne droite.
Mercedes et Ferrari ne semblaient pas être à leur meilleur niveau, tandis que Norris chez McLaren a eu du mal lors de la séance.
Mis à part cela, il n’y a pas eu beaucoup d’excitation, à l’exception d’Esteban Ocon, qui a été appelé aux stands après le tour de chauffe en raison d’une fuite d’eau suspectée. Il est resté aux stands pour le reste des FP1.
Maintenant, nous tournons notre attention vers les FP2 pour voir si Verstappen peut maintenir son avantage, ce qui sera crucial compte tenu de la pénalité de dix places sur la grille qu’il subira dimanche pour avoir utilisé un nouveau moteur à combustion interne.
Des nuages se sont rassemblés au-dessus de Spa au début des FP2, et la séance a commencé avec 40% de chances de pluie. La température de la piste était de 35 degrés Celsius, tandis que la température de l’air était de 22.La session a commencé et Ocon était impatient de faire quelques tours après avoir manqué la FP1. Tous les pilotes étaient en pneus Medium, sauf Hulkenberg et Zhou, qui ont opté pour les pneus Hards, et Norris, qui a utilisé les pneus Soft.
Esteban Ocon n’a fait qu’un tour en FP1, mais le Français se rattrape en accumulant les tours lors de la deuxième séance d’essais. Il occupe actuellement la 14e position.
Verstappen a pris la tête des chronos en utilisant les pneus Medium, tandis que Norris, avec les pneus Soft, n’a pas réussi à aller plus vite et a terminé plus d’un dixième de seconde derrière le pilote Red Bull.
Leclerc a ensuite changé pour les pneus Soft, mais n’a réussi à obtenir que le quatrième meilleur temps, plus d’une demi-seconde plus lent que Verstappen. Ce n’était pas un tour réussi pour le pilote monégasque, car son coéquipier Sainz l’a devancé quelques instants plus tard avec les pneus Medium, en obtenant la troisième position.
Russell a ensuite dépassé Sainz pour prendre le troisième meilleur temps, en utilisant également les pneus Medium. Cependant, il aurait pu faire encore mieux s’il n’avait pas eu un moment de survirage. Pendant ce temps, Verstappen a amélioré son temps d’un dixième en utilisant les pneus Medium.
D’autre part, Perez était occupé à recueillir des informations pour son équipe et a signalé que Norris avait beaucoup de frottements dans Eau Rouge.
Il reste 40 minutes dans la session et les autres pilotes commencent à passer aux pneus Soft, avec Sainz, Russell et Piastri en tête. Il convient de noter que Norris et Leclerc avaient déjà utilisé ces pneus plus tôt dans la session.
Carlos Sainz mène actuellement la session avec un peu plus de 20 minutes écoulées.
Sainz a réussi à devancer Verstappen lors de sa première tentative avec les pneus Soft, puis Piastri est allé encore plus vite que l’Espagnol. Russell a obtenu la troisième position à ce stade de la session.
À mi-chemin de la FP2, Piastri impose maintenant le rythme, avec seulement deux millièmes d’avance sur Verstappen.Verstappen a ensuite fait de même et a utilisé les pneus Soft mais n’a pu réaliser que le deuxième temps le plus rapide, à 0,002 secondes de Piastri. Piastri a demandé à son équipe de vérifier le plancher de sa MCL38 car il prétendait se sentir comme un « skateur au virage 7 ».
Avec plus de 30 minutes écoulées, Norris est parti pour une autre course en utilisant les pneus Soft et a réalisé le temps le plus rapide de tous.
Maintenant, Lando est le plus rapide. McLaren se comporte bien en FP2. Les cinq premiers sont Norris, Piastri, Verstappen, Leclerc et Sainz.
Dans les 20 dernières minutes, les équipes se sont concentrées sur des courses plus longues avec beaucoup de carburant, certaines utilisant les pneus Soft et d’autres utilisant les pneus Medium.
Il restait 13 minutes lorsque Piastri a eu un moment au virage 9, avec une roue qui a plongé dans le gravier après avoir roulé fort sur les vibreurs.
Cinq minutes avant la fin, Ricciardo a signalé quelque chose d’étrange et est retourné aux stands. Son ingénieur lui a informé qu’ils avaient identifié le problème.
