マクラーレンは、一回目の練習セッションでは控えめに走り、二回目の練習セッションで本当のスピードを披露しましたが、レッドブルのフェルスタッペンとの戦いは接戦でした。
一回目の練習セッションではハイダウンフォースのセットアップを使用していた三度のF1チャンピオンは、二回目のセッションではローダウンフォースのセットアップに切り替えました。この決断は、レッドブルがレースに向けてのオプションを評価している中でのものであり、フェルスタッペンが第5の内燃エンジンを使用することによる10グリッドペナルティを受けることになるためです。
ベルギーGPの一回目の練習セッションは何事もなく、各チームが通常の業務を行っていました。
しかし、フェルスタッペンは最初の走行時間から強力な存在として現れ、マクラーレンのピアストリよりも0.5秒速いタイムを記録しました。このパフォーマンスは懸念されるものであり、レッドブルは通常金曜日にエンジンを限界まで追い込むことはありません。
フェルスタッペンの2つ目のセクターが非常に優れていることから、RB20はローダウンフォースではないことがわかります。これはレッドブルの巧妙な戦術であり、彼らの革新的なDRSシステムが直線スピードの不足を補っています。
メルセデスとフェラーリは最高のパフォーマンスを見せていませんでしたが、マクラーレンのノリスはセッション中に苦戦していました。
それ以外にはあまり興奮することはありませんでしたが、エステバン・オコンはウォームアップラップ後に水漏れの疑いがあるためピットに呼び戻されました。彼はFP1の残りの時間をピットで過ごしました。
さて、我々はFP2に注目し、フェルスタッペンが彼のアドバンテージを維持できるかどうかを見ることになります。これは、日曜日に新しい内燃エンジンを使用するために受ける10グリッドペナルティを考慮すると重要なことです。
FP2の開始時にはスパに雲が立ち込め、セッションは40%の降雨確率で始まりました。トラックの温度は35度、空気の温度は22度でした。セッションが始まり、オコンはFP1を逃した後、走行をしたいと思っていました。全ドライバーがミディアムタイヤを使用していましたが、ハルケンベルグと周はハードタイヤを選択し、ノリスはソフトタイヤを使用しました。
エステバン・オコンはFP1でわずか1周しか走行していませんが、2回目の練習セッションで周回数を積み上げています。
現在、彼は14位です。
ミディアムタイヤを使用したフェルスタッペンがタイミングスクリーンでリードを取りましたが、ソフトタイヤを使用したノリスは速く走ることができず、レッドブルドライバーよりも1/10秒遅かったです。
その後、ルクレールはソフトタイヤに切り替えましたが、ベルスタッペンよりも0.5秒遅く、4番目の最速タイムを記録することしかできませんでした。モナコのドライバーにとっては成功した周回ではありませんでした。なぜなら、彼のチームメイトであるサインズが数分後にミディアムタイヤで彼よりも速く走り、3位の総合ポジションを確保したからです。
その後、ラッセルはミディアムタイヤを使用してサインズを抜いて3番目の最速タイムを記録しました。ただし、オーバーステアの瞬間がなければ、もっと良い走りをすることができたでしょう。一方、ベルスタッペンはミディアムタイヤを使用してタイムを1/10秒改善しました。
一方、ペレスはチームの情報収集に忙しく、ノリスがオー・ルージュで接地していると報告しました。
セッション残り40分で、他のドライバーはソフトタイヤに切り替え始めました。先頭を走ったのはサインズ、ラッセル、ピアストリでした。なお、ノリスとルクレールはセッションの初めにすでにこれらのタイヤを使用していました。
現在、カルロス・サインズがセッションをリードしており、20分以上経過しています。
サインズはソフトタイヤを使って最初の走行でベルスタッペンよりも速く走り、その後、ピアストリがさらにスペイン人を上回りました。この時点で、ラッセルは3位を確保しました。
FP2の中盤に差し掛かり、ピアストリがペースを作り出し、ベルスタッペンよりもわずかに早いタイムを記録しています。Verstappenは後に続いてSoftタイヤを使用しましたが、Piastriよりも0.002秒遅い2番目の最速タイムしか出せませんでした。Piastriは彼のMCL38のフロアをチェックするようチームに依頼しました。彼はターン7で「スケートボーダーのような感じ」がしたと主張しました。
30分以上経った時点で、NorrisはSoftタイヤを使用してもう一度走行し、全体で最速のタイムを達成しました。
今、Landoが最速です。McLarenはFP2で良いパフォーマンスを発揮しています。トップ5はNorris、Piastri、Verstappen、Leclerc、Sainzです。
最後の20分間、チームは長い高燃料走行に重点を置き、一部はSoftタイヤを使用し、他のチームはMediumタイヤを使用しました。
残り13分で、Piastriはターン9でミスをし、ケルブに激しく乗りながら1つのタイヤが砂利に浸かりました。
終了5分前、Ricciardoは何かがおかしいと報告し、ピットに戻りました。彼のエンジニアは問題を特定したと彼に伝えました。
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