SUZUKA, JAPAN – 6. APRIL: Max Verstappen von Oracle Red Bull Racing und den Niederlanden, Lando Norris von McLaren und Großbritannien sowie Sergio Perez aus Mexiko und Oracle Red Bull Racing gehen vor dem Qualifying zum Formel 1 Japan Grand Prix am 6. April 2024 auf der Suzuka International Racing Circuit in Suzuka, Japan, über die Strecke. (Foto von Peter Fox/Getty Images) (Foto von Peter Fox/Getty Images)
Mit dabei sind der Top-Qualifikant Max Verstappen von Red Bull Racing, der Zweitplatzierte Sergio Perez ebenfalls von Red Bull Racing und Lando Norris von McLaren auf dem dritten Platz. Interviews wurden vor Ort von Jean Alesi geführt.
F: Lando, wie aufregend ist es, um die Pole-Position im Suzuka-Qualifying zu kämpfen?
Lando Norris: Es ist immer aufregend. Gelegenheiten wie diese sind selten, aber heute hatten wir ein starkes Auto. Ich konnte kämpfen und beeindruckende Rundenzeiten liefern, besonders in Q3. Also bin ich sehr zufrieden mit der heutigen Leistung. Es ist immer eine Freude, hier vor den Fans zu sein, und es ist ein positives Ergebnis für McLaren. Wir hatten hier letztes Jahr ein großartiges Rennen und ein gutes am letzten Wochenende, also ist es gut, immer noch im Kampf zu sein.
F: McLaren war historisch gesehen in Suzuka wettbewerbsfähig. Strebst du morgen einen Podestplatz an?
LN: Auf jeden Fall. Wir hatten bisher ein solides Wochenende und haben signifikante Fortschritte gemacht. Wir versuchen, mit Red Bull aufzuholen, die eine außergewöhnliche Arbeit leisten. Anerkennung an das gesamte Team. Wir arbeiten jedoch hart und ernten langsam die Früchte. Also werden wir weiterkämpfen. Die heutige Leistung ist ein vielversprechender Start in das Wochenende, aber die Hauptaufgabe liegt morgen.
F: Wir wünschen Ihnen viel Glück, und ich bin sicher, dass sich die Fans auf das Rennen morgen freuen. Vielen Dank. Checo, was hast du zum Frühstück gegessen? Hast du etwas Substantielles gegessen?
Sergio Perez: Ja, es war ein erbitterter Kampf heute, besonders mit Max. Es fühlte sich wie eine solide Runde an. Die Bedingungen dort draußen waren ziemlich herausfordernd. Besonders im letzten Sektor war es einfach, ein paar Zehntel zu verlieren, besonders beim Schließen der Runden und dem Anfahren der Schikane. Aber wir haben es geschafft, alles zusammenzusetzen. Leider reichte es nicht aus.
P: Während deiner letzten Runde warst du sehr nah dran, die Pole-Position zu sichern. Hast du geglaubt, dass es für dich möglich war?
SP: Ja, ich denke, wir waren das ganze Wochenende über konstant nah dran, auch im Qualifying. Wenn man mit so kleinen Margen arbeitet, kann jedes kleine Detail einen Unterschied machen. Ich hatte keinen guten Start zur Runde, das hätte der entscheidende Faktor sein können. Aber ich glaube, wir sind in einer guten Position für morgen. Unsere Pace auf Long Runs war heute Morgen nicht die stärkste, aber wir haben daran gearbeitet, uns zu verbessern. Hoffentlich werden wir morgen konkurrenzfähig sein.
P: Wir haben einige mexikanische Flaggen unter den japanischen Fans bemerkt. Wir wünschen dir das Beste für morgen.
SP: Danke, das schätze ich.
P: Max, herzlichen Glückwunsch. Es ist fantastisch. Beim Zuschauen den ganzen Tag, besonders bei Spoon heute Morgen, waren wir beeindruckt von der Geschwindigkeit, die du durch die Kurve mitgenommen hast. War es für dich jedoch eine Herausforderung, die Pole-Position zu sichern?
Max Verstappen: Ja, es war ein harter Kampf am Ende. Insgesamt ist diese Strecke aufgrund des aggressiven Asphalts ziemlich anspruchsvoll für die Reifen. Wenn man an der Grenze fährt, läuft nicht immer alles perfekt. Aber das Wichtigste ist, auf der Pole zu stehen. Natürlich strebt man auf jeder Runde nach Perfektion, aber das ist auf einer Strecke wie dieser nicht immer erreichbar. Insgesamt war es ein sehr guter Tag und wir haben eine starke Ausgangsposition für morgen, was wirklich zählt.
P: Fühlst du dich mit deinem Teamkollegen neben dir auf der Startaufstellung entspannter für morgen?
MV: Nun, es ist großartig für das Team, uns beide auf den Plätzen 1 und 2 zu haben. Hoffentlich können wir diese Position morgen halten und eine gute Leistung fortsetzen.
P: Unglaubliche Pole-Position, Max. Sehr gut gemacht. Kannst du damit beginnen, wie großartig diese Runden in Q3 während des Qualifyings waren?
MV: Hier in Suzuka ist es immer ein wunderbares Gefühl, wenn der Tank fast leer ist, das Gleichgewicht des Autos fast perfekt ist und man mit maximaler Geschwindigkeit beschleunigen kann. Die Verbesserungen in der Leistung des Autos jedes Jahr machen es noch aufregender, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Heute war es also wirklich angenehm.
P: In deiner letzten Runde in Q3 warst du sogar noch schneller. Aber ich wollte fragen, ob du Zeit verloren hast, als du George Russell bei 130R begegnet bist?
MV: Ja, ich habe ab Kurve 13 Zeit verloren. Die Reifenempfindlichkeit auf dieser Strecke ist hoch. Wenn man im ersten Sektor zu hart pushen, verliert man am Ende den Grip auf den Reifen, was mir in meiner letzten Runde passiert ist. Also habe ich keine signifikanten Verbesserungen erzielt. Außerdem hat meine letzte Schikane gelitten, weil die Vorderreifen abgebaut haben und ich den Randstein nicht so treffen konnte, wie ich sollte. Es war nicht ideal, aber immer noch gut genug. Natürlich strebt man immer nach Perfektion, aber das ist nicht immer erreichbar. Glücklicherweise hat es heute gereicht.
P: Max, kannst du uns etwas über die Bedingungen während des Qualifyings erzählen, wie den Wind und die Entwicklung der Strecke im Laufe der Session?
MV: Diese Strecke erfordert viel Fahren mit Höchstgeschwindigkeit. Obwohl es eine Verbesserung im ersten Sektor gab, war sie nicht signifikant. Die Entwicklung der Strecke schien während des Qualifyings nicht riesig zu sein. Es ging mehr darum, das Auto anzupassen und in Q3 Risiken einzugehen.
P: Eine letzte Frage von mir. Du hast gestern erwähnt, dass der Wettbewerb hier enger zu sein scheint, und das war im Qualifying deutlich zu sehen. Erwartest du, dass das Rennen genauso eng wird?
MV: Ja, bisher waren meine Langstreckenrennen nicht zufriedenstellend. Das Tempo war nicht so gut, wie ich es gerne hätte. Es ist ein bisschen unsicher für morgen, denn Ferrari schien besonders in den Langstreckenrennen sehr komfortabel zu sein. Sie waren vielleicht nicht so schnell in der Qualifikation, aber über eine längere Distanz definitiv schnell. Wir müssen abwarten, wie sich das im Rennen entwickelt.
P: McLaren?
LN: Sie waren auch ziemlich gut. Leider war ich mit meinem eigenen Langstreckenrennen nicht zufrieden, also scheint es, dass alle anderen besser abschneiden.
P: Großartige Leistung heute, Checo. Du warst nur eine Zehntelsekunde hinter Max. Wie zufrieden bist du mit deiner Session?
SP: Ja, wie Max erwähnt hat, kommt es alles auf kleine Unterschiede an. Es war einfach, eine Zehntel oder zwei zu verlieren, indem man in bestimmten Kurven etwas zu hart gepusht hat. Mit der Menge an Energie, die wir in die Reifen stecken, war es eine Herausforderung, die perfekte Runde hinzulegen. Es war eine enge Session, aber insgesamt war das ganze Wochenende positiv. Wir haben Fortschritte gemacht und die Konstanz in der Qualifikation beibehalten. Jetzt schauen wir, was wir morgen erreichen können. Unser Langstreckentempo sieht im Moment nicht so gut aus, aber wir haben einige Änderungen vorgenommen, von denen wir hoffen, dass sie zu einem besseren Renn-Tempo führen werden.
P: Checo, du wirkst viel komfortabler im Auto im Vergleich zum letzten Jahr, als du in der Qualifikation acht Zehntelsekunden hinter Max warst. Was führen Sie darauf zurück?
SP: Wie Carlos sagen würde, haben wir aufgehört, das Rad neu zu erfinden. Wir haben zu viel mit dem Auto herumgespielt und sind im Kreis gefahren. Jetzt haben wir eine bessere Basis und sind glücklicher. Wir haben am Ende des letzten Jahres gelernt, dass es besser ist, einen Schritt zurückzugehen und nicht zu aggressiv nach dem perfekten Setup zu suchen, da dies andere Aspekte beeinträchtigt. Das war dieses Jahr der Fall. Ich fühle mich wohler, glücklicher und mein Vertrauen kommt langsam zurück.
P: Gut gemacht. Danke. Lando, jetzt zurück zu dir. Du warst heute der Beste vom Rest, nur zwei Zehntelsekunden hinter der Pole Position. Hattest du erwartet, dass du in der Qualifikation so nah dran sein würdest?
LN: Ich hatte erwartet, näher dran zu sein, aber nicht so nah wie heute. Es war ein harter Kampf zwischen vielen Teams, einschließlich Mercedes, Aston Martin und Ferrari. Sie schienen nicht so einen großen Vorteil zu haben wie an den vorherigen Wochenenden. Also, unter acht Autos wussten wir, dass es herausfordernd sein würde. Hinter den beiden Top-Fahrern zu landen, halte ich für eine gute Leistung. Es war schwer, gute Runden zu fahren, aber ich war zufriedener mit meinen beiden Runden in Q3. Zwei Zehntelsekunden sind kein großer Unterschied. Im Vergleich zum letzten Jahr, als wir fünf Zehntelsekunden hinter der Pole Position waren, ist das eine klare Verbesserung. Diese Strecke ist der Ort, an dem wir letzte Saison Upgrades eingeführt haben, daher ist es der beste Vergleich für unseren Fortschritt über den Winter. Es ist ein sehr positives Zeichen.
P: Du bist auch im Vergleich zu den ersten drei Rennen viel näher dran. Liegt das speziell an dieser Strecke oder hast du am Wochenende etwas im Auto gefunden?
LN: Das Auto ist genau dasselbe geblieben.
P: Und das Rennen? Was kannst du tun, um die beiden Fahrer vor dir herauszufordern?
Ich bin mir nicht sicher. Es gibt nicht viel, was wir tun können. In der ersten Runde werde ich versuchen, einen guten Start hinzulegen. Letztes Jahr war ich Seite an Seite mit Max in Kurve 1, also hoffe ich, das wiederholen zu können. Es ist jedoch eine Herausforderung. Sie sind schnell. Sie mögen sich über ihr Renntempo beschwert haben, aber sie hatten in den letzten vier oder fünf Jahren kein schlechtes Rennen. Sie werden wahrscheinlich morgen gut abschneiden. Wir stehen auch unter Druck von hinten, also müssen wir ein Auge auf die Spiegel haben. Gleichzeitig möchte ich nach vorne kommen und ich glaube, wir haben das Tempo, um unsere Position zu halten.
F: Denkst du, dass dies deine beste Chance in jüngerer Erinnerung ist, zumindest einen von ihnen zu schlagen?
A: Ich werde Ja sagen. Es ist kompliziert. Checo macht einen großartigen Job und es wird schwieriger, mit ihm mitzuhalten. Allerdings haben wir letztes Jahr bewiesen, als wir weiter hinten waren, dass wir dranbleiben und nicht zu weit zurückfallen können. Das ist also unser Ziel für morgen. Realistisch betrachtet sind wir immer noch weit davon entfernt, sie herauszufordern. Sie sind schneller als wir. Obwohl wir in der Qualifikation schneller sind, ziehen sie normalerweise im Rennen weiter davon. Also seien wir realistisch. Unsere Konkurrenz sind die Fahrer hinter uns. Gleichzeitig werde ich mein Bestes geben, um mich zu verbessern.
F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Eine Frage an Lando, bitte. Du hast erwähnt, dass die beiden Runden in Q3 die befriedigendsten während der Qualifikation waren. Kannst du den Unterschied zwischen den beiden erklären, zwischen der ersten und der zweiten? Danke.
Ähnlich wie Sergio und Max gesagt haben, wenn man ein bisschen härter pusht, gibt es einen kleinen Preis zu bezahlen. Es ist ein sensibler Balanceakt zwischen zu hartem und nicht hart genugem Pushen. Ich war sehr zufrieden mit meiner ersten Runde in Q2, der ersten Runde. Also habe ich mich entschieden, ein paar weitere Dinge auszuprobieren, um etwas mehr Leistung freizuschalten. Es war immer noch eine gute Runde, nur ein paar Hundertstelsekunden langsamer als die erste. Ich habe versucht, im ersten Sektor etwas härter zu pushen, habe aber den Grip an den Vorderrädern verloren. Es ist leicht, das Limit zu überschreiten. Ich habe in anderen Kurven etwas gewonnen, aber nicht genug für eine signifikante Verbesserung. Also waren beide Runden gut, nur eine war etwas besser als die andere.
F: (Ronald Vording – Motorsport.com) Eine Frage an Max, aber andere können sich gerne beteiligen. Bist du überrascht, dass Ferrari in der Qualifikation nicht gut abschneidet, angesichts ihrer üblichen Geschwindigkeit in einer Runde? Und in Bezug auf das lange Rennen, hast du eine Idee, warum es dieses Wochenende schwieriger war, eine Balance zu finden? Liegt es an den neuen Updates am Auto oder dem Mangel an Daten aus dem verlorenen FP2?
MV: Ich kann nicht sagen, was im Ferrari-Team passiert. Aber es ist klar, dass sie während langer Rennen wettbewerbsfähig erscheinen. Morgen werden wir sehen, ob das wahr ist. Auf unserer Seite haben wir einige Ideen, wie wir uns für morgen verbessern können, und wir haben bereits nach dem FP3 einige Änderungen vorgenommen. Unser Renntempo ist nicht so schlecht, aber es ist nicht so komfortabel wie in den vorherigen Rennen. Hoffentlich werden die von uns vorgenommenen Änderungen einen Unterschied machen.
F: Checo, möchtest du etwas zum Qualifying hinzufügen?
SP: Gleiches.
F: (Luke Smith – The Athletic) Die etwas kühleren Bedingungen im Vergleich zu unserem üblichen Besuch im September. Wie hat sich das auf deine Herangehensweise im Auto ausgewirkt?
SP: Es ist angenehmer, weil die Reifen in einer Runde besser performen. Außerdem ist es einfacher, in schnellen Kurven zu navigieren, wenn die Sonne nicht im Gesicht blendet. Die kühleren Bedingungen waren vorteilhaft. In Bezug auf Reifenabnutzung macht es keinen großen Unterschied aufgrund der hohen Belastung, die auf sie ausgeübt wird.
MV: Es sieht auch angenehmer aus mit den Kirschblüten, was für diese Jahreszeit mit Australien, Suzuka und China im Kalender besser geeignet ist. Es wäre eine gute Idee, Suzuka und China in Zukunft direkt hintereinander zu haben, vielleicht sogar mit Singapur. Kühlere Bedingungen bieten natürlicherweise mehr Grip, was auf einer Strecke wie dieser, die viel von den Reifen verlangt, immer von Vorteil ist.
LN: Ich habe nicht viel hinzuzufügen. Es sieht schöner aus und es scheint uns entgegenzukommen. Unsere Leistung hat sich verbessert, also kann ich mich nicht beschweren. Ich hätte jedoch nichts dagegen, etwas Sonne im Gesicht zu haben. Checo hat eine schöne Bräune und ich habe meine ein bisschen verloren. Insgesamt ist es so besser.
P: (Joost Smedema – NOS) Am Anfang des Wochenendes hast du erwähnt, dass das Team Änderungen vorgenommen hat, um Bremsprobleme wie in Australien zu vermeiden. Kannst du weitere Details dazu geben, was seit dem letzten Wochenende geändert wurde, um eine Wiederholung zu verhindern?
MV: Wir haben eine eher überwachende Rolle übernommen, um bestimmte Dinge zu überprüfen. Manchmal kann es aufgrund von Zeitdruck oder Sperrstunde eilige Arbeiten geben, um Änderungen zwischen den Sitzungen vorzunehmen. Wir möchten sicherstellen, dass alles sorgfältig überprüft wird, ohne jemanden zu beschuldigen. Es ist hilfreich, jemanden zu haben, der die Dinge überwacht und potenzielle Probleme anspricht.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Für beide Red Bull-Fahrer. Wie fühlt sich das Auto mit den kürzlichen Updates im Vergleich zu den ersten drei Rennen an?
SP: Die Eigenschaften des Autos haben sich nicht signifikant verändert. Wir haben Verbesserungen vorgenommen und das Auto ist insgesamt besser. Es ist jedoch auf dieser Strecke möglicherweise nicht so deutlich erkennbar, da sie für andere Strecken besser geeignet ist. Wir müssen noch ein paar Rennen abwarten, um die Auswirkungen der Updates vollständig bewerten zu können.
MV: Es ist schwierig zu bewerten, ohne hier mit dem vorherigen Paket gefahren zu sein. Aber natürlich sollte es ein Schritt nach vorne sein und wir werden daran arbeiten, es noch weiter zu verstehen und zu optimieren.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Eine weitere Frage an Max, aber andere können sich gerne beteiligen. Du hast vorhin erwähnt, dass du das Fahrerlebnis mit dem Auto von 2021 bevorzugst. Wie vergleichst du das mit dem vorherigen Auto auf einer anspruchsvollen Strecke wie Suzuka?
MV: Die Hochgeschwindigkeitsleistung ist gut mit diesen Autos, aber in langsamen Kurven fühlt es sich etwas schwer an. Glücklicherweise gibt es hier nicht viele langsame Kurven. Persönlich finde ich Hochgeschwindigkeitskurven in jedem Auto angenehmer. Die alten Autos waren wendiger, aber das aktuelle Auto erzeugt viel aerodynamischen Druck in Hochgeschwindigkeitskurven.
P: (Sándor Mészáros – AutoSport ES Formula) Max, dein langjähriger Chefmechaniker Lee Stevenson hat das Team verlassen. Chefmechaniker werden oft übersehene Helden. Kannst du die Bedeutung einer starken Arbeitsbeziehung mit dem Chefmechaniker erläutern?
MV: Seit ich 2016 zu Red Bull gekommen bin, hatte ich eine großartige Beziehung zu Leroy. Er war bis Ende 2020 mein Nummer-eins-Mechaniker. Wir haben viele unvergessliche Momente miteinander geteilt. Er hat eine andere Rolle übernommen, verbringt mehr Zeit in der Fabrik und teilt sich die Aufgaben des Chefmechanikers. Er hatte eine fantastische Gelegenheit bei Sauber und ich kann es ihm nicht verübeln, etwas Neues auszuprobieren. Wir sind immer noch gute Freunde und manchmal muss man im Leben neue Dinge ausprobieren und aus der Komfortzone heraustreten. Wenn es nicht klappt, kann man immer zurückkommen.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Es gab viel Diskussion über Fernandos Taktik in Melbourne und was als akzeptabel angesehen wird. Können Sie einige Klarstellungen oder Diskussionen aus dem Fahrertreffen teilen?
MV: Wir hatten ein kurzes Treffen und alle waren ein wenig müde. Wir sind es leid, darüber zu sprechen.
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Fußballspieler Cristiano Ronaldo erzielte gestern während des Spiels ein unglaubliches Tor. Der portugiesische Stürmer zeigte einmal mehr, warum er als einer der besten Spieler der Welt gilt. Das Tor wurde in der 32. Minute der zweiten Halbzeit erzielt, als Ronaldo an drei Verteidigern vorbeidribbelte und in die obere Ecke schoss, ohne dem gegnerischen Torwart eine Chance zu lassen. Die Fans waren begeistert von der Leistung des Superstars.
Zusätzlich zum Tor lieferte Ronaldo auch eine Vorlage für seinen Teamkollegen, der das zweite Tor des Spiels erzielte. Mit diesem Sieg rückte Ronaldos Team näher an die Spitze der Liga heran und kommt dem Gewinn des Titels näher.
Nach dem Spiel gab Ronaldo unserem Team ein exklusives Interview und sprach über die Bedeutung des Sieges und seine Leistung auf dem Feld. Der Spieler war mit seiner Leistung zufrieden und betonte die Bedeutung von Teamarbeit für gute Ergebnisse.
Das nächste Spiel von Ronaldos Team wird gegen einen der Hauptkonkurrenten in der Meisterschaft sein. Es wird eine entscheidende Auseinandersetzung sein, die den Verlauf des Wettbewerbs bestimmen könnte. Die Fans des Spielers freuen sich auf eine weitere großartige Leistung des Stars.
Es ist unbestreitbar, dass Cristiano Ronaldo einer der größten Namen im Weltfußball ist. Seine Fähigkeiten, Technik und Entschlossenheit machen ihn zu einem einzigartigen Spieler. In jedem Spiel überrascht er Fans und zeigt, warum er als wahres Phänomen in diesem Sport gilt.
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