McLaren ha presentato un importante aggiornamento alla loro MCL38 per il gran premio di Miami, e Lando Norris ne ha approfittato per ottenere la sua prima vittoria in Formula 1.
Da allora, McLaren ha mantenuto una prestazione costante, sempre nella mischia, e la loro forma solida suggerisce che avrebbero potuto vincere più gare se non fosse stato per alcuni errori nell’esecuzione.
Attualmente, la competizione in vetta è estremamente serrata tra McLaren, Mercedes e Red Bull. Tuttavia, Red Bull si trova in svantaggio per quanto riguarda il tempo assegnato per le Restrizioni di Test Aerodinamico (ATR) a causa della loro vittoria nel Campionato Costruttori di F1 nel 2023.
L’ATR impone limiti sul numero di prove in galleria del vento e sul lavoro di dinamica dei fluidi computazionale (CFD) che ogni squadra può effettuare. Questi limiti sono ridotti per le squadre che si classificano più in alto nel Campionato Costruttori.
Durante un’intervista ai media, compresa GrandPrix247, dopo il Gran Premio del Belgio 2024 e mentre la F1 si avvicina alla pausa estiva, a Stella è stato chiesto dei piani di McLaren per sfruttare il loro vantaggio ATR per il resto della stagione.
Ha risposto: “Per quanto riguarda l’ATR, sono incerto. Red Bull ha già portato più sviluppi fisici in pista rispetto a noi, basandosi sulle presentazioni. Ma per McLaren, ora siamo in una posizione in cui possiamo sfruttare lo sviluppo che abbiamo accumulato e prevedo che introdurremo diverse nuove parti nella seconda metà della stagione.”
“In un certo senso, sono sorpreso che siamo stati così competitivi nonostante non abbiamo introdotto molte nuove parti dal Miami,” ha aggiunto. “Questo suggerisce che l’aggiornamento di Miami è stato significativo. Ci saranno ulteriori miglioramenti nella seconda metà della stagione, sì.”
Un’area in cui McLaren potrebbe concentrare il loro vantaggio ATR è affrontare la mancanza di efficienza della loro macchina su piste a bassa deportanza, un punto debole che hanno sperimentato nel 2023.Quando gli è stato chiesto dei progressi nel risolvere questa problematica, Stella ha risposto: “Abbiamo completato il 50% del percorso. Sono più fiduciosa nelle prestazioni della nostra macchina a elevati livelli di deportanza, specialmente per quanto riguarda il comportamento aerodinamico.”
“Tuttavia, non abbiamo ancora fatto progressi significativi nello sviluppo della macchina per livelli di resistenza aerodinamica inferiori. Pertanto, non sorprende che non fossimo competitivi in Belgio rispetto all’Ungheria, ed è comprensibile che abbiamo perso un considerevole quantità di tempo nel secondo settore nonostante avessimo una velocità massima simile o leggermente migliore.”
“Questo significa che se vogliamo guadagnare velocità, dovremo sacrificare una quantità significativa di aderenza. Tuttavia, spero che in futuro, forse già nel Gran Premio del Belgio dell’anno prossimo, avremo raggiunto il nostro obiettivo di avere la macchina più efficiente anche quando la velocità massima è cruciale”, ha concluso Stella.
Attualmente, la McLaren si trova al secondo posto nel Campionato Costruttori di F1, con un distacco di 42 punti dalla Red Bull Racing.
