A McLaren revelou uma atualização significativa para o seu MCL38 para o Grande Prêmio em Miami, e Lando Norris aproveitou isso para garantir sua primeira vitória na Fórmula 1.
Desde então, a McLaren tem se apresentado de forma consistente, sempre na disputa, e sua boa forma sugere que eles poderiam ter vencido mais corridas se não fossem por alguns contratempos na execução.
Atualmente, a competição no topo está extremamente acirrada entre McLaren, Mercedes e Red Bull. No entanto, a Red Bull enfrenta uma desvantagem em termos do tempo alocado para Restrições de Testes Aerodinâmicos (ATR) devido à sua vitória anterior no Campeonato de Construtores de Fórmula 1 em 2023.
ATR estabelece limites para o número de testes em túnel de vento e trabalho de dinâmica de fluidos computacional (CFD) que cada equipe pode realizar. Esses limites são reduzidos para as equipes que terminam em posições mais altas no Campeonato de Construtores.
Durante uma entrevista à imprensa, incluindo a GrandPrix247, após o Grande Prêmio da Bélgica de 2024 e à medida que a Fórmula 1 entra em pausa de verão, Stella foi questionado sobre os planos da McLaren de utilizar sua vantagem de ATR pelo restante da temporada.
Ele respondeu: “Em relação ao ATR, estou incerto. A Red Bull já trouxe mais desenvolvimentos físicos para a pista do que nós, com base nas submissões. Mas para a McLaren, agora estamos em uma posição para aproveitar o desenvolvimento que acumulamos e eu antecipo que iremos introduzir várias peças novas na segunda metade da temporada.”
“De certa forma, estou surpreso por termos sido tão competitivos apesar de não termos introduzido muitas peças novas desde Miami”, acrescentou. “Isso sugere que a atualização de Miami foi significativa. Haverá mais atualizações na segunda metade da temporada, sim.”
Uma área em que a McLaren pode focar sua vantagem de ATR é abordar a falta de eficiência de seu carro em pistas de baixa pressão aerodinâmica, uma fraqueza que eles experimentaram em 2023.Quando perguntada sobre o progresso na resolução desse problema, Stella respondeu: “Já completamos 50% da jornada. Estou mais confiante no desempenho do nosso carro em níveis elevados de downforce, especialmente em termos de comportamento aerodinâmico.”
“No entanto, ainda não fizemos progresso significativo no desenvolvimento do carro para níveis mais baixos de arrasto. Portanto, não é surpreendente que não fomos tão competitivos na Bélgica em comparação com a Hungria, e é compreensível que tenhamos perdido uma quantidade considerável de tempo no segundo setor, apesar de termos uma velocidade máxima semelhante ou ligeiramente melhor.”
“Isso significa que, se quisermos ganhar velocidade, teremos que sacrificar uma quantidade significativa de aderência. No entanto, espero que no futuro, possivelmente no Grande Prêmio da Bélgica do próximo ano, tenhamos alcançado nosso objetivo de ter o carro mais eficiente, mesmo quando a velocidade máxima é crucial”, concluiu Stella.
A McLaren atualmente ocupa a segunda posição no Campeonato de Construtores da Fórmula 1, atrás da Red Bull Racing por 42 pontos.
