Mercedes hat Schwierigkeiten, unter den neuen Regeln für den Bodeneffekt eine starke Leistung in der Qualifikation zu erzielen. Das Team erkennt an, dass noch Arbeit zu erledigen ist, um wettbewerbsfähig in der Qualifikation mit ihrem Formel-1-Auto für 2024 zu sein, wenn die Saison nächste Woche in Bahrain beginnt. Um die Herausforderungen der letzten beiden Jahre zu bewältigen, hat Mercedes eine vollständige Überarbeitung ihres Herausforderers W15 gemäß den neuesten Regeln für den Bodeneffekt durchgeführt. Die Schwierigkeiten mit dem alten Wagen W14 führten dazu, dass beide Mercedes-Fahrer in der vergangenen Saison Schwierigkeiten hatten, in der Qualifikation konstante Leistungen zu erbringen. Trotz einer beeindruckenden späten Leistung von George Russell in der letzten Session konzentrierte sich Mercedes hauptsächlich auf lange Läufe während der Vorsaisontests. Allerdings gab Andrew Shovlin, der Trackside Engineering Director von Mercedes, zu, dass das Team in Bezug auf die Einzelrunden-Geschwindigkeit immer noch hinter ihren Hauptkonkurrenten liegt. Shovlin äußerte jedoch sein Vertrauen, dass noch mehr von dem Team kommen wird, während sie weiterhin das Setup feinabstimmen und eine starke Leistung auf der Strecke anstreben. Mercedes versuchte, die Probleme mit dem Heck ihres Vorgängermodells mit ihrem neuesten Auto, dem W15, anzugehen, um eine flexiblere Grundlage zu haben. Sowohl Russell als auch Lewis Hamilton lobten das verbesserte Fahrerlebnis mit dem W15 und deuteten an, dass Mercedes die Verhaltensbeschränkungen erfolgreich gelöst hat, die sie in der Vergangenheit behindert hatten. Hamilton erkennt jedoch an, dass Red Bull das Team ist, das es in diesem Jahr zu schlagen gilt, sieht aber den W15 als solide Grundlage, auf der man aufbauen kann.
