Connor De Phillippi, al igual que en la primera sesión de práctica para el fin de semana de IMSA SportsCar en Road America el viernes, estableció un tiempo rápido al principio en el No. 25 BMW M Team RLL M Hybrid V8. Sin embargo, en la segunda sesión, su tiempo de 1m50.335s (132.08mph) se mantuvo como el mejor hasta ahora del fin de semana.
De manera similar a cómo terminó la primera práctica con bandera roja, esta sesión también llegó a su fin cuando Ben Keating se salió de la pista en el Carousel y golpeó una parte no protegida del muro de concreto con el No. 2 United Autosports ORECA, después de que su copiloto Ben Hanley estableciera el tiempo más rápido de LMP2. El ORECA sufrió daños significativos, pero el pulgar levantado de Keating fuera de la puerta indicó a los trabajadores de emergencia que estaba bien. Keating se había salido en la Curva 8 justo antes del accidente, pero no está claro si ambos incidentes tuvieron la misma causa o si salirse previamente dejó sus neumáticos sucios que no pudieron agarrar en el Carousel.
Aunque la sesión se reanudó con poco más de 2 minutos restantes, muchos autos se quedaron en los pits y solo un piloto mejoró su tiempo en el último intento.
Filipe Albuquerque, quien estableció el tiempo más rápido el viernes, estuvo solo 0.009s detrás de De Phillippi, liderando a los dos Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06 en segundo y tercer lugar. Jordan Taylor registró un tiempo de vuelta de 1m50.620s en el No. 40 Acura, quedando 0.258s detrás de su compañero de equipo.
Jess Krohn fue el cuarto más rápido en el No. 24 M Hybrid V8, pero una excursión fuera de pista en el famoso Kink de Road America pudo haber causado daños al auto. El equipo estaba desmontando la parte trasera del BMW en el garaje antes de que terminara la sesión. Gianmaria Bruni completó los cinco primeros en el No. 5 Proton Competition Porsche 963, liderando el grupo de Porsche.Hanley puede haber establecido el tiempo más rápido en el No. 2 ORECA, pero el equipo United Autosports tiene mucho trabajo por delante para preparar el coche para la carrera del domingo, y mucho menos para la sesión de clasificación del sábado por la tarde. Tom Dillmann quedó 0.053s detrás de Hanley en el No. 52 Euro Interpol de PR1 Mathiasen Motorsports ORECA, dividiendo las entradas de United. Paul Di Resta registró un tiempo de 1m53.575 en el No. 22.
Scott Andrews en el No. 79 JDC-Miller MotorSports ORECA y Nicklas Nielsen en el No. 88 AF Corse ORECA completaron los cinco primeros.
Jack Hawksworth, el ganador en 2022 con Ben Barnicoat en Road America en el No. 14 Vasser Sullivan Racing Lexus RC F GT3, fue el piloto más rápido de GTD PRO en la sesión con un tiempo de vuelta de 2m03.475s (120.94mph). Alexander Sims siguió en el No. 3 Corvette Racing de Pratt Miller Motorsports Z06 GT3.R (2m03.615s), al igual que Bryan Sellers en el No. 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 (1m03.648s).
Dirk Mueller y Nicky Catsburg completaron los cinco primeros para Ford Multimatic Motorsports y Corvette Racing de PMM, respectivamente, detrás de los dos mejores GTD.
Loris Spinelli lideró el campo de GTD en el No. 78 Forte Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo2, con su tiempo de 2m03.804s siendo 0.249s más rápido que Onofrio Triarsi en el No. 023 Triarsi Competizione Ferrari 296 GT3, que hacía su primera aparición en una carrera de sprint.
Mikael Grenier fue tercero en GTD en el No. 32 Korthoff Preston Motorsports Mercedes AMG GT3. Roman De Angelis (No. 27 Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 Evo) y Russell Ward (No. 57 Winward Racing Mercedes AMG GT3) terminaron cuarto y quinto.
La sesión fue interrumpida por dos banderas rojas, la primera duró siete minutos debido a que el No. 34 Conquest Racing Ferrari 296 se detuvo en la pista, y la segunda por el incidente de Keating.
Foto de Connor De Phillippi Instagram
