Alpine, l’équipe d’usine en difficulté de Renault, devrait devenir une équipe cliente en 2025 alors qu’ils prévoient de passer aux moteurs Mercedes. L’équipe a été confrontée à de nombreux défis avec leur unité de puissance interne, ce qui a conduit à une année décevante sur la piste. D’autre part, Sauber/Audi a également connu une saison difficile, n’ayant marqué aucun point jusqu’à présent. L’équipe a été en proie à des problèmes tels que des arrêts au stand médiocres et un manque de rythme, ce qui a créé une atmosphère sombre dans leur garage. Cependant, il y a de l’espoir pour l’avenir car l’équipe recrute actuellement de nouveaux talents, notamment Mattia Binotto en tant que directeur technique et directeur opérationnel, et Jonathan Wheatley en tant que directeur d’équipe, tous deux rejoignant Ferrari et Red Bull respectivement.
Les deux équipes ont confirmé un pilote pour leur alignement 2025. Pierre Gasly continuera de courir pour Alpine tandis que Nico Hülkenberg fera le switch vers Audi/Sauber après deux saisons avec Haas. Cependant, les deuxièmes sièges des deux équipes sont encore à pourvoir.
Alpine a fait l’objet de beaucoup d’attention négative en 2024. La voiture était en surpoids lors des essais de pré-saison, ce qui a entraîné une performance lente sur la piste. Cela signifiait que Gasly et Ocon avaient du mal à rivaliser et se retrouvaient à l’arrière du peloton. L’équipe a également été confrontée à des problèmes internes, avec le départ de figures techniques clés après une course désastreuse à Bahreïn. Le chaos a continué à Monaco lorsque Gasly et Ocon sont entrés en collision dès le premier tour, entraînant la retraite d’Ocon. Le directeur d’équipe Bruno Famin a même laissé entendre la possibilité que leur pilote de réserve, Jack Doohan, reçoive un appel surprise pour le Grand Prix du Canada. Malgré ces défis, Alpine entre dans une nouvelle ère alors qu’ils se préparent pour la deuxième moitié de la saison. Famin sera remplacé par Oliver Oakes, le jeune directeur d’équipe de Hitech Grand Prix, apportant un regard neuf à l’équipe.En ce qui concerne la composition des pilotes, Gasly est confirmé pour rester chez Alpine, tandis qu’Ocon va rejoindre Haas. Cela laisse un siège disponible. Valtteri Bottas, qui n’a actuellement pas de contrat chez Stake/Audi, est un sérieux prétendant en raison de son expérience et de sa capacité à bien performer dans des voitures médiocres. Mick Schumacher, qui a déjà couru pour Haas, est également une possibilité pour le deuxième siège. Il a passé une année dans l’équipe de sport automobile d’Alpine et a déjà une expérience en Formule 1.
Dans l’ensemble, Alpine et Sauber/Audi espèrent un nouveau départ en 2025. Avec de nouvelles figures techniques et des changements potentiels de pilotes, ils visent à améliorer leurs performances et à laisser derrière eux les difficultés de la saison en cours.
Jack Doohan, le fils du quintuple champion du monde de moto Mick Doohan, devrait obtenir le deuxième siège chez Alpine. Malgré son nom célèbre, Doohan a gagné sa place en Formule 1 grâce à sa carrière junior impressionnante et à deux années de travail en tant que pilote de réserve chez Alpine.
Le parcours de Doohan en Formule 1 a commencé à l’âge de trois ans lorsqu’il a reçu un karting de l’ancien voisin de son père, Michael Schumacher. Il a rapidement montré son talent en remportant le championnat australien de karting en 2015 et 2016.
Red Bull a reconnu le potentiel de Doohan et l’a signé dans leur équipe junior en 2017. Il est passé aux voitures en 2018, en compétition dans le championnat britannique de Formule 4 et terminant cinquième au classement général. En 2019, il est passé au championnat européen d’Euroformula, où il a obtenu deux podiums.
Malgré une saison de rookie difficile en Formule 3 avec HWA Racelab en 2020, Doohan a attiré l’attention de Trident, une équipe italienne de premier plan, qui l’a signé pour l’année suivante. Avec une voiture compétitive, Doohan a montré ses compétences, remportant quatre victoires et terminant deuxième au classement des pilotes.En 2022, Doohan a rejoint l’Académie Alpine, se positionnant comme le deuxième en ligne pour un potentiel volant en Formule 1 derrière Oscar Piastri. L’année suivante, il a fait ses débuts en Formule 2 avec UNI-Virtuosi, impressionnant avec trois victoires en course et une sixième place au classement des pilotes.
Au lieu de continuer en Formule 2 pour une troisième année, Doohan a consacré l’année 2024 à son rôle de pilote de réserve chez Alpine. Cela impliquait des tests approfondis, des sessions de simulateur tard le soir et des apparitions occasionnelles en FP1.
Quant à Audi/Sauber, ils n’ont pas réussi à trouver le pilote pour le deuxième siège aux côtés de Nico Hulkenberg. Malgré leur intérêt pour Carlos Sainz et Esteban Ocon, les deux pilotes ont choisi de rejoindre respectivement Williams et Haas. En conséquence, Audi/Sauber explore d’autres options pour la saison 2025. Valtteri Bottas, qui semblait sur le point de quitter la Formule 1, a maintenant de bonnes chances de conserver son siège.
Liam Lawson, le pilote néo-zélandais qui a remplacé Daniel Ricciardo blessé chez AlphaTauri en 2023, vise désormais le deuxième siège chez Audi pour 2025. Cependant, il n’y a aucune garantie qu’il obtienne une place chez l’équipe sœur de Red Bull, RB, il explore donc d’autres options. Un prétendant potentiel pour le siège est le junior McLaren Gabriel Bortoleto, qui occupe actuellement la deuxième place au classement de la F2. La publication italienne formu1a.uno rapporte que le directeur d’équipe de Ferrari, Mattia Binotto, est un fan de Bortoleto et est prêt à le racheter de son contrat avec McLaren. Bortoleto, une étoile montante de Sao Paulo, a connu un parcours remarquable depuis les catégories juniors. Il est devenu champion de F3 en 2023, seulement quatre ans après la fin de sa carrière de karting. Cette saison, il a remporté sa première victoire en course de la F2 en Autriche et est déjà monté quatre fois sur le podium.
Photo de l’équipe Audi F1 sur Instagram.
