Alpine, la squadra di fabbrica in difficoltà della Renault, si appresta a diventare una squadra cliente nel 2025 poiché pianificano di passare ai motori Mercedes. La squadra ha affrontato numerosi problemi con la propria unità di potenza interna, portando a un anno deludente in pista. D’altra parte, Sauber/Audi ha avuto anche loro una stagione difficile, non riuscendo a segnare punti finora. La squadra è stata afflitta da problemi come pitstop scadenti e mancanza di velocità, risultando in un’atmosfera cupa nel loro garage. Tuttavia, c’è speranza per il futuro poiché la squadra sta attualmente reclutando nuovi talenti, tra cui Mattia Binotto come direttore tecnico e operativo e Jonathan Wheatley come team manager, entrambi provenienti rispettivamente da Ferrari e Red Bull.
Entrambe le squadre hanno confermato un pilota per la loro formazione del 2025. Pierre Gasly continuerà a correre per Alpine mentre Nico Hulkenberg passerà ad Audi/Sauber dopo due stagioni con Haas. Tuttavia, i secondi posti per entrambe le squadre sono ancora in gioco.
Alpine ha affrontato molta attenzione negativa nel 2024. La macchina era sovrappeso durante i test pre-stagionali, risultando in una lenta performance in pista. Ciò ha significato che Gasly e Ocon hanno avuto difficoltà a competere e si sono trovati in fondo al gruppo. La squadra ha anche affrontato problemi interni, con figure tecniche chiave che se ne sono andate dopo una gara disastrosa in Bahrain. Il caos è continuato a Monaco quando Gasly e Ocon sono entrati in collisione al primo giro, portando al ritiro di Ocon. Il team principal Bruno Famin ha persino accennato alla possibilità che il loro pilota di riserva, Jack Doohan, riceva una chiamata a sorpresa per il Gran Premio del Canada. Nonostante queste sfide, Alpine sta entrando in una nuova era mentre si prepara per la seconda metà della stagione. Famin sarà sostituito da Oliver Oakes, il giovane team principal di Hitech Grand Prix, aggiungendo una prospettiva fresca alla squadra.Per quanto riguarda la formazione dei piloti, è confermato che Gasly rimarrà con Alpine, mentre Ocon si trasferirà alla Haas. Ciò lascia un posto disponibile. Valtteri Bottas, attualmente senza contratto con Stake/Audi, è un forte candidato grazie alla sua esperienza e alla sua capacità di performare bene con vetture di basso livello. Mick Schumacher, che in precedenza ha corso per la Haas, è anche una possibilità per il secondo posto. Ha trascorso un anno nel team di vetture sportive di Alpine e ha esperienza precedente in Formula 1.
Nel complesso, sia Alpine che Sauber/Audi sperano in un nuovo inizio nel 2025. Con nuove figure tecniche e possibili cambiamenti di piloti, mirano a migliorare le loro prestazioni e lasciarsi alle spalle le difficoltà della stagione attuale.
Si prevede che Jack Doohan, figlio del cinque volte campione del mondo di motociclismo Mick Doohan, si assicuri il secondo posto in Alpine. Nonostante il suo celebre cognome, Doohan ha guadagnato il suo posto in Formula 1 grazie alla sua impressionante carriera nelle categorie junior e ai due anni di lavoro come pilota di riserva di Alpine.
Il percorso di Doohan verso la Formula 1 è iniziato all’età di tre anni quando ha ricevuto un go-kart dall’ex vicino di casa di suo padre, Michael Schumacher. Ha mostrato rapidamente il suo talento, vincendo il campionato australiano di go-kart nel 2015 e nel 2016.
Red Bull ha riconosciuto il potenziale di Doohan e lo ha ingaggiato per il loro team junior nel 2017. È passato alle auto nel 2018, competendo nel campionato britannico di Formula 4 e terminando al quinto posto assoluto. Nel 2019, si è trasferito al Campionato Europeo di Euroformula, dove ha ottenuto due podi.
Nonostante una stagione da debuttante impegnativa in Formula 3 con HWA Racelab nel 2020, Doohan ha attirato l’attenzione della Trident, una squadra italiana di alto livello, che lo ha ingaggiato per l’anno successivo. Con una vettura competitiva, Doohan ha mostrato le sue abilità, conquistando quattro vittorie e terminando al secondo posto nella classifica piloti.Nel 2022, Doohan si è unito all’Alpine Academy, posizionandosi come secondo nella lista per una possibile guida in Formula 1 dietro a Oscar Piastri. L’anno successivo, ha fatto il suo debutto in Formula 2 con la UNI-Virtuosi, impressionando con tre vittorie in gara e un sesto posto nella classifica piloti.
Invece di continuare in Formula 2 per un terzo anno, Doohan ha dedicato il 2024 al suo ruolo di pilota di riserva per Alpine. Ciò ha comportato estesi test, sessioni notturne al simulatore e occasionali apparizioni nella FP1.
Per quanto riguarda Audi/Sauber, non sono stati in grado di occupare il secondo posto accanto a Nico Hulkenberg. Nonostante il loro interesse per Carlos Sainz ed Esteban Ocon, entrambi i piloti hanno optato per unirsi rispettivamente a Williams e Haas. Di conseguenza, Audi/Sauber sta esplorando altre opzioni per la stagione 2025. Valtteri Bottas, che sembrava essere in procinto di lasciare la Formula 1, ora ha buone possibilità di mantenere il suo posto.
Liam Lawson, il pilota neozelandese che ha sostituito l’infortunato Daniel Ricciardo all’AlphaTauri nel 2023, sta ora puntando al secondo posto in Audi per il 2025. Tuttavia, non c’è garanzia che otterrà un posto nella squadra affiliata di Red Bull, RB, quindi sta esplorando altre opzioni. Un potenziale contendente per il posto è il pilota junior della McLaren Gabriel Bortoleto, attualmente secondo nella classifica F2. L’edizione italiana di formu1a.uno riporta che il direttore della squadra Ferrari, Mattia Binotto, è un fan di Bortoleto e sarebbe disposto a comprarlo dal suo contratto con la McLaren. Bortoleto, una stella emergente di Sao Paulo, ha avuto un percorso notevole dalle categorie junior. È diventato campione di F3 nel 2023, solo quattro anni dopo aver terminato la sua carriera nel kart. Questa stagione ha ottenuto la sua prima vittoria nella gara principale di F2 in Austria ed è già salito sul podio quattro volte.
Foto da Audi F1 Team Instagram
