Red Bull presentó un coche de Fórmula 1 significativamente transformado al comienzo de la temporada 2024, y las primeras carreras sugerían que Max Verstappen aseguraría su cuarto título consecutivo de campeonato. Sin embargo, todo cambió a partir del Gran Premio de Miami.
McLaren hizo una gran entrada con una importante actualización en su MCL38, y Lando Norris emergió victorioso en Miami. Aunque Verstappen triunfó en Imola, encontró dificultades en Mónaco. Aunque el holandés logró ganar en Canadá y España, desde entonces no ha logrado llegar a lo más alto del podio.
Incluso cuando el triple campeón de F1 emergió victorioso, no fue sin lucha. Carreras como la de Hungría presenciaron a Verstappen luchando y expresando su frustración, lo que generó críticas significativas.
Si bien el RB20 no es en absoluto un coche lento, no ha logrado tener el mismo impacto que su predecesor dominante, el RB19. El RB19 salió victorioso en todas menos una de las carreras de F1 de 2023.
Motorsport.com preguntó al director técnico de Red Bull, Pierre Wache, si el RB20 cumplió con sus expectativas. Wache respondió: «No realmente. Ciertamente hemos realizado mejoras en comparación con el año pasado, pero no logramos lo que anticipamos en ciertas áreas».
Wache explicó además: «Especialmente en las curvas de alta velocidad, esperábamos más de lo que hemos logrado. Esta evaluación se basa únicamente en nuestras propias referencias, sin considerar la competitividad del coche. En las curvas de velocidad media y baja, hemos realizado mejoras significativas en comparación con el año pasado. Sin embargo, éramos ligeramente más débiles en las curvas de alta velocidad en comparación con nuestros competidores».Cuando se le preguntó por qué el RB20 no rindió según lo esperado, Wache sugirió que ciertos aspectos podrían atribuirse a la correlación. Mencionó el uso de un túnel de viento obsoleto y las limitaciones impuestas por las restricciones de prueba de ATR debido a su posición en el campeonato. Además, Wache señaló que este es el tercer año bajo el conjunto actual de regulaciones, lo que podría haber afectado su rendimiento.
Verstappen ha salido victorioso en siete carreras hasta ahora en 2024, antes de que McLaren y luego Mercedes alcanzaran a Red Bull. Wache reconoció que el equipo de Milton Keynes anticipaba que sus rivales representaran un desafío antes de lo que lo hicieron.
Antes de esto, Red Bull dominó la temporada de Fórmula 1 de 2023 y logró defenderse de una breve competencia de Ferrari en 2022, el primer año de las regulaciones actuales.
«Esperábamos que la oposición surgiera antes», enfatizó Wache. «Cuando comenzó la temporada 2022, nuestro coche no era el más rápido. Ferrari tenía la ventaja al principio de 2022. Anticipábamos una competencia feroz en 2023, pero eso no se materializó.
«En 2024, también anticipamos que la competencia estaría presente desde el principio, ya que el rendimiento del coche está limitado por las mismas regulaciones.
«Después de las primeras cuatro o cinco carreras, los demás nos alcanzaron, aunque con cierto retraso. Sin embargo, esperábamos esto desde el principio.
«Las limitaciones impuestas por estas regulaciones son sustanciales y encontrar formas de avanzar aún más se vuelve cada vez más desafiante. Es casi seguro que la oposición finalmente nos alcanzará», concluyó Wache.
Red Bull ha enfrentado numerosos desafíos este año, comenzando con el escándalo de sexting de Christian Horner, seguido de conflictos internos dentro del equipo que involucran a Jos Verstappen, el Dr. Helmut Marko y la sede de Red Bull en Austria.El renombrado diseñador Adrian Newey se está marchando y ya no está involucrado en el desarrollo de automóviles. Además, se ha confirmado la partida del Director Deportivo de larga trayectoria Jonathan Wheatley, quien se unirá al Proyecto de F1 de Audi, donde asumirá el cargo de Director del Equipo.
Foto de la cuenta de Instagram de Max Verstappen.
