Las próximas actualizaciones de Alpine para la Fórmula 1 estarán diseñadas específicamente para su modelo de coche de 2025, según David Sánchez, el Director Técnico Ejecutivo del equipo. Inicialmente, el equipo con sede en Enstone esperaba enfrentar desafíos al comienzo de la temporada actual debido a su decisión de renovar su concepto de coche después de alcanzar un límite con el A523. Sin embargo, los problemas de Alpine resultaron ser más graves de lo anticipado, ya que su coche tenía sobrepeso y no era competitivo, lo que lo convirtió en el más lento de la parrilla. Aunque han logrado reducir el peso excesivo para cumplir con el límite de peso mínimo, Alpine actualmente ocupa el octavo lugar en el Campeonato de Constructores con solo 11 puntos.
En un intento por mejorar su rendimiento, el equipo anglo-francés introdujo actualizaciones en la carrera anterior en Bélgica, incluyendo cambios en el ala de viga, el ala trasera, la cubierta del motor y los conductos de freno. Sánchez aclaró que estas actualizaciones están destinadas a ser utilizadas durante toda la temporada, con la excepción de un nuevo ala trasera que es específica para ciertos circuitos. El equipo planea probar esta ala en Monza y Las Vegas, dependiendo de las condiciones. Cuando se le preguntó sobre la velocidad de estos desarrollos, Sánchez explicó que aunque no estaban apresurados, ciertamente fueron empujados agresivamente a través del sistema.
Sánchez ha revelado que Alpine tiene planeados cambios adicionales significativos después del descanso de verano que determinarán la dirección que tomará el equipo con su vehículo de 2025.
«La preocupación principal», afirmó, «es que todos aumenten la carga aerodinámica y aborden cualquier inconsistencia que pueda surgir con el coche actual. Este paquete se centra principalmente en generar más carga aerodinámica y sirve como un paso preliminar en el proceso de desarrollo. Tenemos otro paquete en marcha que será aún más sustancial y servirá como base para el coche del próximo año».En cuanto a la línea de tiempo para el lanzamiento del próximo paquete después del descanso, el ex ingeniero de McLaren respondió: «Probablemente sea unas pocas carreras después del descanso».
En un anuncio reciente, el saliente jefe de Alpine, Bruno Famin, expresó la intención del equipo de cesar sus operaciones de motor en Francia y pasar a ser una operación basada en clientes. A pesar de estos cambios, Sánchez asegura que Alpine tiene todos los recursos necesarios en Enstone para construir un chasis competitivo una vez que las nuevas regulaciones entren en vigor en 2026.
«El equipo ya estaba bien encaminado con sus planes de infraestructura», explicó. «Evaluamos cuidadosamente nuestras prioridades y determinamos el mejor curso de acción. Mirando hacia adelante a 2026 y más allá, deberíamos estar en una posición favorable. Ahora mismo, nuestro enfoque está en alinear todo para este coche y el próximo, y fomentar una mayor confianza dentro del equipo».
Foto de Alpine F1 Instagram
