ファローズは、アストンマーティンのテクニカルディレクターであり、チームの目標達成において新しい風洞の重要性を表明しています。彼は、今年後半に稼働予定の新施設が彼らにより大きな柔軟性を提供し、チームの野望にとって重要な一歩であると信じています。アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールが2021年にチームを引き継いで以来、彼は大きな財産をチームの変革に投資してきました。彼の目標は、中堅競争相手から世界選手権の候補に昇格させることです。
この変革の主要な部分は、アストンマーティンのシルバーストンの施設に新しい施設を建設することです。この3棟の複合施設には、最新鋭のシミュレーターと待望の風洞が設置されます。これらの新しいツールは、アストンマーティンが2026年シーズンのフォーミュラ1カーの開発において重要な役割を果たします。
ファローズは、これらの新しいリソースの導入を熱望しています。彼は、それらがチームにもたらす大きな改善点を認識しています。アストンマーティンは、メルセデスのブラックリーの風洞に頼る必要がなくなります。この新たな独立性は、彼らが車の開発プロセスを向上させるために必要な柔軟性を提供します。
「現在の状況と比較して、私たちの好みに合わせた独自のテストを行うためのより大きな能力を提供します」と彼は述べています。
「私たちは、特定の活動を行いたいと思ったができなかったという数多くの事例に遭遇してきました。新しいアストンマーティン工場とそれに付随する施設への重要な財政投資は、ストロールの所有権下で行われたいくつかの重要な決定を補完します。」
ファローズは、最近2024年にさらに強化された重要な人材をターゲットとした広範な採用キャンペーンにおいて重要な役割を果たしています。エンリコ・カルディーレ氏は、フェラーリの元シャシーテクニカルディレクターであり、2025シーズン開始時にアストンマーティンのチーフテクニカルオフィサーに就任する予定です。さらに、アンディ・カウエル氏は、メルセデスAMG HPPの元マネージングディレクターであり、10月にチームのグループ最高経営責任者の役割を引き受ける予定です。
これらの任命は、アストンマーティンが退任するレッドブルのデザインエキスパート、エイドリアン・ニューウェイ氏のサービスを確保するためにリードしていると報じられており、さらに強化される可能性があります。
さらに、2026年にはアストンマーティンはホンダと提携し、完全なワークスエントリーを確立します。これにより、シルバーアローズのパワーユニット、ギアボックス、およびリアサスペンションの利用を含むメルセデスとの技術協力が終了します。
2026年にアストンマーティンが強力な競争相手になるためには、必要な要素がすべて整っており、新たに取得した風洞は、ファローズ氏がチームの「野望」に貢献する複雑なパズルの一部です。
彼は「次のフェーズに移行するために、私たちのような野心を持つチームが必要なツールを備えることは極めて重要です。したがって、風洞へのアクセスを得ることに非常に熱心です」と述べました。
アストンマーティンF1のインスタグラムからの写真
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