Red Bull se concentre actuellement sur l’amélioration du confort de Perez dans le véhicule RB20. L’équipe a exprimé son intention de veiller à ce que les deux pilotes puissent pleinement exploiter le potentiel de leur voiture de Formule 1 2024. Cet effort vise à aider Sergio Perez à surmonter ses récents problèmes. Malgré un bon début de saison avec quatre podiums en cinq courses, Perez a connu une baisse de performance, ne marquant que 28 points lors des huit dernières manches. Cette baisse de régime coïncide avec d’autres équipes qui rattrapent Red Bull et les réalisations individuelles de Max Verstappen ne suffisent plus à maintenir leur avantage. Cependant, au lieu de remplacer Perez, Red Bull a décidé de lui donner une autre chance.
Verstappen, qui détient actuellement une avance significative de 78 points, a ouvertement admis qu’il poussait la voiture à ses limites ces derniers mois pour en tirer plus de vitesse. Le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a révélé que les futures améliorations de l’équipe mettront l’accent sur l’amélioration des performances de la voiture au bénéfice de Perez et Verstappen. Lorsqu’on lui a demandé si Perez rencontrait plus de difficultés lorsque la voiture devenait plus difficile à conduire, Wache a reconnu que cela pourrait être un facteur contributif. L’objectif principal de l’équipe est d’avoir la voiture la plus rapide qui puisse être efficacement utilisée par les deux pilotes. En rendant la voiture plus rapide d’une manière que Perez puisse gérer, cela garantit que les deux pilotes peuvent maximiser leurs performances. Bien qu’ils aient des styles de conduite différents, les exigences globales pour la voiture restent similaires. L’équipe se concentrera sur l’ajustement de la configuration de la voiture plutôt que sur son développement pour accommoder ces différences.Wache a révélé que Red Bull a fait des efforts pour observer les « schémas » afin d’analyser les difficultés de Perez, mais reproduire de telles caractéristiques sur le simulateur s’est avéré être un défi. « Nous essayons d’identifier certaines tendances, mais il est extrêmement difficile de les cerner car il a également connu des difficultés l’année dernière de temps en temps, ce qui rend difficile pour nous de les découvrir », a déclaré Wache.
« Le problème principal auquel nous sommes confrontés est que nous nous efforçons de simuler le véhicule et tous ses composants, mais cela ne garantit pas une réplication exacte du comportement de la voiture dans toutes les circonstances. » L’interaction avec les pneus s’avère particulièrement difficile à reproduire, malgré tous nos efforts. Améliorer ces aspects constitue une composante cruciale de notre procédure. »
Le Français a admis que les complications liées à l’optimisation de l’équilibre de la voiture selon les réglementations actuelles sur l’effet de sol ont entravé Perez plus que son coéquipier. « C’est un risque inhérent à ce type de réglementation », a-t-il ajouté. « Nous avons également constaté des défis similaires avec d’autres équipes. Par exemple, Mercedes a reconnu que l’équilibre posait un obstacle important pour eux les années précédentes. Même McLaren l’a rencontré en début de saison. « Trouver le bon équilibre avec ces voitures est assez complexe car si vous générez de l’appui dans une zone spécifique du véhicule qui ne peut pas être rééquilibrée mécaniquement, l’utilisation de cet avantage devient problématique. »
Photo de Sergio Perez Instagram
