फ़ॉर्म्यूला 1 ने एक मिलीमीटर भी नहीं माना और फ़ॉर्म्यूला 1 के लिए एंड्रेटी और कैडिलैक के परियोजना के उम्मीदवार को अस्वीकार करता है – जिसे FIA ने दी हुई “हरी रौशनी” के रूप में स्वीकार किया था जबकि प्रवेश प्रक्रिया ने संघ संघ के माध्यम से गुजरा था।
[wp-stealth-ads rows=”2″ mobile-rows=”2″ tags=”tag20, tag20, tag20, tag20 “]
राजमार्ग की वर्तमान टीमों और राजमार्ग के विरुद्ध एक 11वीं टीम के खिलाफ प्रतिरोध कोई नई बात नहीं है – क्योंकि, मौजूदा टीमों के लिए, यह आय का “पाउंड केक” और बांटने के लिए एक और होगा, जो स्पष्ट कारणों से एक अभिप्रेत दृष्टिकोण नहीं है। पैलेटन में वास्तविक मान्यता जोड़ना एक आवश्यक आवश्यकता थी, और एक नए निर्माता (कैडिलैक) के आगमन के साथ ऐसा लग रहा था कि यह पूरा हो गया है। इसके अलावा, परियोजना संयुक्त राज्य अमेरिका की है, जहां F1 मजबूत विस्तार में है।
हालांकि, कई संगठनों द्वारा उद्धृत किए गए एक बयान में, F1 ने अब उम्मीदवारता को अस्वीकार कर दिया है, यह मानते हुए कि एंड्रेटी कैडिलैक एक वास्तविक मान्यता नहीं होगा: ‘एक नया प्रतिभागी वास्तव में कैसे महत्वपूर्णता लाएगा, उसका सबसे महत्वपूर्ण तरीका है कि यह प्रतिस्पर्धी हो, विशेष रूप से पॉडियम और जीत के लिए लड़े। इससे अनुयायों की भागीदारी को बढ़ावा मिलेगा और प्रसारण करने वालों और रेस प्रमोटर्स की दृष्टि में चैम्पियनशिप का मूल्य भी बढ़ जाएगा।’
यद्यपि यह मानते हुए कि जीएम / कैडिलैक इकाई मोटर प्रोजेक्ट की मान्यता को बढ़ावा देती है, F1 ने यह भी माना है कि इसे पार करना ‘एक महत्वपूर्ण चुनौती होगी’। दूसरी ओर, यदि एंड्रेटी 2025 में प्रवेश करती है, तो उसे केवल एक सीजन के लिए एक मोनोलग कार बनानी होगी और 2026 के नियमनिर्माणीय परिवर्तनों से पहले मौजूदा मोटर इकाइयों के निर्माताओं में से एक द्वारा आपूर्ति की जाएगी। F1 के मतानुसार, इन निर्माताओं को भी एक सहयोग को बुरे नजरिए से देख सकता है:
– वे अवश्य ही अपने सहयोग [एंड्रेटी के साथ] को न्यूनतम से अधिक बढ़ाने से संकोच करेंगे जबकि टीम अपने दीर्घकालिक मोटर इकाइयों के आपूर्ता के रूप में जीएम के साथ सहयोग करने की अपनी महत्वाकांक्षा को पीछा करेगी, जिसे अनिवार्य आपूर्ता करने वाले को अपनी संपत्ति बौद्धिक संपदा और ज्ञान के लिए एक जोखिम समझेगा।’
F1 ने यह भी माना है कि एंड्रेटी के प्रस्ताव के अनुसार 2025 में प्रवेश करने से पहले गहन नियमनिर्माणीय परिवर्तनों के बारे में संरचना अच्छी तरह से जागरूक नहीं है। सब कुछ मिलाकर, राजमार्ग वर्ग तय कर रहा है: ‘हम नहीं मानते हैं कि यह प्रतिस्पर्धी प्रतिभागी होगा।’
जीएम की इकाई मोटर के बारे में, F1 मानती है कि अमेरिकी कांग्लोमरेट के पास प्रतिस्पर्धी होने के लिए साधन और मान्यता है, लेकिन सफलता की कोई गारंटी नहीं है। और भविष्य के बारे में? संचार में, सबसे अधिक गुणवत्ता जोड़ने के बावजूद, ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री की श्रेणी मान्यता देती है कि एंड्रेटी की परियोजना को 2028 में अलग तरीके से देखा जा सकता है।