A Stellantis está em sérios apuros, com as vendas despencando nos Estados Unidos, o que levou a um clamor urgente dos concessionários acusando o CEO Carlos Tavares de “degradação rápida” das marcas americanas da empresa. Em uma carta aberta marcante ao principal executivo do gigante automotivo, o Conselho Nacional de Concessionários da Stellantis nos EUA alertou sobre um “desastre” iminente se mudanças não forem feitas rapidamente.
Em meio a essa turbulência, a Stellantis anunciou que Tavares, o primeiro e único CEO da empresa desde a fusão em 2021 entre o Grupo PSA e a Fiat-Chrysler Automobiles, deixará o cargo quando seu contrato expirar no início de 2026. Esta confirmação vem após especulações de que Tavares poderia estender seu mandato. Em vez disso, o comunicado de imprensa da empresa afirmou que ele “se aposentará ao término de seu mandato como CEO”, marcando o fim de uma era para o fabricante de automóveis em dificuldades.
A Busca por um Sucessor Começa
A Stellantis já iniciou o processo de encontrar um substituto para Tavares. A busca, liderada por um Comitê Especial do Conselho presidido por John Elkann—que também comanda a Ferrari—visa identificar o próximo líder até o final do próximo ano. Elkann enfatizou o total apoio do conselho a Tavares e endossou as mudanças abrangentes que ele recentemente apresentou.
Reorganizando as Cartas: Grandes Mudanças Executivas Anunciadas
Enquanto a Stellantis navega por essas águas turbulentas, vários executivos de alto perfil foram reestruturados. Davide Grasso e Jean-Philippe Imparato, que anteriormente lideravam Maserati e Alfa Romeo, respectivamente, foram substituídos. Santo Ficili agora supervisiona ambas as marcas de luxo italianas. Enquanto Grasso permanece na empresa em uma capacidade diferente, Imparato fez a transição para o cargo de Chief Operating Officer da região da Europa Ampliada da Stellantis, substituindo Uwe Hochgeschurtz, que está saindo da empresa.
Imparato também assumirá a liderança da Pro One, a divisão comercial da Stellantis. Na América do Norte, o CEO da Jeep, Antonio Filosa, foi encarregado de funções adicionais como o novo COO da América do Norte, sucedendo Carlos Zarlenga, que foi realocado dentro da empresa. Enquanto isso, Doug Ostermann foi nomeado como o novo Chief Financial Officer, substituindo Natalie Knight.
Uma Realidade Sombria: Queda nas Vendas e Problemas de Produção
Tavares, enfrentando pressão crescente, tem sido vocal nas últimas semanas sobre as dificuldades da Stellantis. Ele apontou dedos para várias questões, incluindo a fraca estratégia de marketing que afeta as vendas da Maserati. Ele também criticou a fábrica da empresa em Sterling Heights, Michigan, citando uma alta taxa de caminhões Ram que precisam de reparos imediatamente após a produção.
Complicando os problemas da empresa, a Stellantis admitiu que está lidando com um excesso de veículos não vendidos e está trabalhando para reduzir seu estoque. Apesar da turbulência, Tavares garantiu aos stakeholders que nenhuma das 14 marcas sob o guarda-chuva da Stellantis—incluindo nomes em dificuldades como Lancia, DS Automobiles e Chrysler—está atualmente em risco de ser cortada. O plano de 10 anos da empresa, anunciado em 2021, para manter todas as marcas permanece em vigor, com a Stellantis optando pela paciência por enquanto.
O que vem a seguir para a Stellantis?
Com a pressão crescente dos concessionários e esforços de reestruturação em andamento, o futuro da Stellantis depende da estabilização de suas marcas e da busca por um sucessor capaz para Tavares. Enquanto a montadora se esforça para recuperar seu equilíbrio, insiders da indústria e stakeholders estarão observando de perto para ver se essas mudanças podem colocar a empresa de volta nos trilhos.
