ステランティスは、アメリカでの販売が急落し、CEOカルロス・タバレスに対する「急速な劣化」の責任を問うディーラーからの緊急の叫び声が上がる中、深刻な問題に直面しています。自動車業界の巨人の最高幹部に宛てた際立った公開書簡の中で、アメリカのステランティス全国ディーラー評議会は、迅速に変更が行われなければ「災害」が迫っていると警告しました。
この混乱の中、ステランティスは、PSAグループとフィアット・クライスラー・オートモービルズの2021年の合併以来、唯一のCEOであるタバレスが2026年初頭に契約が切れる際に辞任することを発表しました。この確認は、タバレスが任期を延長する可能性があるとの憶測の後に行われました。代わりに、同社のプレスリリースでは、彼が「CEOの任期の終了時に退任する」と述べており、困難な状況にある自動車メーカーにとって時代の終わりを意味しています。
後任者の探索が始まる
ステランティスはすでにタバレスの後任者を見つけるプロセスを開始しています。この探索は、フェラーリも率いるジョン・エルカンが議長を務める特別委員会によって主導されており、来年末までに次のリーダーを特定することを目指しています。エルカンは、タバレスに対する取締役会の完全な支持を強調し、最近発表された大規模な変更を支持しました。
再編成：大規模な役員変更が発表される
ステランティスがこの厳しい状況を乗り越える中、いくつかの著名な幹部が再編成されました。ダビデ・グラッソとジャン＝フィリップ・アンパラートは、それぞれマセラティとアルファロメオを率いていましたが、交代しました。サント・フィチリが現在、両方のイタリアのラグジュアリーブランドを監督しています。グラッソは別の役割で会社に残る一方、アンパラートはステランティスの拡大ヨーロッパ地域の最高執行責任者（COO）に就任し、会社を退職するウヴェ・ホッホシュルツの後任となりました。
アンパラートは、ステランティスの商業部門であるプロワンの責任も担うことになります。北米では、ジープのCEOであるアントニオ・フィロサが新しい北米COOとして追加の任務を任され、社内で再配置されたカルロス・ザルレンガの後任となります。一方、ダグ・オステルマンが新しい最高財務責任者（CFO）に任命され、ナタリー・ナイトの後任となりました。
厳しい現実：販売の落ち込みと生産の悩み
タヴァレスは、増大するプレッシャーに直面し、最近の数週間でステランティスの苦境について声を上げています。彼は、マセラティの販売に影響を与えている不十分なマーケティング戦略など、さまざまな問題を指摘しました。また、ミシガン州のスターリングハイツ工場についても批判し、生産後すぐに修理が必要なラムトラックの高い割合を挙げました。
会社の苦境が悪化する中、ステランティスは売れ残りの車両の過剰供給に悩まされており、在庫を削減するために取り組んでいることを認めました。混乱の中でも、タヴァレスはステランティス傘下の14ブランドのうち、ランチア、DSオートモビル、クライスラーなどの苦境にあるブランドを含め、現在はどのブランドも廃止の危機に瀕していないとステークホルダーに保証しました。2021年に発表された10年間の計画は、すべてのブランドを維持するものであり、ステランティスは当面の間は忍耐を選択しています。
ステランティスの今後は？
ディーラーのプレッシャーが高まり、再構築の努力が進む中、ステランティスの未来はブランドの安定化とタヴァレスの有能な後継者を見つけることにかかっています。自動車メーカーが足場を取り戻そうと奮闘する中、業界の内部者やステークホルダーは、これらの変更が会社を正しい方向に導くことができるかどうかを注視しています。
