Mercedes-Benz steht vor einer Krise im Bereich der Elektrofahrzeuge (EV), da die Verkaufszahlen seiner EQ-Modelle – dem EQB, EQE und EQS – im dritten Quartal 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um beeindruckende 42% gesunken sind. Der Automobilhersteller verkaufte nur 5.769 Einheiten, ein drastischer Rückgang von 9.984 im dritten Quartal 2023, was Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Lebensfähigkeit seiner Elektro-Produktpalette aufwirft. Der EQS, einst das Flaggschiff von Mercedes‘ Elektroambitionen, verzeichnete einen schockierenden Rückgang von 50% bei den Verkaufszahlen im Jahresvergleich und ist damit das schlechteste Modell in diesem Segment.
Trotz dieses düsteren Bildes für Elektrofahrzeuge konnte Mercedes-Benz insgesamt die Gesamtverkäufe um 11% steigern, was größtenteils auf die starke SUV-Palette und neue Modelle wie den CLE zurückzuführen ist. Doch die Frage bleibt: Kann Mercedes weiterhin gedeihen, während die Bemühungen im Bereich der Elektrofahrzeuge ins Stocken geraten?
Zahlen im Detail
Während Mercedes zu den einzelnen Leistungen der SUV- und Limousinenversionen des EQE und EQS schweigt, ist klar, dass die gesamte EQ-Marke kämpft. Der EQB erlebte im zweiten Quartal einen kurzen Verkaufsanstieg, konnte jedoch auch nicht dem Abwärtstrend entkommen, da die Verkaufszahlen im Jahresvergleich um 31% sanken.
So schnitt die EQ-Palette im dritten Quartal 2024 im Vergleich zum dritten Quartal 2023 ab:
- EQB: Rückgang um 31%
- EQE: Rückgang um 58%
- EQS: Rückgang um 33%
Nicht nur Elektrofahrzeuge: Andere Modelle im Rückgang
Die Probleme von Mercedes mit Elektrofahrzeugen sind nicht die einzigen Sorgen. Die E-Klasse, die kürzlich einer umfassenden Auffrischung unterzogen wurde, verzeichnete im dritten Quartal 2024 einen Rückgang der Verkaufszahlen um 51%. In der Zwischenzeit befindet sich das ikonische SL-Cabriolet im freien Fall, mit einem Rückgang von 81% im Vergleich zum Vorjahr, was darauf hindeutet, dass auch die traditionellen Modelle der Luxusmarke Schwierigkeiten haben, ihre Anziehungskraft zu bewahren.
SUVs und neue Modelle zur Rettung
Trotz der schwachen Leistung mehrerer Schlüsselmodelle hat Mercedes einen erheblichen Anstieg der Gesamtverkäufe verzeichnet, was hauptsächlich auf die Stärke seiner SUV-Palette zurückzuführen ist. Der GLC verzeichnete beispielsweise einen erstaunlichen Anstieg der Verkaufszahlen um 144%, und der GLE stieg um 34%. Das brandneue CLE-Coupé hat sich ebenfalls hervorgetan und verkauft in diesem Jahr über 10.000 Einheiten – mehr als die S-Klasse, G-Klasse oder sogar die Einstiegs-CLA – was zeigt, dass sich die Investitionen von Mercedes in SUVs und sportliche Modelle auszahlen.
Ein Umdenken bei der Elektrifizierung
Mercedes-Benz scheint seine aggressive Offensive in den Bereich der Elektrofahrzeuge zu überdenken. Anfang dieses Jahres gab CEO Ola Källenius zu, dass das Unternehmen bei seinen Elektrifizierungszielen zu optimistisch gewesen sei. In einem bedeutenden Kurswechsel hat Mercedes den Plan für eine neue große EV-Plattform, die für 2028 vorgesehen war, verworfen. Stattdessen plant der Automobilhersteller, dem Ansatz von BMW zu folgen und sowohl elektrische als auch Verbrennerversionen seiner Flaggschiff-S-Klasse anzubieten, wodurch der EQS effektiv als das ultimative Luxus-EV in den Hintergrund gedrängt wird.
Was kommt als Nächstes für Mercedes-Benz?
Während SUVs und neue Modelle Mercedes helfen, das Wachstum aufrechtzuerhalten, wirft der drastische Rückgang der EV-Verkäufe Fragen zur langfristigen Strategie auf. Angesichts des regulatorischen Drucks und der rasanten Verschiebung der Automobilindustrie in Richtung Elektrifizierung muss Mercedes ein Gleichgewicht finden, das weder seine traditionelle Kundschaft entfremdet noch den wachsenden EV-Markt verpasst.
Mit den bevorstehenden Änderungen der Regulierung im Jahr 2026 muss der Luxusgigant entscheiden, ob er seine Elektrifizierungsbemühungen verstärken oder einen vorsichtigeren Ansatz wählen will, um weitere Fehlkalkulationen zu vermeiden. Im Moment ist klar: Die einst unerschütterliche Dominanz von Mercedes im Premium-Markt steht vor ihrer bisher härtesten Prüfung.
