In einem Schritt, der die Wettbewerbslandschaft der Formel 1 neu gestalten soll, hat das Haas F1 Team eine wegweisende technische Partnerschaft mit Toyota Gazoo Racing geschlossen. Diese Zusammenarbeit wird die Entwicklungsmöglichkeiten von Haas durch die Herstellung von Teilen und die Einführung eines hochmodernen Simulator-Setups verbessern. Dennoch betont der Teamchef von Haas, Ayao Komatsu, dass der Deal nicht dazu gedacht ist, ihre langjährige Beziehung zu Ferrari zu stören, sondern vielmehr darauf aufbaut.
„Ferrari war immer das Rückgrat unserer Operationen und wird es auch weiterhin sein“, bestätigte Komatsu. „Unsere Partnerschaft mit Toyota ist eine Erweiterung, kein Ersatz. Wir werden weiterhin den Windkanal in Maranello nutzen, und solange es die Vorschriften erlauben, werden wir unser Getriebe weiterhin von Ferrari beziehen. Diese Allianz mit Toyota soll unsere Ressourcen über das hinaus stärken, was wir bereits mit Ferrari haben.“
Komatsu betonte die Transparenz und Zusammenarbeit zwischen allen Parteien, einschließlich des Managements von Ferrari, von Anfang an der Gespräche mit Toyota. Er hob hervor, dass die offene Kommunikation mit dem Teamchef von Ferrari, Fred Vasseur, entscheidend dafür war, dass beide Seiten mit der Partnerschaft einverstanden waren.
„Die Finalisierung des Vertrags war relativ unkompliziert aufgrund unserer langen Geschichte mit Ferrari“, erklärte Komatsu. „Ich habe sichergestellt, dass Fred versteht, dass unsere grundlegende Beziehung zu Ferrari intakt bleibt und dass diese Zusammenarbeit mit Toyota keine Bedrohung darstellt. Es geht darum, unsere Fähigkeiten zu verbessern, nicht darum, unsere bestehenden Grundlagen zu ersetzen.“
Er fügte hinzu, dass die Gespräche mit Masaya Kaji von Toyota Gazoo Racing reibungslos verliefen, da beide Seiten von Anfang an auf derselben Wellenlänge waren. „Kaji-san und das Toyota-Team verstanden die Grenzen und die Bedeutung der Achtung des geistigen Eigentums. Diese Klarheit von Tag eins war entscheidend für das Gelingen der Partnerschaft.“
Trotz der neuen Allianz bleiben Haas‘ Fertigungsbindungen zu Dallara fest. Das italienische Unternehmen produziert seit der Gründung des Teams die Chassis von Haas, und Komatsu sieht keinen Grund, diese Vereinbarung zu ändern. Das Team plant jedoch, bestimmte Komponentenentwicklungen zu diversifizieren, was dazu führen könnte, dass Toyota in bestimmten Bereichen einspringt.
„Dallara war für uns entscheidend, und wir planen, diese Beziehung fortzusetzen“, sagte Komatsu. „Aber mit Toyota an Bord haben wir die Möglichkeit zu entscheiden, welche Komponenten von Dallara bearbeitet werden und welche unter Toyotas Expertise übertragen werden könnten. Es geht um Zusammenarbeit und darum, die beste Mischung für die Leistung unseres Autos zu finden.“
Die Integration mit Toyota wird auch dazu führen, dass Haas seine Design- und Testfähigkeiten erweitert. Komatsu bestätigte, dass das Team sein Designbüro in Maranello beibehalten wird, da weiterhin Ferraris Getriebe, Aufhängung und Windkanalanlagen genutzt werden. Haas erwägt jedoch neue Standorte, einschließlich des Vereinigten Königreichs, für andere Entwicklungsaspekte wie kohlenstofffaserverstärkte Teile und Simulationsarbeiten.
„In Bezug auf unsere Kernoperationen mit Sitz in Maranello ändert sich nichts“, stellte Komatsu klar. „Unser Designbüro bleibt dort, und unsere Aerodynamiker werden weiterhin mit Ferraris Windkanal arbeiten. Allerdings könnten wir, während wir neue Komponenten und Testfähigkeiten entwickeln, zusätzliche Einrichtungen außerhalb Italiens in Betracht ziehen.“
Die Botschaft von Komatsu ist klar: Haas verändert seine Allianzen nicht, sondern stärkt sie vielmehr. Mit Ferrari und Toyota an seiner Seite scheint das Team bereit zu sein, seinen Wettbewerbsvorteil auszubauen, ohne seine grundlegenden Beziehungen zu gefährden.
