Il sogno elettrico di Porsche sta affrontando una dura realtà. L’auto elettrica di punta del produttore di lusso, la Taycan, ha registrato un’impressionante diminuzione del 50 percento nelle vendite globali nei primi nove mesi del 2024, con solo 14.042 unità vendute. Questo forte calo contribuisce al declino complessivo delle vendite di Porsche, che è sceso del 7 percento a livello mondiale.
Nonostante gli sforzi per elettrificare la sua gamma, i problemi di Porsche non si limitano alla Taycan. La Panamera, un altro modello chiave, è crollata del 20 percento nelle vendite, registrando solo 21.506 unità. Anche il popolare SUV Macan non è sfuggito al calo, subendo anch’esso una diminuzione del 20 percento con 55.000 unità vendute. Porsche attribuisce parte di questo al progressivo ritiro del Macan a benzina in Europa e all’introduzione di modelli rinnovati presso i concessionari, ma i numeri raccontano una storia cupa.
Problemi Globali: Il Declino del Mercato Cinese Colpisce Duro
Regionalmente, Porsche avverte la pressione più acutamente in Cina, il suo mercato più grande, dove le vendite sono crollate del 29 percento. Il Nord America non se la cava così male, ma ha comunque registrato un calo del 5 percento. Porsche indica una “situazione economica tesa” in Cina e una “disponibilità limitata di produzione” in Nord America come i principali fattori dietro questi contraccolpi regionali.
Notevolmente assente dalla spiegazione di Porsche è qualsiasi menzione di una domanda in calo per le auto elettriche, un problema che affligge i produttori di auto in tutto il mondo. Con i suoi concorrenti come Mercedes e BMW che stanno anch’essi affrontando difficoltà in Cina a causa di aggressivi lanci di veicoli elettrici, è chiaro che l’industria sta affrontando una crisi di fiducia, e Porsche potrebbe non essere immune.
I Punti Luminosi: Cayenne e 911 Mantengono Viva la Fiamma
Tuttavia, non sono tutte cattive notizie. Il SUV Cayenne è la star di Porsche, con un aumento delle vendite del 21 percento, raggiungendo un impressionante totale di 77.686 unità vendute finora nel 2024. Anche l’iconica 911 ha mantenuto la sua posizione, con un modesto incremento del 2 percento, arrivando a 39.744 consegne.
Inaspettatamente, i modelli 718 Boxster e Cayman, che saranno presto dismessi, stanno vivendo una rinascita, registrando una crescita del 10 percento anno su anno con 18.048 unità vendute. Queste auto sportive stanno sfidando il calo, offrendo a Porsche un barlume di speranza nel contesto di una crisi più ampia.
Spin Esecutivo: Porsche Insiste sulla Qualità rispetto alla Quantità
Nonostante i numeri allarmanti, Porsche rimane inflessibile. Detlev von Platen, l’esecutivo delle vendite e del marketing del marchio, ha minimizzato le sfide, affermando: “L’ambiente di mercato rimane difficile a livello mondiale. Tuttavia, con la gamma di modelli più giovane nella storia dell’azienda e una struttura di vendite equilibrata tra le regioni, siamo in una posizione solida.”
Von Platen ha ulteriormente sottolineato un “incremento orientato alla qualità” per i nuovi modelli, insistendo sul fatto che il focus di Porsche nel fornire un’esperienza di marca premium darà i suoi frutti nel lungo termine. Il costruttore automobilistico punta anche sui prossimi lanci come il Macan elettrico e i sostituti EV della serie 718 per riconquistare slancio.
Ma con le vendite di EV in calo e i concorrenti locali che faticano a ottenere slancio nei mercati chiave, una cosa è chiara: Porsche è in procinto di affrontare un percorso accidentato. Riuscirà il costruttore automobilistico con sede a Stoccarda a rimettere in carreggiata la sua strategia EV, o questo è l’inizio di un’epoca di maggiore responsabilità per gli EV di lusso?
