Red Bull Racing está preparado para evolucionar en lugar de revolucionar su enfoque para la temporada de Fórmula 1 de 2025, centrándose en refinar su RB20 después de una temporada turbulenta marcada por problemas de equilibrio. El director del equipo, Christian Horner, ha revelado que el equipo priorizará cambios incrementales en su coche, una estrategia impulsada por la inminente revisión de regulaciones de 2026 y las limitaciones del límite de costos de la F1.
Después de un inicio dominante de la temporada, el control de Red Bull sobre el primer puesto se aflojó a medida que los problemas de equilibrio con el RB20 permitieron a McLaren avanzar en la clasificación del campeonato. A pesar de esto, Horner ha desestimado la noción de rediseños radicales para 2025, enfatizando la necesidad de una evolución medida en lugar de cambios radicales, que “no tendría sentido” dada la inminente transformación regulatoria.
“En este negocio, siempre estás haciendo malabares y tienes que poner un pie delante del otro,” explicó Horner. “No puedes proyectar demasiado lejos en el futuro. A largo plazo en F1 son unos dos meses y medio, y lo que aprendemos este año es relevante para el próximo año.”
Horner confirmó que gran parte del coche actual de Red Bull se trasladará al RB21, ya que el equipo equilibra el mantenimiento de la competitividad en 2025 con la planificación de los cambios sísmicos que traerá 2026. “Con el límite de costos, a menos que haya una mejora significativa en el rendimiento, no tiene sentido cambiar [demasiado],” añadió.
2026: El Mayor Desafío de Red Bull Hasta Ahora
Mirando hacia 2026, Red Bull enfrentará un nuevo desafío al asociarse con Ford para desarrollar un motor interno para la próxima generación de regulaciones de Fórmula 1. La colaboración con el gigante automotriz estadounidense señala un cambio importante para Red Bull, que producirá tanto chasis como unidades de potencia bajo el mismo techo por primera vez.
Horner reconoció la magnitud de la tarea, describiendo la empresa como “con mucho nuestro mayor desafío.” Red Bull ha expandido agresivamente su división de Powertrains, reclutando a 600 nuevos empleados y construyendo una fábrica interna para asegurar el desarrollo exitoso de su nuevo motor.
Si bien Horner admite que el proceso implicará “dolor a corto plazo,” sigue confiando en que los beneficios a largo plazo de una integración más estrecha entre los equipos de chasis y tren motriz superarán las luchas iniciales. “Ya hemos visto el beneficio de tener ingenieros de chasis y motor sentados esencialmente uno al lado del otro mientras comenzamos a integrar el motor de ‘26 en el coche de ‘26,” dijo Horner.
Problemas en el túnel de viento: las luchas de correlación de Red Bull
Un factor clave en la reciente caída del rendimiento de Red Bull han sido los problemas con su antiguo túnel de viento, que Horner describió sinceramente como “un relicario de la Guerra Fría.” La instalación obsoleta, que ha estado en uso desde 2005, ha tenido dificultades para mantenerse al día con los finos márgenes aerodinámicos requeridos bajo las regulaciones actuales, exponiendo fallas en las herramientas de correlación de Red Bull.
Horner admitió que las limitaciones del túnel se han vuelto más evidentes a medida que Red Bull ha llevado la aerodinámica del RB20 al límite. “A medida que realmente hemos comenzado a empujar la aerodinámica de estos coches ahora, las limitaciones se hacen evidentes”, dijo.
A pesar de los desafíos, la base del coche de Red Bull para 2026 todavía se probará en el túnel de viento de Bedford antes de que el equipo haga la transición a una instalación de última generación que actualmente se está construyendo. Horner concedió que el túnel anticuado les ha servido bien a lo largo de los años, pero reconoció sus deficiencias: “Ha sido lo suficientemente bueno para producir algunos coches fantásticos para nosotros, pero cualquier cosa por debajo de cinco grados [centígrados] o por encima de 25 grados se vuelve bastante inestable.”
Mirando Hacia Adelante
A medida que Red Bull navega por un período desafiante, equilibrando el desarrollo del RB21 con los preparativos para 2026, el equipo está preparado para una era de evolución. Con McLaren actualmente manteniendo la ventaja, Horner y su equipo están apuntando a cerrar la brecha a través de mejoras incrementales mientras sientan las bases para lo que podría ser una nueva era de potencia en colaboración con Ford.
Para Red Bull, 2025 se tratará de refinar el RB21 a su máximo potencial mientras se prepara el escenario para un cambio revolucionario en 2026—uno que podría redefinir el éxito futuro del equipo en la Fórmula 1.
