Red Bull Racing wird seinen Ansatz für die Formel-1-Saison 2025 eher weiterentwickeln als revolutionieren und sich darauf konzentrieren, den RB20 nach einer turbulenten Saison mit Balanceproblemen zu verfeinern. Teamchef Christian Horner hat bekannt gegeben, dass das Team schrittweise Änderungen an ihrem Auto priorisieren wird, eine Strategie, die durch die bevorstehende Regulierungsoverdauer von 2026 und die Einschränkungen des F1-Kostenlimits vorangetrieben wird.
Nach einem dominanten Saisonstart ließ der Griff von Red Bull auf den Spitzenplatz nach, da Balanceprobleme mit dem RB20 McLaren erlaubten, in der Meisterschaftswertung voranzuspringen. Trotz dessen hat Horner die Vorstellung radikaler Neugestaltungen für 2025 zurückgewiesen und betont, dass eine maßvolle Evolution notwendig sei, anstatt umfassende Änderungen vorzunehmen, die „keinen Sinn machen würden“ angesichts des bevorstehenden regulatorischen Wandels.
„In diesem Geschäft jonglierst du immer und musst einen Fuß vor den anderen setzen“, erklärte Horner. „Du kannst nicht zu weit in die Zukunft projizieren. Langfristig in der F1 bedeutet etwa zweieinhalb Monate, und was wir in diesem Jahr lernen, ist für das nächste Jahr relevant.“
Horner bestätigte, dass ein Großteil des aktuellen Autos von Red Bull in den RB21 übernommen wird, da das Team die Wettbewerbsfähigkeit im Jahr 2025 mit der Planung der gewaltigen Veränderungen, die 2026 bevorstehen, in Einklang bringt. „Mit dem Kostenlimit macht es keinen Sinn, [zu viel] zu ändern, es sei denn, es gibt ein signifikantes Leistungsupgrade“, fügte er hinzu.
2026: Red Bulls größte Herausforderung bisher
Mit Blick auf 2026 wird Red Bull vor einer neuen Herausforderung stehen, da es eine Partnerschaft mit Ford eingeht, um einen hauseigenen Motor für die nächste Generation der Formel-1-Regelungen zu entwickeln. Die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Automobilriesen signalisiert einen bedeutenden Wandel für Red Bull, das erstmals sowohl Chassis als auch Antriebseinheiten unter einem Dach produzieren wird.
Horner erkannte das Ausmaß der Aufgabe an und beschrieb das Unternehmen als „bei weitem unsere größte Herausforderung.“ Red Bull hat seine Powertrains-Abteilung aggressiv erweitert, 600 neue Mitarbeiter eingestellt und eine hauseigene Fabrik gebaut, um die erfolgreiche Entwicklung ihres neuen Motors sicherzustellen.
Während Horner zugibt, dass der Prozess „kurzfristige Schmerzen“ mit sich bringen wird, bleibt er zuversichtlich, dass die langfristigen Vorteile einer engeren Integration zwischen den Chassis- und Antriebsteams die anfänglichen Schwierigkeiten überwiegen werden. „Wir haben bereits den Vorteil gesehen, dass Chassis- und Motoreningenieure im Wesentlichen nebeneinander sitzen, während wir beginnen, den Motor von ’26 in das Auto von ’26 zu integrieren“, sagte Horner.
Probleme im Windkanal: Red Bulls Korrelationsprobleme
Ein Schlüsselfaktor für den jüngsten Leistungsabfall von Red Bull waren Probleme mit ihrem alternden Windkanal, den Horner offen als „ein Relikt des Kalten Krieges“ bezeichnete. Die veraltete Einrichtung, die seit 2005 in Betrieb ist, hat Schwierigkeiten, mit den feinen aerodynamischen Margen Schritt zu halten, die unter den aktuellen Vorschriften erforderlich sind, und legt Schwächen in Red Bulls Korrelationswerkzeugen offen.
Horner gab zu, dass die Einschränkungen des Windkanals deutlicher geworden sind, während Red Bull die Aerodynamik des RB20 bis an die Grenzen getrieben hat. „Als wir wirklich begonnen haben, die Aerodynamik dieser Autos zu pushen, zeigen sich die Einschränkungen“, sagte er.
Trotz der Herausforderungen wird die Basis des Red Bull Autos für 2026 weiterhin im Windkanal in Bedford getestet, bevor das Team zu einer hochmodernen Einrichtung wechselt, die derzeit im Bau ist. Horner räumte ein, dass der veraltete Tunnel ihnen über die Jahre hinweg gute Dienste geleistet hat, erkannte jedoch seine Mängel an: „Es war gut genug, um einige fantastische Autos für uns zu produzieren, aber alles unter fünf Grad [Celsius] oder über 25 Grad wird ziemlich instabil.“
Ausblick
Während Red Bull eine herausfordernde Phase durchläuft, in der die Entwicklung des RB21 mit den Vorbereitungen für 2026 in Einklang gebracht wird, ist das Team bereit für eine Ära der Evolution. Da McLaren derzeit den Vorteil hat, zielen Horner und sein Team darauf ab, den Rückstand durch schrittweise Verbesserungen zu verringern und gleichzeitig die Grundlagen für eine mögliche neue Powerhouse-Ära in Zusammenarbeit mit Ford zu legen.
Für Red Bull wird 2025 darum gehen, den RB21 auf sein maximales Potenzial zu verfeinern und gleichzeitig die Bühne für einen revolutionären Wandel im Jahr 2026 zu bereiten – einen, der den zukünftigen Erfolg des Teams in der Formel 1 neu definieren könnte.
