Carlos Tavares, CEO del gigante automobilistico Stellantis, ha lanciato un forte avvertimento questo lunedì: gli stabilimenti di assemblaggio europei potrebbero affrontare chiusure mentre i produttori cinesi si stabiliscono nel continente. Questo sviluppo, guidato dalla crescente presenza dei produttori automobilistici cinesi, potrebbe portare a gravi interruzioni nell’industria automobilistica europea.
L’Invasione Cinese Minaccia il Mercato Europeo
In un’intervista al quotidiano francese Les Echos, Tavares ha espresso preoccupazione per la crescente presenza dei produttori di veicoli elettrici cinesi in Europa, in particolare poiché eludono le tasse d’importazione costruendo fabbriche all’interno dell’UE. “Chiudere i confini ai prodotti cinesi è una trappola,” ha dichiarato l’imprenditore portoghese. “Eluderanno gli ostacoli investendo in fabbriche in Europa, parzialmente finanziate da sussidi statali in paesi a basso costo.”
Alla fine di ottobre, i veicoli elettrici cinesi affronteranno tasse d’importazione fino al 45%, una mossa che ha già spinto alcuni produttori, come BYD, ad annunciare piani per aprire fabbriche in Europa per evitare queste tariffe. Tavares ha riconosciuto che questa strategia rappresenta una minaccia diretta per aziende come Stellantis.
Chiusure di Fabbriche all’Orizzonte?
Tavares non ha usato mezzi termini riguardo alle potenziali conseguenze. “Niente può essere escluso,” ha avvertito. Se i produttori cinesi riuscissero a conquistare solo il 10% del mercato europeo, potrebbero produrre fino a 1,5 milioni di auto—equivalenti a sette stabilimenti di assemblaggio. Questo, ha messo in guardia, potrebbe costringere i produttori europei a chiudere i loro impianti o a cederli ai concorrenti cinesi.
Volkswagen ha già accennato a tali manovre, menzionando possibili chiusure di fabbriche in Germania. Tavares ha chiarito che Stellantis non seguirà l’esempio senza combattere: “Non abbiamo alcun motivo di accettare un calo delle nostre prestazioni. Se i cinesi progrediscono in Europa, anche se manteniamo il nostro punto di pareggio sotto il 50% della capacità, agiremo di conseguenza.”
Le Sfide Futura per Stellantis
Il gruppo Stellantis, formato dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e del gruppo PSA francese, sta già adeguando i suoi obiettivi finanziari per il 2024. Nonostante abbia costantemente registrato margini di profitto superiori al 10% dalla sua creazione nel 2021, Tavares ha ammesso che il panorama in rapida evoluzione potrebbe costringere a una rivalutazione. “Se il contesto rende completamente irrazionale il raggiungimento di questo obiettivo, non ci aggrapperemo ad esso a tutti i costi,” ha osservato.
Un Futuro Senza Tavares
Aggiungendo incertezza, Stellantis ha confermato che Tavares, attualmente di 66 anni, prevede di andare in pensione a gennaio 2026. Questa tempistica segna un termine definitivo per la sua leadership mentre l’azienda affronta un mercato turbolento.
Stellantis in Portogallo: Un Simbolo di Resilienza
Stellantis possiede il Centro di Produzione di Mangualde a Viseu, Portogallo, una struttura operativa dal 1962. Con circa 900 dipendenti che lavorano su tre turni, la fabbrica produce in media 363 veicoli al giorno. Essendo il primo stabilimento di assemblaggio auto istituito in Portogallo, ha prodotto oltre 1,5 milioni di veicoli su 24 diversi modelli.
Con l’industria automobilistica che si prepara a un potenziale sconvolgimento, il destino degli stabilimenti europei come Mangualde potrebbe essere in bilico, a seconda di come si svolgerà la battaglia tra i costruttori europei e i nuovi arrivati cinesi.
