DS Penske hat seinen mutigen neuen Herausforderer für die 11. Saison der FIA Formel E-Meisterschaft vorgestellt, den DS E-TENSE FE25, ein Auto, von dem das Team glaubt, dass es ihre Geheimwaffe in der hochkompetitiven vollelektrischen Serie sein wird. Mit einem auffälligen tiefschwarzen Design, akzentuiert durch goldene Streifen, sieht das Auto nicht nur furchterregend aus, sondern ist auch mit einem brandneuen Antriebsstrang ausgestattet, der intern von DS Performance entwickelt wurde, während das Team seine Titelambitionen neu entfachen möchte.
„Ein Jahrzehnt Exzellenz in der Formel E“
Der Direktor von DS Performance, Eugenio Franzetti, unterstrich die Bedeutung dieser Saison für das Team, da sie ihr 10-jähriges Bestehen in der Formel E markiert. Seit dem Einstieg in den Sport im Jahr 2015 hat DS Automobiles eine beeindruckende Bilanz vorzuweisen, mit vier Meisterschaftstiteln, 16 Siegen, 51 Podiumsplätzen und 24 Pole-Positionen. Trotz dieses Erbes hat die Partnerschaft zwischen DS und Penske, die zu Beginn der GEN3-Ära begann, bisher nicht die Erwartungen erfüllt, mit nur einem Sieg in den letzten zwei Saisons, dank Jean-Eric Vergne in Saison 9.
Franzetti ist zuversichtlich, dass der DS E-TENSE FE25 dem Team den benötigten Schub geben wird: „Heute bin ich besonders stolz auf die enorme Menge an Arbeit, die unsere Ingenieure und Mechaniker in den letzten zwei Jahren geleistet haben. Der DS E-TENSE FE25 wird ein großes Asset für uns sein, um DS Penske zu großartigen Erfolgen zu führen.“
„Neue Gesichter und erneuertes Vertrauen“
Mit Max Günther, der von Maserati MSG Racing zu Vergne gewechselt ist, hofft DS Penske, dass die erneuerte Fahreraufstellung die dringend benötigte Konsistenz und den Erfolg bringen kann. Die Ankunft von Phil Charles, dem stellvertretenden Teamchef und technischen Mastermind des Teams, hat ebenfalls neue Hoffnung geweckt. Charles, der Anfang 2024 von Jaguar TCS Racing zu DS Penske gewechselt ist, war maßgeblich daran beteiligt, den Ansatz des Teams für diese Saison zu gestalten.
Im Vorfeld der Saison hob Charles die Auswirkungen von Attack Charge hervor, einer neuen Boxenstopp-Funktion, die es den Teams ermöglicht, während der Rennen schnelle Aufladungen durchzuführen und somit ein strategisches Element in den Wettbewerb einzuführen. „Strategisch ist es sehr interessant“, sagte Charles. „Wir haben offensichtlich unsere Hausaufgaben gemacht und uns angesehen, wie die Temperatur in die Batterie geht und wie wir die schnelle Ladung während der Rennen am besten verwalten können.“
Charles hielt viel von der Strategie des Teams für sich, deutete jedoch auf die entscheidende Bedeutung der schnellen Anpassung hin: „So sehr man auch viele Simulationen durchführt, versucht man, das beste Verständnis zu entwickeln, das man kann. Aber wenn es um echte Rennen geht, gibt es immer eine Lernkurve.“
„Der Weg nach vorne“
Mit dem Beginn der 11. Saison der Formel E strebt DS Penske an, sein enttäuschendes GEN3-Debüt umzudrehen und sowohl um die Fahrer- als auch um die Konstrukteursmeisterschaft zu kämpfen. Mit dem DS E-TENSE FE25, einem neuen Antriebsstrang und einem strategischen Fokus auf die Nutzung der Schnelllade-Technologie glaubt das Team, dass es endlich bereit ist, um die höchsten Auszeichnungen zu konkurrieren.
Der erste Test dieser Ambitionen wird nächsten Monat beim Valencia-Test stattfinden, wo die Teams einen ersten Einblick in die neuen Strategien der Saison erhalten werden, während DS Penske beweisen will, dass ihre neue Maschine ihre Versprechen halten kann.
