Modelos mais recentes produzidos a partir do ano-modelo de 2020 foram equipados com software de monitoramento da bateria. A General Motors lançou uma segunda atualização no final de 2021. Essa atualização é programada para limitar a carga máxima a 80% por vários milhares de milhas, enquanto também monitora anomalias na bateria.
Mais perto dos dias atuais, entra o recall de segurança número N242443000. Batizado de 24V-481 pela Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário, o último recall diz respeito à instalação incompleta ou incorreta da atualização mencionada. Apenas um pequeno número de veículos pode estar afetado, com a GM identificando uma população de 66 Bolt EVs e 6 Bolt EUVs no mercado dos EUA.
Esses veículos foram produzidos para os anos-modelo de 2020 a 2022 no caso do Bolt EV ou apenas 2022 para o irmão com estilo crossover, com datas de fabricação de 14 de novembro de 2019 a 23 de junho de 2021. A instalação incompleta ou incorreta foi relatada aos executivos da GM através do Speak Up For Safety, um programa introduzido durante o problema da chave de ignição. Como um breve lembrete, os totais finais são 124 mortes e 275 feridos causados por chaves defeituosas.
Voltando nossa atenção para o Bolt EV e o Bolt EUV, a montadora com sede em Detroit começou a investigar o suposto problema em 5 de abril de 2024. A revisão subsequente dos registros de serviço deixou claro que certos veículos ainda estão propensos a pegar fogo, levando a GM a recordar veículos que haviam sido previamente chamados em 2021.
Que bagunça, hein? Olhando para o quadro geral, o fabricante com sede em Detroit não tentou varrer essas instalações incompletas ou incorretas para debaixo do tapete. Isso certamente foi o padrão antes de Mary Barra assumir de Dan Akerson em 2013, e ainda mais antes da crise financeira que viu a GM sendo resgatada com dinheiro dos contribuintes por Bush e Obama.
Os concessionários já foram instruídos a seguir a sequência correta de reprogramação do módulo para garantir a instalação adequada do software de diagnóstico. No entanto, os proprietários terão que esperar até 5 de agosto, no mínimo, para receber notificações por correio. Aqueles que estão ansiosos demais para esperar tanto tempo devem simplesmente inserir o VIN de 17 caracteres no site da Chevy ou no site da NTHSA.
Também vendido como Opel Ampera-e na Europa, o Bolt EV também foi planejado em versão com volante à direita como o Ampera-e para o Reino Unido. Este último não se concretizou. Não muito tempo depois que os primeiros veículos Ampera-e foram enviados para os concessionários, a GM vendeu sua divisão e marcas europeias para a PSA, abrindo assim caminho para a Stellantis, também conhecida como Fiat Chrysler e Groupe PSA unindo forças.
A General Motors retornou – oficialmente – à Europa no final de 2023 com a nova marca Cadillac voltada para veículos elétricos. Infelizmente, o Cadillac Lyriq, baseado na plataforma BEV3, não é exatamente o melhor SUV esportivo elétrico do segmento nesta parte do mundo.
