In einer mutigen Erklärung auf dem Pariser Autosalon forderte BMW-CEO Oliver Zipse eine Überprüfung des Verbots neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren der Europäischen Union bis 2035. Zipses Kommentare spiegeln die wachsende Besorgnis unter den Automobilherstellern über die Machbarkeit des rein elektrischen Mandats wider, da die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und die starke Abhängigkeit von China für Batterien als erhebliche Bedrohungen für die Stabilität der Branche angesehen werden.
Zipse warnte, dass das Festhalten am Verbot von 2035 die europäische Automobilindustrie untergraben könnte, die bereits unter dem Druck einer Vielzahl von wirtschaftlichen und geopolitischen Faktoren steht. Er argumentierte, dass die Abhängigkeit der Region von China in der Batteriefertigung europäische Hersteller in eine verwundbare Position bringt, zu einem Zeitpunkt, an dem die Beziehungen zwischen China und westlichen Nationen zunehmend angespannt sind.
„Eine Korrektur des 100-Prozent-BEV [Batterieelektrisches Fahrzeug]-Ziels für 2035 im Rahmen eines umfassenden CO2-Reduktionspakets würde auch den europäischen OEMs weniger Abhängigkeit von China für Batterien ermöglichen“, sagte Zipse auf dem Pariser Autosalon, so Reuters. Er betonte die Notwendigkeit eines „technologieagnostischen Ansatzes“, der es den Automobilherstellern ermöglichen würde, Emissionen durch eine Vielzahl von Methoden zu reduzieren, anstatt in eine voll elektrische Zukunft gezwungen zu werden.
Rückgang der EV-Verkäufe bei steigendem Skeptizismus
Zipse’s Bemerkungen finden nicht im luftleeren Raum statt. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV), der zu Beginn der 2020er Jahre stark anstieg, hat sich 2024 in ganz Europa erheblich verlangsamt. Dies hat Bedenken geweckt, ob die Verbrauchernachfrage mit den ehrgeizigen regulatorischen Zielen Schritt halten kann. Automobilhersteller haben zunehmend ihre Bedenken geäußert, und BMW ist nun Teil eines wachsenden Chors, der für einen maßvolleren Ansatz beim Ausstieg aus Verbrennungsmotoren plädiert.
Die Abstimmung der Europäischen Union Anfang 2023, die den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) bis 2035 effektiv verbietet, fiel in eine Zeit des Optimismus für die Einführung von Elektrofahrzeugen. Allerdings haben sich die wirtschaftlichen Bedingungen geändert und die nachlassende Nachfrage hat zu einer Neubewertung dieses Zeitplans geführt. Zipse betonte, dass ein starrer Festhaltens an dem Verbot die europäischen Automobilhersteller benachteiligen würde, insbesondere in Bezug auf ihre Abhängigkeit von Batterieimporten aus China.
Ein breiterer Widerstand der Branche
BMW ist nicht allein in seiner Ablehnung des Verbots von 2035. Deutschland, eines der Automobilkraftzentren Europas, führte eine Koalition von sieben Nationen an, um den ursprünglichen Vorschlag abzulehnen, was zu einem Kompromiss führte, der Verbrennungsmotoren mit synthetischen oder kohlenstoffneutralen Kraftstoffen erlaubt. Dennoch wächst die Unzufriedenheit weiter, und Branchenführer wie Porsche CFO Lutz Meschke sagen voraus, dass das Verbot entweder verschoben oder ganz abgeschafft wird.
Sowohl BMW als auch Volkswagen haben weiterhin in die Technologie von Verbrennungsmotoren investiert, ein klares Signal, dass große Akteure in der Branche ihre Wetten gegen eine rein elektrische Zukunft absichern. Italiens Minister für Umwelt und Energiesicherheit, Gilberto Pichetto Fratin, hat kürzlich dieses Gefühl aufgegriffen und eine Überarbeitung des Verbots gefordert, da es „geändert werden muss“.
Auf der anderen Seite sind nicht alle Automobilhersteller mit diesem Widerstand einverstanden. Volvo zum Beispiel bleibt dem ursprünglichen Plan der EU verpflichtet und unterstützt den Übergang zu Elektrofahrzeugen bis 2035 voll und ganz.
Was kommt als Nächstes für BMW?
Die Kommentare von Zipse kommen, während BMW sich darauf vorbereitet, seine Neue Klasse von Elektrofahrzeugen einzuführen, die der Automobilhersteller als einen großen Schritt in seinen EV-Ambitionen lobt. Die Bemerkungen des CEO deuten jedoch darauf hin, dass BMW zwar in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen investiert, das Unternehmen jedoch weiterhin den Wert von Verbrennungsmotoren als Teil eines diversifizierten Ansatzes zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen sieht.
Während die Debatte über das Verbot von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 intensiver wird, hebt die Position von BMW die sich vertiefende Kluft innerhalb der Branche hervor. Während einige Automobilhersteller mit rein elektrischen Visionen vorankommen, plädieren andere, wie BMW, für einen flexibleren Ansatz, der synthetische Kraftstoffe und fortschrittliche Verbrennungsmotoren neben Elektrofahrzeugen umfasst. Für den Moment bleibt abzuwarten, ob die Europäische Union ihre ehrgeizigen Ziele angesichts der wachsenden Bedenken der Branche anpassen wird.
