Zu einem Zeitpunkt, als Porsche sich darauf vorbereitet, das erste GT-Modell des neuen 911 vorzustellen, feiert die deutsche Marke das 25-jährige Jubiläum der Einführung des ersten Porsche 911 GT3.
Das Modell, das den Beginn einer neuen Ära für den Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen markierte, wurde im März 1999 präsentiert. Porsche stellte den 911 GT3 mit 360 PS auf dem Genfer Autosalon vor. Einige Monate später wurde die 996-Generation des 911 verfügbar, die in die Fußstapfen der ikonischen Carrera RS-Modelle trat. Der erste GT3 ist mit einem 3,6-Liter-Motor ausgestattet, einer Weiterentwicklung des natürlich angesaugten Sechszylinder-Boxermotors aus dem 911 GT1.
Die ultimative Auszeichnung wurde dem zweifachen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl verliehen, der hinter dem Steuer des Sportwagens die 20,8 km der Nürburgring Nordschleife in unter 8 Minuten absolvierte und Geschwindigkeiten von 302 km/h erreichte. Dies war das erste Mal, dass ein straßenzugelassener Wagen eine solche Leistung erzielte. Genauer gesagt sieben Minuten und 56,7 Sekunden intensiver Sound und außergewöhnlicher Hochgeschwindigkeits-Adrenalin. „Das ist das Aufregendste, was Porsche derzeit auf die Straße bringt“, sagte Röhrl, nachdem er es geschafft hatte, mit einem Serienfahrzeug unter acht Minuten zu bleiben. „Die Lenkung im GT3 ist sehr präzise. Das ermöglicht es uns, alle Arten von Kurven sehr schnell zu nehmen – so etwas sehe ich normalerweise nur bei Motorsport-Chassis-Setups“.
Der ikonische Sportwagen hat sich durch drei Generationen weiterentwickelt. Alle drei oder vier Jahre präsentiert Porsche eine neue Evolution, die jeweils die besten Innovationen im Motorsport umfasst. Das erste Produktupdate des 911 GT3 erschien im Jahr 2003 mit einer Leistungssteigerung von 21 PS. Dieses Update basierte auf dem Prinzip, mit demselben Hubraum und Verbrauch mehr Leistung und Drehmoment zu liefern.
Es vergingen weitere drei Jahre, bis die 911 GT3-Fans höhere Leistungswerte von über 415 PS feiern konnten, zusammen mit einer neuen maximalen Drehzahlgrenze von 8400 U/min. Neben dem Hochgeschwindigkeitskonzept optimierte Porsche die Luftansaugung des Sechszylinder-Boxermotors des 911 GT3 der 997 Generation, um die Leistung zu steigern.
Erstmals war der Sportwagen aus Zuffenhausen auch mit einem aktiven Fahrwerkssystem ausgestattet, das das Porsche Active Suspension Management (PASM) beinhaltete.
Als der 911 GT3 2009 aktualisiert wurde, erhöhten die Ingenieure den Hubraum auf 3,8 Liter und steigerten die Leistung auf 435 PS. Um ein noch intensiveres Fahrerlebnis zu bieten, verbesserten sie auch die Fahrwerkskomponenten und die Aerodynamik. So wurde der Heckflügel neu gestaltet und die Unterseite der Karosserie vollständig abgedeckt. Diese Maßnahmen erhöhten den Abtrieb effektiv und verdoppelten den Kontaktdruck im Vergleich zu seinem Vorgänger.
Dritte Generation zum 50. Jubiläum des Porsche 911
Im Jahr 2013 war die Genfer Automobilausstellung erneut die gewählte Bühne für die Präsentation einer neuen Generation des 911 GT3. Die dritte Generation des 911 GT3 kam mit einem kompletten Redesign, um den 50. Geburtstag des 911 zu feiern. Der 3,8-Liter-Boxermotor lieferte 475 PS und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Die Einführung des Doppelkupplungsautomatikgetriebes (PDK) im GT3 war eine wahre Revolution, die schnellere Gangwechsel und verbesserte Leistung ermöglichte. Darüber hinaus machte ein neues Fahrwerk mit Hinterachslenkung und weiteren aerodynamischen Verbesserungen den 911 GT3 zu einem der agilsten und präzisesten Modelle in der Reihe, das eine Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife von unter 7 Minuten und 30 Sekunden erreichte.
Es dauerte vier Jahre, bis Porsche sich mit dem GT3 erneut übertraf. In diesem Update wuchs der Sechszylinder-Boxermotor auf 4,0 Liter und produzierte nun 500 PS. Darüber hinaus konnten die Kunden zwischen dem PDK-Automatikgetriebe und einem sechsgängigen manuellen Sportgetriebe wählen. Letzteres war besonders für puristische Fahrer attraktiv, ebenso wie das als Option verfügbare Touring-Paket, das den festen Heckflügel durch einen automatisch ausfahrenden Flügel ersetzte. Die aerodynamische Abstimmung und die Fahrwerksentwicklung machten den Sportwagen zu einer noch präziseren und leistungsstärkeren Maschine.
Der aktuelle 911 GT3 basiert auf der 992 Generation des 911. Mit diesem Sportwagen, der 2021 eingeführt wurde, setzt Porsche die Tradition fort, Maßstäbe im Hochleistungs-Sportwagen-Segment zu setzen.
Der 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor liefert 510 PS. Das Modell ist mit innovativen Technologien ausgestattet, die aus dem Rennsport übernommen wurden, wie der Doppelquerlenker-Vorderachse und optimierter Aerodynamik mit einem festen Heckflügel, wodurch der GT3 einer der fortschrittlichsten 911s aller Zeiten ist. Diese Generation kombiniert Motorsporttechnologie mit Straßenzulassung auf eine leistungsstärkere Weise als je zuvor.
Auch nach 25 Jahren bleibt der 911 GT3 ein Synonym für Leistung und technologische Innovation, und Porsche setzt seinen Fortschritt fort, um die erfolgreiche Geschichte des 911 GT3 mit neuen Modellen und Führungsstärke im technologischen Bereich fortzusetzen.
