La Fórmula 1 está a punto de experimentar una transformación significativa tras la reciente reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA en París. Entre los cambios inmediatos, la F1 ha decidido eliminar el punto extra por la vuelta más rápida al final de esta temporada, una característica que ha estado vigente desde 2019. Esta decisión fue una de varias actualizaciones clave que también incluyeron una revisión sustancial de las regulaciones técnicas de 2026, que prometen remodelar la aerodinámica del deporte y la gestión de las unidades de potencia.
La decisión de eliminar el punto por la vuelta más rápida, que recompensaba a cualquier piloto que terminara en el top 10 con un punto adicional si establecía la vuelta más rápida, entrará en vigor inmediatamente después de la conclusión de la temporada actual. Desde su introducción, el punto por la vuelta más rápida ha añadido una capa extra de intriga a la estrategia de carrera, pero la F1 ha optado por eliminar la regla como parte de ajustes deportivos más amplios.
Además, la FIA ha duplicado el requisito para que los equipos incluyan jóvenes pilotos en las sesiones de práctica libres. Cada equipo ahora necesitará hacer correr a novatos durante dos sesiones de práctica libre por coche —lo que significa un total de cuatro sesiones por temporada— en lugar de las dos actuales.
Sin embargo, los cambios más significativos y a largo plazo se presentaron en forma de las regulaciones revisadas de 2026, que recibieron una actualización importante tras una extensa retroalimentación de los equipos. Las nuevas reglas aerodinámicas, desarrolladas a través de la colaboración entre la FIA, la FOM y los equipos, tienen como objetivo aumentar el rendimiento de los coches mientras continúan gestionando el arrastre aerodinámico para promover carreras más cercanas y emocionantes.
Las regulaciones técnicas revisadas, que entrarán en vigor en 2026, incluyen características clave destinadas a mejorar el equilibrio entre el rendimiento en alta velocidad y en curvas. Los coches contarán con aerodinámica ajustable, con un «modo de recta» (baja resistencia) para velocidad en rectas largas y un «modo de curva» (alta carga aerodinámica) para optimizar el rendimiento en giros cerrados. Esta nueva dinámica marcará un cambio significativo en cómo los equipos abordan la estrategia de carrera y la configuración del coche.
Además, habrá nuevas medidas para regular la gestión de energía en las unidades de potencia híbridas que debutarán en 2026, asegurando que los equipos cumplan con estrictas reglas de uso de energía. La revisión también incluye tres pruebas de pretemporada, cada una de tres días de duración, para permitir que los equipos se adapten a las nuevas regulaciones de unidades de potencia.
El límite de costos también verá una evolución, y la estructura general de las regulaciones de F1 se reorganizará para mayor claridad y coherencia. Estos cambios prometen hacer de 2026 un año crucial en el deporte, con la esperanza de mantener la ventaja de F1 como espectáculo mientras se adoptan nuevas tecnologías y prácticas sostenibles.
La eliminación del punto por la vuelta más rápida, junto con los cambios estructurales más amplios, señala que la Fórmula 1 está comprometida a refinar su formato y asegurar que siga estando a la vanguardia de la innovación en el automovilismo global. Los aficionados y los equipos estarán observando de cerca a medida que estas reformas entren en vigencia, particularmente en la antesala de la revolucionaria temporada de 2026.
