Em um movimento audacioso, a Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA) está reintroduzindo a tração nas quatro rodas nas corridas de carros esportivos com a estreia do novo Toyota GR Corolla TC. O carro competirá na série SRO TC America, marcando uma mudança significativa no cenário da competição, já que a tração nas quatro rodas não era vista nesta categoria há bastante tempo.
A TGRNA fez um arranjo especial com o SRO Motorsports Group America, que sanciona a série TC America, para tornar isso possível. Esse arranjo ocorre enquanto a série planeja fundir suas atuais classes TC e TCX em 2025, permitindo mais flexibilidade nos designs dos veículos. O GR Corolla TC está definido para ser uma das entradas mais inovadoras nesta nova estrutura.
Debruçando-se sobre o motor, o GR Corolla TC mantém o motor de três cilindros turboalimentado de 1,6 litros da versão de rua, emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades. O que o diferencia é o sistema de tração nas quatro rodas conhecido como “GR-Four.” Ao contrário das configurações tradicionais, este sistema usa um pacote de embreagem em vez de um diferencial central para transferir potência para as rodas traseiras. Este design da transmissão, combinado com diferenciais Torsen de deslizamento limitado dianteiros e traseiros, é voltado para um desempenho competitivo.
O GR Corolla TC é homologado com uma divisão de torque fixa de frente para trás, permitindo um controle preciso durante as corridas. Os sistemas de controle do trem de força são otimizados usando sistemas de gestão de motor e ABS da Bosch, oferecendo controle avançado de tração e frenagem adequado para corridas. Este nível de precisão foi desenvolvido em colaboração com engenheiros do GR Corolla no Japão, demonstrando o esforço global da Toyota para garantir que o carro esteja pronto para as corridas.
Em termos de manuseio, o GR Corolla TC mantém a geometria básica da suspensão da versão de rua, mas apresenta amortecedores JRi ajustáveis para um desempenho aprimorado. O sistema de freios é atualizado com freios Alcon, garantindo que o carro possa lidar com as exigências das corridas. Por dentro, o carro de corrida é despojado e equipado com uma cage de rolamento conforme especificações da FIA, assento tipo bucket OMP e um cinto de segurança de seis pontos. O volante vem diretamente do carro de corrida Supra GT4 da Toyota, completando seu interior de especificação de corrida.
Esteticamente, o GR Corolla TC é projetado para performar. Ele possui novos componentes aerodinâmicos, incluindo uma enorme asa traseira que se projeta do porta-malas, que teve que ser especificamente adaptada ao material compósito utilizado no carro de rua.
Quando estrear na pista em 2025, o GR Corolla TC enfrentará uma concorrência acirrada de uma variedade diversificada de carros, incluindo Honda Civic Type Rs de tração dianteira e BMW M2s de tração traseira. A SRO aplicará ajustes de Balance of Performance (BoP) para garantir que a competição permaneça próxima entre essa variedade de carros.
Embora o preço do GR Corolla TC ainda não tenha sido anunciado, espera-se que custe mais do que o carro GR86 Cup da TGRNA, que está precificado em $132.000. À medida que a Toyota empurra os limites do que é possível no mundo das corridas de carros esportivos, esta nova entrada está pronta para causar um grande impacto na grade na próxima temporada.
