2024年のアメリカグランプリが近づく中、レッドブルは、パルクフェルム条件下で不正に展開される可能性のある物議を醸すライドハイト調整デバイスを使用しているとの非難を受け、矢面に立っています。この疑惑はF1パドック内で激しい議論を引き起こし、マクラーレンのルーキーセンスーションであるオスカー・ピアストリは、レッドブルが「限界を押し広げる」から「明確にルールを破る」へとラインを越えたと非難しています。
調整可能なライドハイトデバイスに関する噂は、無名のチームがパルクフェルムの下で車のセットアップを変更しているとの噂が流れた後に広まりました。これはF1ルールの明確な違反です。最終的に有罪とされたレッドブルは、車が完全に組み立てられた後はデバイスを調整できないと主張し、いかなる不正も否定しています。
レッドブルは、その後、アメリカGPウィークエンドを通じて車が合法であることを確保するためにFIAと密接に協力することを誓いました。しかし、ピアストリは、彼の考えを尋ねられた際、この状況に対する批判を控えることはありませんでした。
「レッドブルがそれを認めたとは知らなかった」とピアストリは言いました。「私が関与することではないですが、私が聞いたり言われたりしたことからすると、こういったことは限界を押し広げることではありません。明らかにルールを破っています。」
オーストラリア人はさらに、革新とルール違反の違いを強調し、彼の目にはレッドブルの行動が度を越えていることを明確にしました。「グレーゾーンで働くこととブラックゾーンに踏み込むことの違いがあり、これはそのラインを越えたように見えます」とピアストリは付け加えました。
レッドブルは一貫して無実を主張しており、FIAはルール違反の具体的な証拠を見つけていないが、統括機関は今週末オースティンで全チームを厳しく監視し、規則の遵守を確保する予定です。
一方、マクラーレンは技術的な論争の歴史を持っています。アゼルバイジャングランプリの後、ウィokingを拠点とするチームは、いわゆる「ミニDRS」効果を生み出していると考えられる柔軟なリアウィング要素に対して scrutinized されました。マクラーレンはFIAと協力し、必要な変更を行うことに同意し、チームリーダーはルール内で運営していると主張しました。
マクラーレンの主力ドライバー、ランド・ノリスは、チームが法的な境界内に留まることへのコミットメントを再確認しました。「境界を押し広げることと、許可された範囲内で革新することには大きな違いがあり、ルールを明白に破ることとは違います」とノリスは言いました。「マクラーレンでは、常にそのラインの正しい側にいることを確認しています。」
F1が重要なアメリカGPの週末に突入する中、レッドブルに注目が集まっています。このデバイスが本当に誤解だったのか、それとも計算されたアドバンテージだったのかはまだ分かりませんが、2024シーズンの残りのレースはわずか6回しかなく、緊張感は最高に達しています。レッドブルに関するFIAの最新の論争に対する判断は、チャンピオンシップの残りに大きな影響を与える可能性があります。
