À medida que o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2024 se aproxima, a Red Bull se encontra no centro das atenções após ser acusada de utilizar um dispositivo controverso de ajuste de altura de suspensão que poderia ser usado ilegalmente durante as condições de parc fermé. As alegações geraram discussões acaloradas no paddock da F1, com a sensação novata da McLaren, Oscar Piastri, acusando a Red Bull de ultrapassar a linha entre “empurrar os limites” e “quebrar” as regulamentações técnicas da Fórmula 1.
O burburinho em torno do dispositivo ajustável de altura de suspensão ganhou força após rumores de que uma equipe não identificada estava modificando a configuração de seu carro sob parc fermé—uma clara violação das regras da F1. A Red Bull, eventualmente identificada como a parte culpada, negou qualquer irregularidade, afirmando que o dispositivo não poderia ser ajustado uma vez que o carro estivesse totalmente montado.
Desde então, a Red Bull prometeu colaborar de perto com a FIA para garantir que seu carro permaneça legal durante todo o fim de semana do GP dos EUA. No entanto, Piastri não hesitou em criticar a situação quando questionado sobre seus pensamentos.
“Eu não sabia que a Red Bull tinha admitido isso,” disse Piastri. “Não é realmente minha função me envolver, mas pelo que ouvi e me contaram, algo assim não se trata de empurrar os limites. É claramente quebrá-los.”
O australiano enfatizou ainda mais a diferença entre inovação e quebra de regras, deixando claro que, em sua opinião, as ações da Red Bull ultrapassaram o limite. “Há uma diferença entre trabalhar na área cinza e entrar na área preta, e isso parece que cruzou essa linha,” acrescentou Piastri.
A Red Bull tem mantido consistentemente sua inocência, e embora a FIA não tenha encontrado evidências concretas de violação das regras, o órgão regulador estará monitorando de perto todas as equipes neste fim de semana em Austin para garantir a conformidade com os regulamentos.
A McLaren, por sua vez, tem sua própria história com controvérsias técnicas. Após o Grande Prêmio do Azerbaijão, a equipe baseada em Woking foi submetida a escrutínio por um elemento de asa traseira flexível que alguns acreditavam estar criando um efeito de “mini-DRS”. A McLaren cooperou com a FIA e concordou em fazer as mudanças necessárias, com os líderes da equipe afirmando que operam dentro das regras.
O principal piloto da McLaren, Lando Norris, reafirmou o compromisso de sua equipe em permanecer dentro dos limites legais. “Há uma grande diferença entre ultrapassar os limites e inovar dentro do espaço permitido, e quebrar as regras de forma absoluta,” disse Norris. “Na McLaren, nos certificamos de que estamos sempre do lado certo dessa linha.”
À medida que a F1 se aproxima do crucial fim de semana do GP dos EUA, os holofotes continuam firmemente voltados para a Red Bull. Se o dispositivo foi um verdadeiro mal-entendido ou uma vantagem calculada, ainda está por ser visto, mas com apenas seis corridas restantes na temporada de 2024, as tensões estão em um nível sem precedentes. O veredicto da FIA sobre a última controvérsia da Red Bull pode ter consequências de longo alcance para o restante do campeonato.
