マツダを思い浮かべると、象徴的なMX-5ミアータや同社のロータリーエンジンを思い描くかもしれませんが、マツダのトラックの歴史は深いものがあります。実際、1931年に発売された最初のマツダブランドの車両は、マツダ・ゴーと呼ばれる三輪のオープントラックでした。数十年後、自動車メーカーはこの伝統を引き継ぎ、2025年に大幅なフェイスリフトを受けたミッドサイズピックアップのBT-50を発表しました。
BT-50は、1961年から2006年まで販売されたマツダのBシリーズトラックにその系譜を持ち、初代と二代目はフォード・レンジャーを基にしていました。しかし、2020年以降、このトラックはいすゞD-Maxのプラットフォームに変更され、今回の最新アップデートは、いすゞが自社のピックアップにフェイスリフトを施した約1年後に発表されました。
2025年の新機能は？
2025年のBT-50は、シャープな外観を保ちながらも頑丈な機能性を維持することを目指したリフレッシュデザインを誇っています。更新されたフロントエンドには、マツダのCX-5クロスオーバーを彷彿とさせるLEDデイタイムランニングライトを備えた新しいヘッドライトが特徴です。しかし、特に目を引くのは、グリルにある巨大なウイング付きのマツダロゴで、これを少し圧倒的だと感じる人もいるかもしれません。グリル自体は、大きなベゼルに囲まれた新しい大胆な八角形と大きな六角形のパターンで再設計されています。
リアでも、更新は続き、再設計されたテールライトと大きなマツダロゴ、より頑丈でリッジのあるデザインの新しいバンパーが追加されています。2025年のBT-50は、新しくデザインされたアロイホイールに乗り、目を引くレッドアースメタリックを含むいくつかの新しいカラーで提供されます。
インテリア技術のアップグレード
内部では、BT-50は新しい9インチインフォテインメントシステムを搭載し、タッチセンサー式のショートカットキーと従来のボリュームおよびチューニングノブが特徴です。ディスプレイの下には物理的なスイッチの列が残されており、HVACコントロール用の小さな画面もあります。デジタルドライバーズディスプレイは7インチに拡大し、ドライブモード、ディフロックの状態、ステアリングおよびティルト角、タイヤ圧などのオフロード情報が含まれており、これらは以前はセンター画面でのみ利用可能でした。
2025年の新機能として、既に利用可能なワイヤレスApple CarPlayに加えて、ワイヤレスAndroid Autoが追加されました。USBポートがバックミラーの近くに追加され、ダッシュカムの接続が容易になりました。このトラックは、交通渋滞アシスト、リアクロストラフィックブレーキ、交通標識認識付きのアダプティブクルーズコントロール、新しい前方ステレオカメラなど、新しい安全および利便性機能の一連を備えています。リアカメラには、悪天候時に清潔を保つための撥水コーティングも施されています。
パワーとパフォーマンス
エンジンルームでは、2025年のBT-50は同じ頑丈なエンジンオプションを提供し続けています。フラッグシップモデルは、188馬力と332ポンドフィート（450ニュートンメートル）のトルクを発生する3.0リッター4気筒ターボディーゼルで駆動されています。特定の市場向けには、148馬力と258ポンドフィート（350ニュートンメートル）のトルクを生み出す1.9リッターの小型ディーゼルエンジンも用意されています。地域やエンジンの選択に応じて、購入者は6速マニュアルまたは自動トランスミッションを選択でき、構成には後輪駆動と四輪駆動の両方が含まれます。
いすゞ製、マツダブランド
マツダの名前がグリルにありますが、BT-50はタイでいすゞD-Maxと共に製造されています。この共同生産により、BT-50はD-Maxをグローバルな作業車にした同じエンジニアリングと耐久性の恩恵を受けています。オーストラリアのような市場では、BT-50はシングル、エクステンデッド、デュアルキャブの構成で提供されており、日常のドライバーから本格的な作業トラックを必要とする人々まで、幅広いバイヤーに対応しています。
結論
マツダの2025年モデルBT-50は、単なるリフレッシュされた外観以上のものです。実用的でスタイリッシュな車両を作るというブランドの長年の評判を基にした、能力と技術に満ちたミッドサイズのピックアップトラックです。頑丈な新デザイン、高度なインテリア技術、いすゞの信頼性の高いプラットフォームを備えたBT-50は、競争の激しいピックアップ市場での堅実な競争者としての地位を維持する準備が整っています。仕事でも遊びでも、BT-50はスタイルを加えたタフで信頼できるトラックを生産するマツダの伝統を引き継いでいます。
