Red Bull, autrefois le leader incontesté de la saison de Formule 1 2024, se retrouve maintenant confronté à un déclin abrupt de sa forme alors que McLaren prend de l’avance. Bien que Max Verstappen maintienne une avance de 52 points sur Lando Norris dans le Championnat des Pilotes, l’équipe accuse choquante un retard de 41 points derrière McLaren dans le classement des Constructeurs, une position inimaginable au début de l’année.
La légende de la F1, Mario Andretti, a commenté la chute soudaine de performance de l’équipe, pointant directement du doigt le départ d’Adrian Newey comme la cause de leurs difficultés. Le designer iconique, longtemps considéré comme le maître d’œuvre de la domination technique de Red Bull, a quitté l’équipe plus tôt dans la saison, et selon Andretti, Red Bull est en chute libre depuis.
Le départ de Newey : Le catalyseur des malheurs de Red Bull
Andretti, qui a travaillé aux côtés de Newey dans les années 1980, estime que les problèmes actuels de Red Bull peuvent être directement liés à la perte de leur directeur technique de longue date. « Cela peut être une coïncidence, mais depuis que Newey a annoncé qu’il quittait l’équipe, Red Bull a décliné », a déclaré le champion du monde 1978 à La Gazzetta dello Sport.
La perte de l’expertise de Newey a laissé un vide béant dans le développement des voitures de Red Bull, aboutissant à une machine que Andretti affirme avoir perdu son équilibre. « Max reste excellent pour tirer le meilleur de ce qu’il a à sa disposition, mais il ne peut pas répéter les performances spéciales qu’il réalisait auparavant », a observé Andretti, notant même que le prodigieux Verstappen a du mal à extraire le même niveau de domination de sa voiture, en particulier en qualification et en rythme de course.
Sergio Perez, le coéquipier de Verstappen, s’en sort encore plus mal, Andretti soulignant que les difficultés de Perez ne font qu’aggraver les problèmes de Red Bull, laissant Verstappen se battre seul en tête. « Perez a vraiment du mal et ne peut donc pas l’aider, » a-t-il ajouté, pointant la position de plus en plus précaire de Red Bull dans la lutte pour le championnat.
Norris Représente une Réelle Menace
Bien que Verstappen mène toujours le Championnat des Pilotes, Andretti avertit que Lando Norris représente une menace réelle à mesure que la saison approche de son dénouement. Le pilote britannique, armé de ce qui est actuellement la voiture la plus rapide sur la grille, a réduit l’écart course après course. « Son titre est en danger, » a souligné Andretti. « Il doit toujours finir sur le podium si Norris est en tête. »
L’essor de McLaren a modifié la dynamique de la bataille pour le championnat, surtout avec le soutien que Norris reçoit de son coéquipier Oscar Piastri, qui a montré qu’il était capable de jouer un rôle clé dans la perturbation de la campagne de Red Bull.
La Dernière Chance de Red Bull
Alors que Red Bull se dirige vers Austin pour le GP des États-Unis, l’équipe fait face non seulement à une pression sur la piste mais aussi à un examen minutieux en dehors de celle-ci. Ils ont admis être l’équipe au centre de la récente controverse sur les dispositifs d’ajustement de la hauteur de caisse, compliquant davantage leur chemin à suivre. Cependant, Andretti pense que les défis techniques de l’équipe sont plus pressants.
« Red Bull doit réagir rapidement pour sortir de sa crise technique actuelle, » a exhorté Andretti, signalant que le temps presse pour l’équipe de Milton Keynes. Avec seulement six courses et trois sprints restants, la lutte pour les titres de Pilote et de Constructeur est loin d’être terminée, et Red Bull doit trouver des réponses—ou risquer d’être détrôné par McLaren.
Alors que la Formule 1 entre dans la dernière ligne droite de la saison, tous les regards sont tournés vers Red Bull pour voir s’ils peuvent retrouver leur forme du début de saison ou si McLaren, dirigé par un Lando Norris déterminé, va leur ravir la couronne. Pour l’instant, le drame continue de se dérouler, et la prochaine course pourrait bien donner le ton pour le reste du championnat.
