レッドブルは本当にF1で公正に競技しているのか？
ミリ秒が勝敗を分けるスポーツにおいて、フォーミュラ1チームは技術の限界を押し広げています。しかし、革新がどこで終わり、 cheating がどこから始まるのでしょうか？この疑問が、アメリカグランプリを前にレッドブルを厳しい立場に追い込んでいます。彼らの controversial なライドハイト調整装置の使用に関する疑惑が渦巻いているのです。
疑われているトリックとは？RB20カーのフロントビブ、または「ティートレイ」の高さを調整できるコックピット作動のメカニズムです。もしこれが真実であれば、レッドブルは規則を回避し、予選とレースの間に車のセッティングを変更することで大きなパフォーマンスアドバンテージを得ることができるかもしれません。これはまさにパルクフェルメの規則が防ぐために設けられているものです。
FIAは厳しく取り締まるが、決定的な証拠はなし
FIAは不正行為の具体的な証拠を見つけていないものの、予防措置を講じており、パルクフェルメ中にそのような装置が改ざんされないように seals を施しています。彼らの理由はシンプルです。「何かが不正に使用される可能性があるからといって、それが不正に使用されたとは限らない。」しかし、それでもパドックでは憶測が飛び交っています。
マクラーレンの新星ランド・ノリスは、状況を次のようにまとめました。「それがあなたの車にあることは一つのことですが、それをどれだけ利用し、活用するかは全く別のことです。それについては私たちには何のアイデアもありません。」
ここでのキーワードは？ エクスプロイト。 設定変更を行うためのツールを持っていることは一つのことですが、そのツールを利用して制限された期間中に車のライドハイトを操作することは、F1のルールに対する明白な違反となります。これまでのところ、FIAはレッドブルがそのラインを越えたとは主張していませんが、その可能性だけでグリッド全体に疑念が生じています。
レッドブルの弁護: “秘密ではない！”
レッドブルは驚くことに、この論争に反論し、このデバイスは単なる「簡単なツール」であり、パルクフェルメ条件に入る前に車を調整するためのものだと主張しています。マックス・フェルスタッペンは、常に率直な態度で、これらの非難を誇張だと一蹴しました。「これは簡単なツールで、誰もがそれを見ることができる」と彼は言いました。「車全体が組み立てられたら、触れることはできない。」
フェルスタッペンの立場は明確です：これは陰に隠れた秘密のルール違反の武器ではありません。むしろ、このシステムは非常に目立つため、精査を求めているかのようでした。そして、その目立つことが、彼にとって非難をさらに非現実的に感じさせるのです。
本当の疑問: なぜ今？
なぜこの問題は今になって表面化したのか、レッドブルが突然攻撃を受けているのか？それは、レッドブルの優位性がマクラーレンやフェラーリのようなチームに挑戦される中で、ライバルチームがますます絶望的になっている結果なのでしょうか？レッドブルのかつての無敵のリードが削られていることを考えると、これらの疑念のタイミングは確かに便利に思えます。
しかし、FIAはレッドブルを罰することよりも、この抜け穴を閉じることにより興味を持っているようです。「その一環として、フロントビブのクリアランスが簡単に変更できないように手続きの調整を実施しました」とFIAは述べています。焦点は、将来の悪用を防ぐことであり、過去の違反に対する罰則を与えることではありません。
偏執症か現実か？
フォーミュラ1は、すべてのチームが合法的またはそれ以外の可能な優位性を求めて戦う戦場であることは明らかです。しかし、レッドブルが実際にレースでこの装置を使用したという証拠がない限り、これは彼らの競争相手からの偏執症に過ぎないかもしれません。結局のところ、疑いは有罪を意味せず、F1では「潜在的な違法性」は規制の法廷では通用しません。
アメリカグランプリが近づく中、確かなことは一つです：すべての目がレッドブルに注がれます。このライドハイトの論争が収束するのか、それともさらなる議論を引き起こすのかは分かりませんが、すべてのインチ、すべてのミリ秒、そしてすべてのルールのための戦いは、フォーミュラ1の栄光への執拗な追求を定義し続けるでしょう。
