中国のJ-20 5世代ステルス戦闘機の大量生産への野心は、独自のWS-10エンジンの開発により大きな前進を遂げ、古いロシア製モデルに取って代わりました。この移行は、中国の防衛戦略において重要な転換点を示しており、外国からのエンジン輸入に依存せずに生産を拡大できるようになり、軍用航空の取り組みにおける長年のボトルネックを解消しています。
中国のエンジニアは、これらの国内生産されたエンジンがJ-20の性能を大幅に向上させ、特に極端な環境、例えば高高度や寒冷な気候において、その運用範囲を拡大すると主張しています。WS-10を使用することで、中国は現在J-20を大量生産できるようになり、これらの戦闘機をすべての主要な戦域司令部に配備することを目指しています。人民解放軍空軍（PLAAF）は、この艦隊を使用して地域紛争と世界的な舞台の両方で空中優位性を確保する意図です。
J-20がセンサー能力や多役割の支配において米国のF-35と競争できるかどうかについては疑問が残るものの、サービスに入るJ-20の数は強力な脅威となる可能性があります。F-35は一部の側面でJ-20を上回るかもしれませんが、中国の戦略は孫子の兵法の大軍の原則に沿っており、圧倒的な数が技術的な欠点を補う可能性があることを示しています。
中国がエンジン技術を洗練させ続ける中、今後のアップグレード—例えば、次期WS-15エンジン—は、J-20の性能をさらに向上させる可能性があり、アフターバーナーなしで持続的に超音速飛行を可能にするスーパークルーズ能力を備えています。この進化する脅威は、間違いなく世界中の軍事アナリストの注目を集めており、特にペンタゴンでは、中国の生産拡大の規模が厳重に監視されています。
量産が本格化する中、J-20は空中での支配的な力となる準備が整っており、中国の第5世代空中優位性を巡る競争における主要なプレーヤーとしての地位を強化しています。今や問題は品質だけでなく、今後数年で中国がどれだけのJ-20を配備できるかということです。
